每年雙十一最后壓力最大的環(huán)節(jié)總是物流配送，由于訂單短期內(nèi)激增導(dǎo)致快遞爆倉的情況并不少見，就算電商平臺各項(xiàng)準(zhǔn)備工作再充分，如果物流環(huán)節(jié)不能抗住壓力，將會直接影響消費(fèi)者在雙十一的購物體驗(yàn)，比如消費(fèi)者在電商平臺買了自己喜歡的商品，卻需要長時(shí)間的等待才能收到貨很難擁有好心情。 

據(jù)悉，今年雙十一快遞總量預(yù)計(jì)將會創(chuàng)造記錄，預(yù)計(jì)屆時(shí)快遞件數(shù)將突破10億件。大量的快遞包裹很可能堵在倉庫及網(wǎng)點(diǎn)，尤其快遞末端配送系統(tǒng)將成為重災(zāi)區(qū)，會出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)配送人員不足，導(dǎo)致無快遞員配送快遞的局面。 

事實(shí)上，快遞企業(yè)顯然也十分重視雙十一，針對即將到來的雙十一快遞企業(yè)，都積極采取措施進(jìn)行應(yīng)對。一方面，三通一達(dá)等快遞企業(yè)聯(lián)合成立保險(xiǎn)公司，為雙十一期間的快遞提供各種保險(xiǎn)服務(wù)，為雙十一物流可能出現(xiàn)的各種緊急情況進(jìn)行預(yù)防;另一方面，電商平臺的自營物流明確表示快遞不漲價(jià)，而且京東物流在雙十一設(shè)置21億的物流補(bǔ)貼，希望通過加大物流投入保證系統(tǒng)穩(wěn)定。 

值得一提的是，快遞企業(yè)未來環(huán)節(jié)人工不足的問題，都積極將無人化技術(shù)引入物流體系。這方面，處于領(lǐng)先水平的無疑是京東物流，已經(jīng)建成國內(nèi)首個(gè)物流無人倉，而快遞企業(yè)在物流自動化上下功夫，將智能機(jī)器應(yīng)用在快遞分揀等環(huán)節(jié)。