不堪回首的“黑快遞”時(shí)代

在1993年的全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第2位和第9位都是主要從事快遞服務(wù)的公司。美國物流業(yè)世界領(lǐng)先，著名的快遞企業(yè)如UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（聯(lián)邦快遞）等，長期以來在世界快遞市場中占據(jù)著重要地位。而1993年正是我國民營快遞業(yè)誕生的年份。

據(jù)了解，國內(nèi)第一家從事快遞業(yè)務(wù)的民營企業(yè)叫“快客達(dá)”，可惜它早已消失在人們的視線中。目前的快遞行業(yè)巨頭中，順豐速運(yùn)和申通快遞都成立于1993年。

上世紀(jì)90年代，我國的物流業(yè)整體發(fā)展水平不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家。而快遞作為物流行業(yè)的重要類別，在國際上已經(jīng)受到了相當(dāng)?shù)闹匾暋ＥcUPS、FedEx等世界快遞業(yè)巨頭相比，中國民營快遞企業(yè)的發(fā)展就不那么順利了。

民營快遞業(yè)誕生時(shí)，市場經(jīng)濟(jì)體制改革才剛剛開始。當(dāng)時(shí)快遞業(yè)務(wù)主要是屬于國營性質(zhì)，而且由于政策和法規(guī)的限制因素，在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，民營快遞都處于法律的邊緣地帶，被形象地稱為“黑快遞”，經(jīng)常因?yàn)椤斑`規(guī)經(jīng)營”或“擅自經(jīng)營信件類快件”等原因而被查抄罰款。

第一次升級：民營企業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮

任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開國家經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展趨勢，快遞業(yè)的發(fā)展，也剛好趕上了我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的浪潮。90年代的中國，在國有企業(yè)股份制改造、國家鼓勵(lì)民營企業(yè)發(fā)展的大背景下，民營企業(yè)開始蓬勃發(fā)展起來。

作為中國快遞服務(wù)最早的提供商，中國郵政早在1980年就開通了全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)（EMS），然而進(jìn)入新世紀(jì)后，郵政的快遞業(yè)務(wù)受到了國際快遞和國內(nèi)民營快遞的共同沖擊，導(dǎo)致郵政EMS業(yè)務(wù)的市場份額從最高峰時(shí)的97%下跌到33%左右。

在世紀(jì)交替的歷史時(shí)期，得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)民營快遞業(yè)也開始了自己的第一次產(chǎn)業(yè)升級。在這個(gè)時(shí)期，中國快遞市場年增長速度超過30%，民營快遞業(yè)達(dá)到了上萬家企業(yè)、300萬名員工的規(guī)模。由于看到了國內(nèi)快遞業(yè)的巨大商機(jī)，韻達(dá)、圓通、中通等民營快遞企業(yè)也跟上順豐、申通的步伐，分別于1999年、2000年、2002年成立。

第二次升級：借力電商實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展

電商的興起，把快遞業(yè)送上了發(fā)展的高速路。2005年之后，中國的電子商務(wù)開始進(jìn)入高速發(fā)展期，網(wǎng)購需求的爆發(fā)式增長，帶動(dòng)了民營快遞業(yè)務(wù)的急劇增長，網(wǎng)購零售帶來的快遞業(yè)務(wù)量占到了快遞總業(yè)務(wù)量的一半以上。

圓通與淘寶的合作，開啟了快遞與電商的不解之緣，快遞逐漸成為電商服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。此后，隨著電商的發(fā)展，民營快遞業(yè)開始進(jìn)入高速增長期。自2009年以來，多項(xiàng)與快遞相關(guān)的利好政策和法規(guī)發(fā)布，尤其是新《郵政法》的頒布，確定了民營快遞的合法地位，使民營快遞迎來了新的春天。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，超過美國成為全球第一，2015年突破年業(yè)務(wù)量200億件大關(guān)，2016年則突破300億件大關(guān)，始終穩(wěn)居世界第一位。

2014年，民營快遞企業(yè)的市場份額達(dá)到83%，國企份額僅為13%；到了2016年，民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額達(dá)到了90.3%，業(yè)務(wù)收入市場份額為83.8%。

自2010年以來，民營快遞業(yè)內(nèi)市場格外逐漸形成，順豐、百世、“三通一達(dá)”（申通、中通、圓通、韻達(dá)）等巨頭并立。2016年、2017年兩年間，這6大民營快遞企業(yè)紛紛上市。

第三次升級：向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變

電商對快遞的影響實(shí)在太大了，但快遞企業(yè)如果過于依賴電商的小件，將很難取得進(jìn)一步的發(fā)展，而隨著電商逐步接近增長的天花板，快遞行業(yè)的高增長也將不復(fù)存在。因此，對于現(xiàn)階段的民營快遞企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型與升級成為了必然趨勢。

有業(yè)內(nèi)人士指出，快遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可以體現(xiàn)在業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，從單一的快件服務(wù)商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，在倉儲、物流等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。

由于快遞是“濃縮版”的物流，同樣包含著物流的運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等基本環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)有能力在做好快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展物流行業(yè)所能觸及的其他業(yè)務(wù)。

快遞企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域的布局也十分引人關(guān)注。快運(yùn)方面，中通推進(jìn)快運(yùn)加盟制，圓通則通過天地華宇布局快運(yùn)業(yè)務(wù)；同城配送方面，順豐與百度外賣達(dá)成合作，圓通、韻達(dá)建立了自營的城市配送系統(tǒng)；冷鏈物流方面，順豐已經(jīng)開始了在醫(yī)療冷鏈領(lǐng)域的布局；跨境物流方面，申通進(jìn)軍國際市場并開通中歐航線，順豐則與UPS成立了合資跨境物流公司。

未來的路

從全球市場來看，中國已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的快遞大國，今年年初國家郵政局發(fā)布的“2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告”顯示，我國快遞業(yè)務(wù)量在全球占比超過四成，對世界快遞業(yè)務(wù)量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)60%。

中國躋身世界快遞大國行列，離不開民營快遞企業(yè)的卓越貢獻(xiàn)。民營快遞企業(yè)發(fā)展至今，已走過24年的歷程，從“黑快遞”到獲得合法地位并得到政策支持，從業(yè)務(wù)量不足百萬到突破300億大關(guān)，從形象上的偏見到華麗轉(zhuǎn)身，從依賴電商到轉(zhuǎn)型升級……我國民營快遞業(yè)經(jīng)歷了痛苦彷徨的掙扎，也經(jīng)歷了高歌猛進(jìn)的輝煌，未來的路仍然充滿崎嶇，但路的盡頭又是另一片風(fēng)景。