經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在風(fēng)云詭譎的世界汽車市場(chǎng)，“寧波制造”已逐漸形成其卓爾不群的獨(dú)特魅力。在這座發(fā)展迅猛的黃金口岸，放眼世界的國(guó)際眼光與技術(shù)再造的壯志雄心，讓崛起在東方大港的汽車及零部件“航母”不斷遠(yuǎn)航。 
　　汽車成工業(yè)升級(jí)主力軍 
　　隨著西方經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程放緩，中國(guó)民族工業(yè)迅猛追趕，成為全球汽車制造業(yè)的后起之秀。中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)增速最快的經(jīng)濟(jì)體，對(duì)世界汽車的消化能力也讓人震撼。僅在整車制造方面，２０１１年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過１８４０萬輛，連續(xù)三年位居世界第一。 
　　與此同時(shí)，寧波已成為全國(guó)汽車制造業(yè)的一支勁旅。目前，寧波市汽車制造業(yè)發(fā)展后勁十足，汽車及零部件行業(yè)是寧波市十大重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)之一，全市汽車零部件制造企業(yè)超過３０００家。“十二五”期間，寧波市將大力實(shí)施工業(yè)“４＋４＋４”產(chǎn)業(yè)升級(jí)工程，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)培育的四大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高自主創(chuàng)新能力，對(duì)推進(jìn)全市工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。 
　　不過，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變的特殊環(huán)境下，我國(guó)汽車制造業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)過渡階段日益呈現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)白熱化局面。寧波市汽車零部件企業(yè)同樣普遍遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”，譬如，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)品附加值低、自主創(chuàng)新能力有待提高等。 
　　在周三的論壇上，多家寧波企業(yè)在對(duì)話世界汽車領(lǐng)袖時(shí)，呼吁本地汽車零部件產(chǎn)業(yè)搶抓歷史機(jī)遇，快馬揚(yáng)鞭，加速向產(chǎn)業(yè)鏈中上游挺進(jìn)。 
　　“寧波制造”頻接洋訂單 
　　歷史無數(shù)次證明，危機(jī)與動(dòng)蕩中往往蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇，“寧波制造”再次對(duì)此進(jìn)行了完美詮釋。 
　　寧波汽車工業(yè)日益凸顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引了世界汽車供應(yīng)商“巨擘”———博格華納公司的注意。博格華納公司在１７個(gè)國(guó)家有６４個(gè)制造和技術(shù)基地。“我們?cè)谌珖?guó)五個(gè)地方建立了制造性企業(yè)，光在寧波就有兩家研發(fā)基地。”博格華納中國(guó)區(qū)總裁談躍生說，寧波已成為該公司實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的重要制造業(yè)基地。 
　　面對(duì)雪花般的“洋訂單”，寧波企業(yè)從不缺乏敢拼敢闖的魄力。近年來，寧波圣龍集團(tuán)在跨國(guó)合作的道路上走得堅(jiān)實(shí)而有力。２００９年，圣龍集團(tuán)成功收購(gòu)博格華納旗下油泵工廠，并在美國(guó)本土建立研發(fā)中心和銷售公司。憑借物流與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圣龍集團(tuán)一躍成為福特、寶馬等世界整車重要生產(chǎn)商之一。 
　　“我們正在謀劃全球布局，通過海外并購(gòu)等方式，加快資源整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)再造。”圣龍集團(tuán)董事長(zhǎng)羅玉龍說，民營(yíng)企業(yè)必須將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的制造優(yōu)勢(shì)與成本優(yōu)勢(shì)，積極轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，才能在國(guó)際市場(chǎng)取得發(fā)言權(quán)。 
　　苦練內(nèi)功探尋藍(lán)海 
　　在與世界汽車采購(gòu)商的合作過程中，觸角敏感的寧波汽車制造商也感到了絲絲危機(jī)———沒有自主技術(shù)作強(qiáng)大“靠山”，汽車市場(chǎng)規(guī)律的達(dá)摩克利斯之劍隨時(shí)可能降臨。 
　　建新趙氏集團(tuán)是寧海縣最大的汽車零部件生產(chǎn)商，該公司主要生產(chǎn)汽車門窗密封條、橡膠減震器與汽車底盤系統(tǒng)，在汽車零部件生產(chǎn)過程中，走出了一條科技進(jìn)步帶動(dòng)跨國(guó)合作的新路子。 
　　“民族工業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但全球汽車制造業(yè)領(lǐng)域藏龍臥虎，只有修煉‘內(nèi)功’才能出奇制勝。”建新趙氏集團(tuán)總裁助理季占春說，與跨國(guó)公司合作是學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的一條“終南捷徑”。 
　　敏實(shí)集團(tuán)技術(shù)總工程師俞岳平對(duì)此表示贊同，他認(rèn)為，汽車制造走出國(guó)門，要考慮到各國(guó)客戶的差異化需求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)改造。 
　　“在全球化經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，寧波的汽車民營(yíng)企業(yè)要敢于直面國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這有助于自身技術(shù)能力的提高。”俞岳平說，通過海外并購(gòu)，可以接觸到更多前沿的汽車制造技術(shù)，本土企業(yè)要在合作中提高全球汽車供應(yīng)鏈需求的快速供應(yīng)能力和同步設(shè)計(jì)能力。 
　　“中國(guó)汽車制造領(lǐng)域潛力巨大，尤其是在科技研發(fā)方面。”美國(guó)駐上海總領(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事裴日康指出。 
　　寧波汽配業(yè)“走出去” 
　　近年來，寧波的汽車零部件行業(yè)頻頻出擊實(shí)施海外并購(gòu)，其中以均勝集團(tuán)和華翔集團(tuán)為“走出去”的領(lǐng)軍者。 
　　如華翔集團(tuán)早在２００６年底就出資３４０萬英鎊并購(gòu)總部設(shè)在英國(guó)勞倫斯汽車內(nèi)飾件有限公司。該公司的桃木產(chǎn)品是世界著名品牌，全球市場(chǎng)占有率約１０％。新生后的寧波勞倫斯汽車內(nèi)飾件有限公司于２０１０年１１月斥資３０００萬美元，成功收購(gòu)了英國(guó)捷豹路虎真木制造中心，一躍成為全球三大真木裝飾件供應(yīng)商之一。 
　　僅一年后，華翔集團(tuán)又一次出手。２０１１月１１月，華翔電子與德國(guó)塞爾納集團(tuán)簽署協(xié)議，出資近３０００萬歐元收購(gòu)?fù)夥降馁Y產(chǎn)、業(yè)務(wù)。這家德國(guó)公司是高檔轎車內(nèi)飾件和功能件方面的行業(yè)領(lǐng)先者、全球第二大天然桃木高檔轎車內(nèi)飾件供應(yīng)商。當(dāng)年１２月底，勞倫斯公司出資９１６２萬美元與美國(guó)北方刻印公司完成１００％股權(quán)交割，其中包括其英國(guó)子公司。 
　　同樣在２０１１年，均勝集團(tuán)以超過１０億元人民幣收購(gòu)了德國(guó)普瑞公司。這家汽車零部件供應(yīng)商主要研發(fā)和制造駕駛控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、電控單元和傳感器系統(tǒng)等汽車電子零部件，是寶馬、奧迪、奔馳、大眾、福特等著名汽車廠家的戰(zhàn)略供應(yīng)商。這一并購(gòu)被媒體稱為“２０１１年中國(guó)十大并購(gòu)案”之一。另一家寧波汽配巨頭圣龍集團(tuán)，早在２００９年１１月斥資１７２０萬美元，收購(gòu)了原屬博格華納的薩利松工廠７０％股份。借助此次收購(gòu)，圣龍集團(tuán)的產(chǎn)品打入了通用汽車等國(guó)際知名企業(yè)的跨國(guó)采購(gòu)系統(tǒng)。（寧波日?qǐng)?bào) 周驥 施超） 
　　延伸閱讀 
　　綠色智能是汽車的未來 
　　在２０１２民營(yíng)企業(yè)對(duì)話世界５００強(qiáng)活動(dòng)中，汽車的綠色發(fā)展成為熱門話題，其中一個(gè)分論壇專門探討電動(dòng)汽車和智能化交通發(fā)展，來自德國(guó)、日本等國(guó)家的８位行業(yè)代表、企業(yè)家圍繞混合動(dòng)力汽車、第二代電動(dòng)汽車、智能電動(dòng)汽車等為大家描繪了一幅綠色智能的未來出行圖景。 
　　在新能源汽車領(lǐng)域,中國(guó)是否能趕超海外老牌勁旅？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基對(duì)此充滿信心。他說，目前，中國(guó)汽車民族工業(yè)已初步形成電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和測(cè)試評(píng)價(jià)能力，在整車制造方面，一汽、東風(fēng)、上汽等國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步掌握了整車開發(fā)技術(shù)；在零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電池和電力控制等關(guān)鍵零部件技術(shù)也取得了明顯進(jìn)步。 
　　葉盛基認(rèn)為，在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)期間，已經(jīng)有大批電動(dòng)汽車試用，并取得良好的實(shí)踐效果。全國(guó)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)在北京、上海、長(zhǎng)春、合肥等６城市也早已展開。根據(jù)日本瑞穗金融集團(tuán)預(yù)測(cè)，到２０１５年，中國(guó)混合動(dòng)力汽車年產(chǎn)量將達(dá)到１３０萬輛，純電動(dòng)車達(dá)到２０萬輛。ＪＰ摩根則預(yù)測(cè)２０２０年中國(guó)混合動(dòng)力汽車年銷量約為１９７萬輛。