廣州市新能源汽車的發(fā)展，雖然受到去年新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)去看，未來(lái)城市配送車將會(huì)全部置換成電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車發(fā)展比較好的省市，政策支持力度都較大。比如，深圳補(bǔ)貼發(fā)放就很及時(shí)，通行權(quán)優(yōu)先措施效果很好；山西除了地方補(bǔ)貼外，對(duì)終端購(gòu)車用戶再進(jìn)行運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；成都給予路橋費(fèi)減免、停車費(fèi)優(yōu)惠，甚至明確規(guī)定幾年后禁止燃油車入城；至于充電樁基礎(chǔ)建設(shè)力度多大，也會(huì)影響新能源物流車的推廣。
目前，廣州市新能源物流聯(lián)盟在今年5月正式成立，負(fù)責(zé)該類車型的推廣應(yīng)用。通過(guò)前期調(diào)研，聯(lián)盟也發(fā)現(xiàn)了一些實(shí)際中存在的問(wèn)題。
一是建樁資源匱乏，便利性不夠，成本較高，比如在物流園建樁要多方協(xié)調(diào)；二是廣州商業(yè)用電價(jià)格較高，較比燃油車失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)；三是廣州路權(quán)政策不夠開(kāi)放，行業(yè)、企業(yè)需要更多通行證；四是地方補(bǔ)貼政策細(xì)則沒(méi)有出臺(tái)，仍在確定中；五是售后維修保障體系尚未建立，只有部分車企在積極行動(dòng)。