“京東618之后還會(huì)鋪設(shè)100~200臺(tái)無(wú)人車(chē)，通過(guò)人大等高校點(diǎn)的落地，將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化和推廣，京東應(yīng)用場(chǎng)景豐富，明年數(shù)量會(huì)成倍增長(zhǎng)。”京東X事業(yè)部負(fù)責(zé)人楊廓現(xiàn)場(chǎng)表示。
6月18日，一年一度618，京東配送機(jī)器人在中國(guó)人民大學(xué)順利完成首單配送任務(wù)。繼京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心落成并啟動(dòng)常態(tài)化物流配送、物流機(jī)器人入倉(cāng)進(jìn)行訂單生產(chǎn)之后，京東配送機(jī)器人也正式落地投入運(yùn)營(yíng)。
本報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這一單的完成，并對(duì)京東無(wú)人車(chē)配送情況進(jìn)行了深入了解。
無(wú)人車(chē)配送步入學(xué)生生活
早上9點(diǎn)06分，人民大學(xué)京東派的配送員把一個(gè)包裹塞進(jìn)了配送無(wú)人車(chē)的一個(gè)存儲(chǔ)箱內(nèi)，“當(dāng)我把快件放入，云端就能立刻自動(dòng)識(shí)別并且在客戶(hù)端顯示出包裹進(jìn)入最后配送階段。消費(fèi)者手機(jī)上會(huì)收到短信�！�
無(wú)人小車(chē)出發(fā)，經(jīng)過(guò)幾次障礙物停止又發(fā)動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾次與機(jī)動(dòng)車(chē)的擦肩而過(guò)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)記者幾次故意的阻擋后達(dá)到目的地——一棟女生宿舍樓下。京東工作人員介紹，當(dāng)小車(chē)到達(dá)目的地后，消費(fèi)者又會(huì)收到一條短信，提醒
快遞送達(dá)，下樓取貨。
一位女生通過(guò)短信發(fā)送的密碼驗(yàn)證，成功拿到自己的包裹。“無(wú)人小車(chē)一般只會(huì)等待15分鐘�！睂�(duì)于沒(méi)辦法取貨的特殊情況，京
東方面解釋?zhuān)≤?chē)會(huì)通過(guò)系統(tǒng)與消費(fèi)者另約下一個(gè)時(shí)間段配送，小車(chē)自己則繼續(xù)下一單旅程。
一個(gè)零部件6萬(wàn)的無(wú)人車(chē)
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，可以看到，這輛執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人車(chē)屬于京東無(wú)人車(chē)中的大款類(lèi)型，車(chē)重250公斤左右，高度在1米5左右，車(chē)身上有防雨雪措施和漏雨槽。“天黑對(duì)他沒(méi)有影響，只要不是下大雪，影響不大�！�
京東的工作人員同時(shí)介紹，這輛無(wú)人小車(chē)每次充電大約需要4小時(shí)，一次充電可以堅(jiān)持跑80公里，一次性送貨滿(mǎn)負(fù)荷為6件包裹。
按照現(xiàn)場(chǎng)的20分鐘左右完成一個(gè)來(lái)回，如果全部滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，一個(gè)小時(shí)能完成18個(gè)包裹配送，一天8小時(shí)計(jì)算，可以配送144個(gè)快遞。這與日常一個(gè)配送員的配送量大致相當(dāng)。工作人員表示京東希望一臺(tái)小車(chē)至少替代一個(gè)配送員。
那么這樣一輛小車(chē)的成本在多少呢？工作人員沒(méi)有正面回答，記者了解到小車(chē)身上最貴的部件是最頂端的激光雷達(dá)，“市場(chǎng)上基本只有國(guó)外產(chǎn)品，價(jià)位在6萬(wàn)~7萬(wàn)元。”而除了這個(gè)360度的激光雷達(dá)，小車(chē)底盤(pán)還有三個(gè)單線雷達(dá)，一個(gè)在前端，另兩個(gè)在尾部?jī)蛇叀Ｓ纱丝梢?jiàn)目前價(jià)格并不親民。京東方面認(rèn)為，造價(jià)目前主要受制于國(guó)外進(jìn)口的限制，隨著以后國(guó)產(chǎn)，價(jià)格會(huì)越來(lái)越便宜的。
“請(qǐng)讓下本寶寶”
在整個(gè)配送過(guò)程中，小車(chē)的表現(xiàn)還是比較智能的�？梢钥吹皆趩诬�(chē)道路上遇到停下來(lái)的行人，小車(chē)立刻顯示“請(qǐng)讓下本寶寶”的字幕；遇到拐彎前，小車(chē)就提前打出字幕，即將右轉(zhuǎn)；正常行駛中就會(huì)打出快遞遞送中的字樣。
工作人員介紹，無(wú)人小車(chē)還會(huì)鳴笛，例如遇到前方行駛車(chē)輛突然停止時(shí)；而當(dāng)前方行人突然停止，道路路寬足夠，就會(huì)換道繞過(guò)行人。并在現(xiàn)場(chǎng)演示放置障礙物，正當(dāng)小車(chē)準(zhǔn)備繞行，突然戛然而止，原來(lái)準(zhǔn)備換道的道路前方突然有機(jī)動(dòng)車(chē)迎面駛來(lái)，無(wú)人小車(chē)停了下來(lái)，確實(shí)應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)突發(fā)情況，小車(chē)還是靠譜的。
京東方面介紹，目前仍處于投運(yùn)的試用期，因此每個(gè)派點(diǎn)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)無(wú)人車(chē)的監(jiān)控，從監(jiān)控系統(tǒng)可以看到小車(chē)的實(shí)時(shí)行動(dòng)數(shù)據(jù)、去程返程狀態(tài)、每天的訂單數(shù)據(jù)以及分段數(shù)據(jù)�！跋到y(tǒng)能夠不斷深度學(xué)習(xí)優(yōu)化，以后效率還會(huì)更高�！必�(fù)責(zé)監(jiān)控的工作人員說(shuō)。
京東認(rèn)為自建物流體系相對(duì)穩(wěn)定成熟的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，這給配送機(jī)器人大量的試錯(cuò)和不斷優(yōu)化機(jī)會(huì)。而京東機(jī)器人已經(jīng)具備高度的智能化和自主學(xué)習(xí)的能力。
今年布局200臺(tái)無(wú)人車(chē)
據(jù)悉，京東宣布正式投運(yùn)無(wú)人車(chē)末端配送之前已經(jīng)在各大高校進(jìn)行了2個(gè)多月的試用調(diào)試期。目前在人民大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、浙江大學(xué)、清華大學(xué)等高校的京東派站點(diǎn)先行使用。工作人員介紹一個(gè)投派點(diǎn)大約有2~3輛無(wú)人車(chē)，“不過(guò)數(shù)量多寡取決于該點(diǎn)的配送量，送貨需求決定無(wú)人車(chē)數(shù)量�！�
該位京東人士同時(shí)介紹，京東目前全國(guó)擁有1300多家京東派，無(wú)人車(chē)后續(xù)會(huì)陸續(xù)推廣和覆蓋�！皟�(yōu)先向科技園區(qū)、辦公樓、小區(qū)等半封閉式的落地，其中小區(qū)先在高檔小區(qū)使用，因?yàn)槁窙r和道路設(shè)計(jì)狀況都比較好�！�
楊廓補(bǔ)充介紹，618之后的下半年，京東還會(huì)繼續(xù)鋪設(shè)至100~200臺(tái)無(wú)人車(chē)。而明年的計(jì)劃是數(shù)量上在今年基礎(chǔ)上成倍增長(zhǎng)。但預(yù)計(jì)今年下半年依然是選擇在高校駐扎。
無(wú)人車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)依然存在
緊急反應(yīng)還有提升空間
雖然京東認(rèn)為無(wú)人車(chē)研發(fā)經(jīng)過(guò)一年時(shí)間，已經(jīng)很智能，并且對(duì)于交通路況、路標(biāo)等情況能夠智能分析處理，但并不意味著完全沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。至少?gòu)挠浾攥F(xiàn)場(chǎng)了解的情況看，依然存在改進(jìn)空間。
據(jù)悉，京東現(xiàn)場(chǎng)展示的無(wú)人車(chē)速度可以達(dá)到20公里/小時(shí)，但為了達(dá)到學(xué)校安防標(biāo)準(zhǔn)和行人安全，運(yùn)行時(shí)只按照5公里/小時(shí)的速度運(yùn)行。
京東的工作人員介紹小車(chē)在行進(jìn)中緊急剎車(chē)的反應(yīng)速度跟人的距離有關(guān)系，同時(shí)也與人的行走速度有關(guān)�！叭绻嗽谇胺骄徛凶撸�(chē)也會(huì)相應(yīng)慢慢減速，如果有障礙物瞬入，無(wú)人車(chē)也能緊急剎車(chē)�！�
但這位工作人員也承認(rèn)，如果有人瞬間進(jìn)入無(wú)人車(chē)行駛軌道，并且距離過(guò)短的情況下，仍有可能發(fā)生碰撞。但以目前校園內(nèi)的形式速度來(lái)看，危害倒是很小，只不過(guò)如果未來(lái)推廣到辦公樓等區(qū)域可能情況會(huì)更復(fù)雜。
消費(fèi)者使用習(xí)慣仍需培養(yǎng)
此外，京東方面認(rèn)為無(wú)人車(chē)落地推廣上與客戶(hù)的溝通也會(huì)成為難點(diǎn)�！八允走x在校園，學(xué)生對(duì)于新生事物的接受能力比較強(qiáng)。”至于未來(lái)的推廣，或許京東還需要進(jìn)一步培養(yǎng)消費(fèi)者的無(wú)人車(chē)使用習(xí)慣。
無(wú)人車(chē)或影響快遞員未來(lái)發(fā)展
而與快遞員的關(guān)系可能是京東未來(lái)需要思考的問(wèn)題。一旦智能化未來(lái)真正到來(lái)，就意味著不再需要那么大量的快遞員，雖然京東負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)表態(tài)沒(méi)有裁員計(jì)劃，并認(rèn)為無(wú)人車(chē)是快遞員的好搭檔，“我們的快遞員經(jīng)常遇到客戶(hù)要求等等，或者不在家再次送的情況，無(wú)人車(chē)能很好地承擔(dān)這樣的遞送任務(wù)�！�
但不得不說(shuō)，雖然訂單量增長(zhǎng)可以給快遞員更多的留下理由，但未來(lái)可能很大比例的快遞小哥要轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)或者智能化設(shè)備來(lái)工作，而不是簡(jiǎn)單地人力配送，這就需要京東投入更多的成本在員工培訓(xùn)方面，以此完成與快遞小哥們的關(guān)系變革升級(jí)。
