□徐勇
　　5月25日，針對聯邦快遞（中國）有限公司和優比速包裹運送（廣東）有限公司向國家郵政局提出經營快遞業務許可申請，國家郵政局依據《中華人民共和國郵政法》及《快遞業務經營許可管理辦法》進行了審核，并將審核情況進行了公示。-
 

　　外資快遞取得我國國內快遞“牌照”，將給國內快遞市場帶來怎樣的影響？
　　快遞業務經營許可證，俗稱快遞“牌照”，它分為國際快遞業務經營許可證和國內快遞業務經營許可證。聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）已經取得了國際快遞業務經營許可證。截至2012年6月30日，國家郵政局對聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）申請國內快遞業務經營許可證已經結束了公示，但是它們還未取得國內快遞業務經營許可證。
　　由于國家郵政局根據新《郵政法》制定的《快遞業務經營許可管理辦法》在2009年10月1日起實施，而聯邦快遞在2007年通過并購大田快遞已經進入了國內快遞市場，聯合包裹隨后也開始嘗試性地開展國內快遞業務。經過5年的經營，它們的快遞業務量大約占到國內市場份額0.4%左右。因此，它們取得國內快遞業務經營許可證的法律意義大于實際意義。
　　外資快遞認為，對于它們進入國內快遞市場來說還不成熟，主要表現在國內快遞市場還處在價格競爭階段；消費者對價格的敏感程度高于對服務品質的敏感程度；新《郵政法》禁止外資快遞經營國內信件快遞業務，雖然這一部分業務占到市場份額20%左右，但是利潤很高，由此也會因客戶使用習慣影響到它們的業務量。同時，相對來說，它們的市場定位只能與順豐速運和郵政快遞一樣。而這兩家國內快遞企業無論是網點布局、綜合實力還是市場的美譽度，都已經得到了市場的認同。外資要想擴張到這兩家國內快遞企業的規模，至少需要5~10年的時間，以及需要在5年時間內投資150億~200億元。
　　通過外資快遞在中國5年的經營情況看，它們主要還是采取服務競爭，采取的是長期發展的戰略，循序漸進。盡管它們的部分快遞價格低于順豐速運和郵政快遞，但是市場份額沒有增長。究其原因，除上述因素外，“擠牙膏”式的投資也是無法獲得競爭優勢的重要原因之一。
　　預計，聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）很快就會取得國內快遞業務經營許可證。其實，面對外資快遞即將取得國內快遞業務經營許可證，我們內資快遞企業面臨的挑戰不是外資快遞，而是我們自己。主要表現在：產業集中度較低；相關法律法規滯后；誠信體系建設缺失；特許加盟模式不能適應快遞產業一體化、集約化、標準化、信息化、機械化、自動化和國際化的發展趨勢。如果突破了這些挑戰，我們的內資快遞企業在未來10年后一定具有強大的競爭力。