據(jù)安徽商報(bào)報(bào)道 從合肥乘高鐵到北京只需要3~4小時(shí)的通行夢(mèng)想，漸漸成為現(xiàn)實(shí)。5月2日凌晨，合肥北城站最后一對(duì)500米長(zhǎng)軌準(zhǔn)確落位，標(biāo)志著由中鐵四局鋪軌的合蚌鐵路客運(yùn)專線全線鋪通。

　　新建的這條合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線，大家都很期待，因?yàn)樗�建成通車后，將與京滬高鐵連通，形成合肥至北京方向的快速客運(yùn)通道，合肥人乘高鐵最快3~4小時(shí)就可到達(dá)北京。同時(shí)，合蚌鐵路與正在建設(shè)的合肥至福州鐵路連接，將構(gòu)成一條北京至福州、縱貫安徽南北的鋼鐵脊梁，也是京滬高速鐵路和滬漢蓉通道間的快速連線。

　　合蚌鐵路北起京滬高速鐵路蚌埠南站，南接合肥鐵路樞紐，正線全長(zhǎng)約129.3公里。全部采用無(wú)砟軌道，沿途設(shè)蚌埠、蚌埠南、淮南東、水家湖、合肥北城、合肥6個(gè)站。

　　據(jù)介紹，自去年6月1日開始鋪軌以來(lái)，承擔(dān)合蚌客運(yùn)專線鋪軌任務(wù)的中鐵四局克服了臨近既有鐵路線施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大等多種不利因素，放棄節(jié)假日休息，連續(xù)奮戰(zhàn)，以每天鋪軌6公里的進(jìn)度推進(jìn)，先后于今年4月26日、29日完成正線鋪軌和無(wú)砟高速道岔鋪設(shè)任務(wù)，隨即進(jìn)行鋪軌機(jī)調(diào)頭，最終于5月2日凌晨完成全線鋪軌。

　　目前，合蚌鐵路附屬設(shè)施施工也已進(jìn)入收尾階段。下一步將迎接鐵路部門對(duì)全線的靜態(tài)驗(yàn)收，之后將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過(guò)開行不同時(shí)速的列車，對(duì)沿線軌道、電務(wù)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試調(diào)整。

　　合蚌鐵路客運(yùn)專線通過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，最快將于10月開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)合肥到北京最快近4個(gè)小時(shí)可到，合肥到淮南、蚌埠幾十分鐘即可。