湖南有望從2013年年底開始，新增廣西北部灣出海通道。1月10日，湖南洞新高速公路建設開發有限公司經理吳六徠向本報記者透露，對接湖南洞口、新寧和廣西北部灣的洞新高速公路，目前已全面完成道路基礎工程施工，開始轉入路面建設階段，預計今年年底全面竣工通車。 
　　洞新高速公路全程位于湖南西南大門邵陽市，直接輻射洞口、武岡、新寧、城步、綏寧。 
　　 縱貫湘西南地區重要區域經濟干線 
　　湖南洞新高速公路建設開發有限公司總監付學問介紹，公路建設總里程168.813公里。主線高速公路全長118.071公里，其中洞口至新寧段92.938公里，武岡至城步(西巖)段25.133公里。另設花園、武岡東、新寧、武岡西、綏寧5條二級聯絡線，共長50.742公里。洞新高速公路概算總投資82.35億元，到目前為止，工程已全面完成道路路基工程施工，累計完成投資75.18億元，占概算總投資的91.3%。 
　　根據《湖南省高速公路規劃網規劃》，洞新高速公路呈南北走向，空間上位于湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網中第四縱(二廣高速)、第五縱(包茂高速)之間，北與第四橫(滬昆高速邵懷段)相接，南至新寧縣(湘桂界)，繼續向南延伸可在廣西境內連泉南高速，是縱貫湖南省西南部地區重要的區域經濟干線。 
　　洞口至新寧公路直接輻射區域屬“向西地區開發”規劃范圍，沿線洞口縣、武岡市、新寧縣、城步縣為社會經濟發展相對落后的欠發達地區。付學問預測，洞新高速公路建設對于均衡國土開發，協調區域發展，建設“和諧湖南”具有非常突出的作用，將成為推進“湘西地區開發”的又一重大舉措。 
　　 有望成為湖南第三條快速出海通道 
　　湖南為我國內陸省份，出海通道主要有兩條：一是由岳陽城陵磯碼頭，經長江由上海出海，水路里程約1300公里;二是經京廣鐵路、京港澳高速由廣州出海，陸路里程約800公里。 
　　廣西北部灣經濟區地處我國沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區域組成。北部灣經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是我國西部大開發地區唯一的沿海區域，也是我國與東盟國家既有海上通道又有陸地接壤的區域。 
　　湖南與廣西山水相依，自古以來交往頻繁，經濟合作關系密切。付學問透露，將于2013年年底竣工通車的洞口至新寧(湘桂界)高速公路，連接了湖南邵陽與廣西桂林，將成為繼泉南、包茂、夏成、道賀高速公路后，湘桂間第五條高速公路通道，為湘中溆浦、洞口、武岡、新寧等縣市直抵北部灣經濟區開辟新的快速走廊，有望成為湖南第三條快速出海通道。 
　　 [相關鏈接] 
　　 沿線旅游資源豐富 
　　洞新高速公路所處的邵陽市西南部為雪峰山、南嶺交會處，自然環境優越，旅游資源豐富。 
　　湖南洞新高速公路建設開發有限公司工程部主要負責人劉旭介紹，除知名度很高的崀山外，洞新公路沿線旅游資源還有：武岡山國家森林公園被譽為“楚南勝地”，久負盛名;號稱“江南呼倫貝爾”的城步南山，已建成南方最大現代化山地牧場，高山臺地草原風光令人流連忘返;綏寧黃桑國家自然保護區風光綺麗，是一座安神健體、清新養顏的森林療養院;國家非物質文化遺產——綏寧縣“四八”姑娘節充滿濃郁的苗族風情，散發著迷人的美麗。 
　　 [人物故事] 
　　 跑出來的洞新高速 
　　“洞新高速公路是跑出來的。”這話一點沒錯。2009年新年剛過，湖南洞新高速公路有限公司經理吳六徠就踏上了去廣西的征途。他的目的是拿到洞新高速公路與廣西方交界處接點的相關復函。 
　　到了廣西一打聽，吳六徠才知道廣西方面根本沒有任何與洞新高速連接的規劃。隨后，吳六徠開始在廣西交通廳及(廣西)相關各個部門之間輾轉斡旋。為督促廣西設計院方面加快進度，吳六徠陪他們加班，送去點心和水果，甚至幫他們搞衛生，處理一些后勤工作。最終，基礎工作終于有了結果，只待廣西交通廳領導批示。為此，他在南寧機場“策劃”了一次“接機”行動。 
　　二十多天的奔波，行程近兩萬公里，吳六徠終于拿到了廣西交通廳關于湘桂接點的復函，完成了一項本來需要兩年左右時間才能完成的程序。