背景：今年上半年，“三桶油”的凈利潤(rùn)當(dāng)中，中石油為620億居首位，中海油以318.7億次之，中石化為236.97億排在最后。發(fā)改委表示，目前中國(guó)油價(jià)超過(guò)美國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，今年中報(bào)的多家上市高速公司除了毛利率繼續(xù)逼近60%以外，扣除財(cái)務(wù)費(fèi)用之后的銷售凈利率也普遍在30%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同樣“暴利”的銀行和房地產(chǎn)公司。 
　　目前國(guó)內(nèi)油價(jià)已連續(xù)兩次上調(diào)，油價(jià)上漲將增加各行業(yè)的生產(chǎn)及運(yùn)輸成本，如此一來(lái)，物價(jià)將面臨持續(xù)上漲的壓力。重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案雖然能夠減收近200億元，但是油價(jià)兩次上調(diào)消費(fèi)者每年至少需要多支出600億元的油費(fèi)，因此，由于油價(jià)上調(diào)，公路重大節(jié)假日免費(fèi)實(shí)際上并不能降低CPI。這次重大節(jié)假日免費(fèi)通行是利好政策，希望能夠繼續(xù)擴(kuò)大范圍和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)公路完全免費(fèi)通行，讓高企的物價(jià)能夠降低一些。 
　　物流成本高將推高CPI 
　　今年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比持平，社會(huì)物流總費(fèi)用增速快于社會(huì)物流總額，社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。 
　　公路還未免費(fèi)油價(jià)已經(jīng)兩連漲 
　　根據(jù)8月2日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，免費(fèi)期只是春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日，免費(fèi)通行的車輛僅為7座以下(含7座)載客車輛，即通常所說(shuō)的一類車，而各地機(jī)場(chǎng)高速是否免費(fèi)由地方?jīng)Q定。按此方案，今年“十一”將是第一次收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施的日子，但通知至今剛過(guò)一月，汽柴油價(jià)格就在8月10日、9月11日上調(diào)了兩次，北京、廣州的93號(hào)汽油價(jià)格返回“8時(shí)代”。 
　　消費(fèi)者至少需要多支出600億元油錢(qián) 
　　2012年上半年，全國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.14億。按此保守估計(jì)，油價(jià)近來(lái)上調(diào)兩次，平均每輛車每月需要多支付50元的油費(fèi)，這樣一來(lái)，全國(guó)消費(fèi)者將增加600億元的支出。幾個(gè)重大節(jié)假日公路免費(fèi)全國(guó)減收近200億元，民眾總體上的負(fù)擔(dān)不僅沒(méi)有減少，反而在增加。 
　　物流成本居高不下，已經(jīng)嚴(yán)重影響了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，高速公路收費(fèi)亂象是其典型代表。高速公路收費(fèi)不僅阻礙了合理、高效、便捷的流通體系的建成，還降低了物品的流通效率。由于收費(fèi)過(guò)高，企業(yè)、車主、司機(jī)為了降低成本，在考慮選擇公路、水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，不得不舍近求遠(yuǎn)，甚至繞道，以時(shí)間換取物流費(fèi)用的降低，從而使合理有效的流通渠道體系難以建成。 
　　數(shù)據(jù)顯示，成品油在居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)中所占權(quán)重大約為0.5%。據(jù)此估算，兩次調(diào)價(jià)汽、柴油價(jià)格漲幅超過(guò)10%，預(yù)計(jì)對(duì)CPI的影響為0.5%以上。 
　　高速公司是空手套白狼 
　　在節(jié)假日免費(fèi)方案出臺(tái)之際，去年毛利率超過(guò)90%的高速公司重慶路橋?qū)Υ私锌啵�公司董秘張漫表示“是給銀行打工”。張漫介紹，重慶路橋的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本僅包括維護(hù)、人員工資及折舊等，共為3529.8萬(wàn)元，而重慶路橋2011年的利息支出高達(dá)2.02億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。 
　　高速公司為銀行打工說(shuō)法無(wú)法說(shuō)服人 
　　公司董秘張漫的說(shuō)法并不能令絕大多數(shù)人信服，重慶路橋2011年報(bào)顯示，即便是扣除財(cái)務(wù)費(fèi)用，其凈利潤(rùn)也達(dá)到2.12億元，與3.98億元的總收入相比，銷售凈利率也達(dá)到53%，超過(guò)貴州茅臺(tái)。 
　　統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，即使扣除這些財(cái)務(wù)費(fèi)用費(fèi)用，今年上半年高速公路公司的凈利潤(rùn)率也非常可觀。重慶路橋以64.49%高居榜首，并且有13家公司的凈利潤(rùn)率超過(guò)30%。
　　路橋公司承擔(dān)融資成本合理合法 
　　重慶路橋作為高速公路公司從銀行貸款來(lái)修路架橋，此后按當(dāng)初協(xié)定還本付息理所應(yīng)當(dāng)，自己沒(méi)錢(qián)做生意，當(dāng)然得求助銀行融資。當(dāng)初自己有錢(qián)不向銀行貸款，自然就不用負(fù)擔(dān)利息，不用支付資金成本。重慶路橋現(xiàn)在靠收費(fèi)還貸，自己賺取其中的巨額差價(jià)，這屬于典型的空手套白狼，這樣的暴利生意卻被張董秘認(rèn)為是在替銀行打工，得了便宜還賣乖，夫復(fù)何言。 
　　公路節(jié)假日免費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 
　　據(jù)全國(guó)政協(xié)委員孫繼業(yè)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)收費(fèi)公路占總里程的4%，收費(fèi)公路總里程及所占比例在世界上遙遙領(lǐng)先。世界已建成14萬(wàn)公里收費(fèi)公路，10萬(wàn)公里在我國(guó)。 
　　節(jié)假日公路免費(fèi)只是起步 
　　此項(xiàng)規(guī)定給民眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在好處，但春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)節(jié)假日共計(jì)20天，占全年收費(fèi)日比重僅為5.4%。人們不禁會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，機(jī)場(chǎng)高速為何不能納入硬性免費(fèi)規(guī)定之中？端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)日也是國(guó)家法定節(jié)假日，為何不能免費(fèi)通行？免費(fèi)時(shí)段為何不能提前一些？ 
　　貨車等車輛免費(fèi)還有空間 
　　目前的節(jié)假日公路只對(duì)7座以下(含7座)載客車輛免費(fèi)，未來(lái)應(yīng)該對(duì)所有的車輛免費(fèi)，尤其是貨車。油價(jià)連連上漲，公路繼續(xù)收費(fèi)，會(huì)增加運(yùn)輸成本，最終推高物價(jià)水平，全體消費(fèi)者為之買(mǎi)單。 
　　國(guó)家財(cái)力十年上漲三倍 
　　2012年上半年全國(guó)財(cái)政收入達(dá)到63795億元。這一數(shù)字是2002年全年全國(guó)財(cái)政收入的三倍之多。國(guó)家的“錢(qián)袋子”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。發(fā)展靠的是民眾的辛勤勞動(dòng)，發(fā)展成果也應(yīng)當(dāng)由人民來(lái)享。 
　　公路收費(fèi)的主要原因是當(dāng)初政府無(wú)力投入，需要引入貸款和投資。但目前經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)30多年的高速發(fā)展，中國(guó)的財(cái)政收入已經(jīng)大大增加，今非昔比，完全有實(shí)力提供公路的修建、維修、保養(yǎng)工作，公路徹底免費(fèi)通行不存在經(jīng)濟(jì)障礙。 
　　結(jié)語(yǔ) 
　　這次重大節(jié)假日免費(fèi)通行是一項(xiàng)惠民政策，但作用有限，希望能夠繼續(xù)擴(kuò)大免費(fèi)范圍和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)公路完全免費(fèi)通行。油價(jià)連續(xù)上漲使得民眾的生活負(fù)擔(dān)不降反升，這樣會(huì)繼續(xù)推高物價(jià)水平。