以“聚焦業(yè)態(tài)升級，謀劃發(fā)展思路”為主題，4月22日，第十二屆中國城市物流發(fā)展年會在上海正式舉行。中國交通運輸協(xié)會副會長、原國家鐵路局黨組成員鐘華，國家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長王東明，交通部科學研究院現(xiàn)代物流中心主任蕭庚等專家學者與以毫末智行為代表的科技企業(yè)齊聚一堂，圍繞當下智慧物流、自動駕駛領域的熱點話題展開探討。

毫末智行COO侯軍受邀參會，并在現(xiàn)場帶來了題為《可行、可靠、可商用助力全球低速無人車生態(tài)繁榮與發(fā)展》的分享，詳細介紹了分享毫末智行在末端物流自動配送車領域的新進展與規(guī)模落地過程中的經(jīng)驗與洞察。

（毫末智行COO侯軍）

在演講中，侯軍分享了毫末對于自動駕駛發(fā)展趨勢的判斷，他表示，近年來，擁有 L4 級自動駕駛技術的無人車陸續(xù)在全國多個城市開展末端物流自動配送業(yè)務，商業(yè)化前景愈發(fā)明朗。2022年12月，國務院印發(fā)《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》，其中指出要加快研發(fā)智能化產(chǎn)品，支持自動駕駛、無人配送等領域的技術商業(yè)化應用。侯軍認為，隨著政策的完善和技術的成熟，中國無人配送商業(yè)化場景將迎來爆發(fā)。

同時，侯軍認為，自動駕駛的發(fā)展需要遵循“先低速后高速，先載物后載人，先商用后民用”的自動駕駛三定律，“這種漸進式的路線更符合自動駕駛成長的規(guī)律。”

侯軍指出，目前，我國每天的快遞、外賣訂單為3億單左右，根據(jù)郵政總局預測，到2025-2030年，這一數(shù)字會激增到每天10億單，而當前我國快遞、外賣行業(yè)現(xiàn)在的從業(yè)人員是1500萬人。如果未來末端物流需求激增3-5倍，從業(yè)人員是很難同步激增。因此，末端無人物流企業(yè)都在嘗試用末端物流自動配送車去解決這個問題。“希望通過末端物流自動配送車，解決末端1-3公里的配送問題，讓配送小哥更多時間的去跟人打交道，完成收單、派單，掙更多的錢。一起為人民美好幸福生活助力。”

在產(chǎn)品及落地能力方面，侯軍也向參會者介紹了毫末智行的最新進度，據(jù)他透露，截止至2023年3月，毫末三代乘用車產(chǎn)品搭載車型近20款；用戶輔助駕駛行駛里程突破4000萬公里，毫末HPilot2.0日均里程使用率達12.6%；末端物流自動配送車小魔駝在順義運營期間已完成配送近17萬單。

作為自動駕駛技術在城市智慧物流場景中的重要落地產(chǎn)品，侯軍表示毫末小魔駝已經(jīng)在商超履約、智慧社區(qū)、校園配送、餐飲零售、機場巡邏、高校教育、快遞接駁、智慧園區(qū)、大氣環(huán)評等九大場景開啟運營。今年3月，毫末小魔駝還通過了《北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人配送測試規(guī)范》，獲得了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)的無人配送車車輛編碼。這樣意味著小魔駝的落地場景進一步擴大，可以在北京市亦莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)進行常態(tài)化測試和運營。

對于實現(xiàn)末端物流自動配送的底層邏輯，侯軍介紹，“自動駕駛的核心是人工智能，一種典型的數(shù)據(jù)驅動技術，其迭代演進的根本就是收集和使用數(shù)據(jù)的能力。”侯軍在演講中指出，基于第一性原理，毫末智行以數(shù)據(jù)為核心，推出了中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，由此實現(xiàn)對自動駕駛技術的深度賦能，為毫末產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新與升級奠定了充沛的數(shù)據(jù)基礎，“完善的數(shù)據(jù)智能體系將成為AI自動駕駛科技公司成功的基石”。截至目前，MANA學習時長已超過56萬小時，虛擬駕齡相當于人類司機駕駛6.8萬年，這也將驅動小魔駝2.0的末端物流自動配送能力越發(fā)成熟。

會上侯軍還向各位參會嘉賓展示了毫末全球首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若的強大實力，毫末DriveGPT目前已經(jīng)完成基于4000萬公里駕駛數(shù)據(jù)的訓練，參數(shù)規(guī)模達1200億，當前，毫末在使用數(shù)據(jù)過程中，逐步建立起一套基于 4D Clips 駕駛場景識別方案，具備極高性價比。在行業(yè)上，給出正確的標注結果，一張圖片需要5元；如果使用 DriveGPT 雪湖·海若的場景識別服務，一張圖片的價格將下降到0.5元。單幀圖片整體標注成本僅相當于行業(yè)的1/10。接下來，毫末會將圖像幀及 4D Clips 場景識別服務逐步向行業(yè)開放使用，這將大幅降低行業(yè)使用數(shù)據(jù)的成本，提高數(shù)據(jù)質量，從而加速自動駕駛技術的快速發(fā)展。

“毫末智行立志成為全球末端物流自動配送車生態(tài)平臺的助力者，這是毫末智行進入這一市場的初衷，也是目前公司的主要發(fā)展愿景之一。”侯軍在演講中稱，為了貫徹好“助力者”這一角色，毫末智行不斷深入了解行業(yè)內外的不同需求，并以自身優(yōu)勢為基礎進行不斷打磨，率先提出了業(yè)內唯一的6P、5S服務體系，“毫末智行希望通過我們6P、5S服務體系與合作方進行業(yè)務協(xié)同，共同營造良好的自動駕駛產(chǎn)業(yè)環(huán)境，重新定義行業(yè)的商業(yè)模式并實現(xiàn)共贏，共同推進自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。”

對于“5S服務體系”侯軍解釋，這是一種自下而上的合作理念，包含有FAAS工廠制造服務、IAAS供應鏈和硬件服務、PAAS系統(tǒng)工具服務、VAAS整車服務與MAAS運力服務，以此形成具有“毫末特色”的完整產(chǎn)品和服務體系，可以為合作企業(yè)客戶提供更多樣、靈活的合作方案，以助力其實現(xiàn)更多場景下末端物流自動配送車產(chǎn)品的商業(yè)化落地。

中國城市物流發(fā)展年會已連續(xù)舉辦十一屆，本屆年會由中國交通運輸協(xié)會主辦，中國交通運輸協(xié)會物流技術裝備專業(yè)委員會承辦。年會重點關注加強智能化、綠色化、無人化的新技術應用推進城市物流精細化治理和高質量發(fā)展賦能；把握當前數(shù)字化、網(wǎng)絡化、融合化、場景化的技術變革趨勢，推動現(xiàn)代城市物流、商貿物流服務再升級。

作為行業(yè)內少數(shù)實現(xiàn)規(guī)模化落地，并在高質量數(shù)據(jù)方面具備規(guī)模和協(xié)同優(yōu)勢的企業(yè)，毫末智行以小魔駝2.0、數(shù)據(jù)智能體系MANA、自動駕駛生成式大模型DriveGPT、5S服務體系，為智慧城市物流的發(fā)展提供寶貴了參考和借鑒。未來，隨著自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，毫末智行將繼續(xù)助力中國自動駕駛不斷發(fā)展躍遷，以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，助力客戶重塑和全面升級整個社會的出行及物流方式。