□張俊勇
    鐵路系統不僅可以運送貨物，也可以提供包括倉儲、裝卸、包裝等在內的多種物流服務。我國通過鐵路運輸的貨物在物流中占很大比重，鐵路物流作為國民經濟的大動脈，對國計民生、國家戰略物流儲備、工農業生產等發揮了很大作用，鐵路物流是我國物流系統中的重要組成部分。2012年1~10月，鐵路累計貨運量比例達9.7%，但總周轉量占17%以上，這說明鐵路在大宗商品的長距離運輸上優勢明顯。
    2012年鐵道部系統在鐵路建設、技術創新、運輸經營、鐵路改革等各方面做了大量卓有成效的工作，取得了一定的成績，社會認可度獲得一定程度的提升。
    基建全面恢復
    鼓勵民資進入
    受2011年“7·23”動車事故影響，我國鐵路投資隨即陷入低谷。2012年鐵路建設先抑后揚，成為鐵路建設的重大轉折點，鐵道部先后數次上調鐵路投資額，全年鐵路投資額或不會低于2011年。根據鐵道部2012年12月發布的《2012年1到11月全國鐵路主要指標完成情況》顯示，2012年1~11月鐵道部累計完成固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，其中鐵路基本建設完成投資4319.32億元，同比增長9%。根據最新傳來的消息，政府再次追加600億元作為中央預算內資金，用于支持鐵路建設。去年5月，鐵道部發布《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》，宣稱將“鼓勵和引導民間資本依法合規進入鐵路領域”，并特別強調對民間資本不單獨設置附加條件。這是鐵道部拓展資金來源渠道的又一重要舉措，將打破以往鐵路投資以國家為主的模式，勢必為鐵路建設注入新的活力。就全年情況來看，鐵路建設的高潮已經蓄勢待發；隨著高鐵建設的陸續加工，鐵路運能得到進一步釋放，鐵路物流的生機和活力進一步顯現。
    時間、效率、成本、服務是發展現代物流的內在要求，各地在對物流進行規劃時，網絡化、產業齊聚的程度、政策的扶持力度決定了一個地區的物流發展程度。2012年，全國多個地區建立了地方性鐵路物流中心，蘭州計劃建設西北地區規模最大、功能最齊全的綜合性鐵路物流中心；成都計劃打造西南地區最大的物流中心；重慶利用其鐵路和水運優勢打造鐵水聯運的物流中心，各地陸續建設“內陸港”、“無水港”，鐵路所發揮的作用功不可沒。
    貨運效率提高
    運量難有增大
    鐵路堅持走規模化生產、集約化經營道路，轉變粗放經營方式，向優化運輸組織和推進貨運組織改革創新方向穩步發展。一是重載技術獲得關鍵性突破，在已有技術上，全力打造世界鐵路“重載之王”，電力機車總功率達1萬千瓦，重載鐵路軌道建設井然有序，鐵路貨運運輸能力大幅度提升；二是戰略裝車點建設繼續扎實推進，向全國主要煤礦、鋼廠、油田、煉油廠、港口及鐵路口岸進行廣覆蓋，極大地減少物流作業時間；三是大力推進鐵水聯運、海鐵聯運、公鐵聯運、空鐵聯運，把鐵路運輸優勢與其他運輸方式進行充分結合，強強聯合使得優勢進一步得到發揮；四是在大力發展鐵路集裝箱運輸基礎上，向雙層集裝箱運輸邁進。
    受國際金融危機以及歐債危機的影響，全球經濟增長放緩，我國外貿出口增速回落，對我國的工業生產和外貿出口造成很大沖擊，交通運輸的傳導作用明顯，鐵路運輸和遠洋海運均受到不同程度沖擊。2012年1~10月，在全國貨物運輸依然保持雙位數增長的情況下，鐵路貨物運輸在下半年以來出現負增長，就各月情況看，總體低于2011年同期增速，預計全年貨運量超過2011年的希望不大。山西、湖南、江西鐵路貨物量均出現不同程度的環比下降趨勢。全國鐵路貨運周轉量自6月份以來一直出現負增長，1~10月累計為24141.94億噸公里，比2011年同期的24424.54億噸公里還要低。長期以來，煤炭運輸占據了我國鐵路貨運量的一半左右，受煤炭價格降低以及發電量減少等原因，導致煤炭運輸減少，造成了2012年少見的鐵路貨運量與周轉量非增反降的現象。
    經營方式轉變
    國際化趨勢增強
    鐵路物流企業大多脫身于傳統的物資企業，在進軍國內物流業的過程中，企業的角色必須適應現代物流業的要求。只有其角色發生了變化，鐵路物流才能在全國整體物流中彰顯其活力和生命力。針對2012年出現的短暫性的鐵路貨源短缺現象，鐵道部下屬的各鐵路局除加強日常運輸組織外，采取針對性貨運營銷策略，保持與地方政府和重點企業的密切溝通，加強與大企業間的戰略合作，取得了良好效果。鐵路貨運扭轉了以往重運輸、輕服務的傳統方式，把“站到站”的運輸朝著“門到門”轉變，把服務客戶需求放在了突出位置。中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司開發了液態產品的集裝箱運輸服務，為食品生產企業提供“門到門”一體化物流服務。大力推進信息化建設，信息化建設不僅是加強內部管理的需求，也為客戶提供了更為便捷、高效的貨物跟蹤服務。推行“實貨制”，減少了鐵路貨運部門與客戶需求之間的信息不對稱狀況。鐵路貨物實現網上公平受理預訂、網上自動配置運力和網上自主選擇物流服務，客戶足不出戶便可通過物流平臺完成鐵路運輸的相關業務，減少了客戶運輸的時間成本，有效提高了客戶辦理貨物運輸的效率。
    中鐵集裝箱、特貨、快運三家專業運輸公司依托鐵路運輸優勢，增強市場競爭意識，細化客戶服務工作，加快了向現代物流企業的發展速度。
    連云港通向歐亞大陸橋、西安通向歐亞大陸橋、武漢通向歐亞大陸橋，一輛輛貨車和集裝箱的開拔正把我國的鐵路貨運延伸到世界各地。鐵路國際化運輸的趨勢進一步增強，以武漢至捷克的鐵路專線為例，極大地縮短了貨物在途時間。
    （作者單位：石家莊鐵道大學經濟管理學院）