—科學(xué)發(fā)展富民強(qiáng)省的浙江樣本之十五

　　記者 童穎駿

　　通訊員 金旭孟 顧霄揚(yáng)

　　“外國(guó)人的車子可真好！”這是上世紀(jì)80年代，走南闖北的王偉國(guó)在上海見(jiàn)到集裝箱車時(shí)發(fā)出的感慨，“那車價(jià)值60萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)聽(tīng)來(lái)簡(jiǎn)直是天文數(shù)字”。

　　從見(jiàn)證寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)碼頭開(kāi)工建設(shè)的裝卸工，到寧波知名物流公司的總經(jīng)理，從四處借錢(qián)、湊足4.78萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)貨車、建立自己的集裝箱車隊(duì)，到與世界航運(yùn)巨頭馬士基物流公司“聯(lián)姻”……當(dāng)很多人投來(lái)艷羨目光時(shí)，他，卻把成功歸結(jié)為“踏準(zhǔn)了港口發(fā)展的節(jié)拍”。

　　采訪王偉國(guó)，我們仿佛穿梭時(shí)光，回望寧波港從大港到強(qiáng)港的成長(zhǎng)足跡，感受著“港泊四海萬(wàn)里船”所帶來(lái)的挑戰(zhàn)、機(jī)遇與榮光。

　　從一輛“解放牌”貨車開(kāi)始，到擁有自己的保稅倉(cāng)庫(kù)

　　【背景】2001年，寧波港集裝箱的吞吐量達(dá)到121萬(wàn)標(biāo)箱，首次躋身世界五十大港口之列。入世10年，寧波港集裝箱吞吐量增加了10多倍。

　　上世紀(jì)80年代末，寧波港北侖港區(qū)被交通部列為我國(guó)大陸沿海重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一，王偉國(guó)注意到，集裝箱貨輪開(kāi)始出現(xiàn)在北侖港區(qū)碼頭。“當(dāng)時(shí)北侖區(qū)域內(nèi)還沒(méi)有集裝箱車，不少?gòu)S家又剛開(kāi)始做國(guó)外生意，貨物出廠時(shí)鞭炮齊鳴，集裝箱運(yùn)輸利潤(rùn)也很可觀，平均每輛車一月能賺一萬(wàn)多元。”王偉國(guó)開(kāi)始做起了港區(qū)內(nèi)的集裝箱生意，從一輛解放牌貨車，自己一人身兼駕駛員、調(diào)度員和老板開(kāi)始，很快，他就擁有各類集裝箱貨車80多輛，成為同行中的佼佼者。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　細(xì)心的王偉國(guó)發(fā)現(xiàn)，由于集裝箱卡車的增多，貨物往往需要排隊(duì)進(jìn)倉(cāng)。當(dāng)時(shí)，隨著港口的發(fā)展，開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)建了起來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)需要倉(cāng)儲(chǔ)配套服務(wù)，而北侖卻只有兩家公司擁有倉(cāng)庫(kù)，于是，他將目光投向了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。

　　1997年，王偉國(guó)在北侖松花江路和大港二路交叉口，嘗試性地造了個(gè)1000平方米的小倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)想到業(yè)務(wù)常常出現(xiàn)爆倉(cāng)。當(dāng)時(shí)，北侖全區(qū)的拼箱業(yè)務(wù)每月只有150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，只用半年，王偉國(guó)就把倉(cāng)庫(kù)的最大容量用足，每月300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　王偉國(guó)又發(fā)現(xiàn)，在海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，拼箱的業(yè)務(wù)如果其中有一件貨物出現(xiàn)問(wèn)題，其余貨物將會(huì)同時(shí)滯留，造成貨物延期。由于王偉國(guó)提供的服務(wù)好、業(yè)務(wù)規(guī)模大，北侖海關(guān)在全國(guó)率先設(shè)立了海關(guān)出口拼箱監(jiān)管倉(cāng)，即海關(guān)工作人員在王偉國(guó)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里對(duì)拼箱進(jìn)行預(yù)先檢查，而不用到港口后再檢查，這樣就能有效避免耽誤船期。這項(xiàng)服務(wù)推出后，北侖每年出口拼箱的訂單快速增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，寧波保稅區(qū)重點(diǎn)發(fā)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)實(shí)力企業(yè)進(jìn)駐。1999年和2000年，王偉國(guó)先后投資1600多萬(wàn)元，在寧波保稅區(qū)建造了近9000平方米的物流倉(cāng)庫(kù)，并于2003年成立了寧波保稅區(qū)迅誠(chéng)物流有限公司。

　　“業(yè)務(wù)催得緊，倉(cāng)庫(kù)容量又很緊張。”王偉國(guó)說(shuō)，這就促使企業(yè)擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)，更新倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定老客戶。他先后開(kāi)發(fā)了寧波地區(qū)首家貨架式中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和電子掃描槍系統(tǒng)，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　攜手航運(yùn)巨頭，做現(xiàn)代化國(guó)際物流企業(yè)

　　【背景】2006年，寧波港入圍全球集裝箱“五佳”港口，成為中國(guó)大陸唯一入圍的港口。2008年，寧波—舟山港實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，年集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　寧波港口的迅速發(fā)展，很快引起多方關(guān)注，其中包括世界航運(yùn)巨頭馬士基公司。

　　2004年起，馬士基物流倉(cāng)儲(chǔ)中國(guó)有限公司多次派專員到北侖考察，一份調(diào)研報(bào)告發(fā)向位于哥本哈根的馬士基總部，考察結(jié)果是：如果想在寧波與物流企業(yè)合作，王偉國(guó)的“迅誠(chéng)”公司是最佳選擇。

　　馬士基總部批準(zhǔn)了合作設(shè)想，主動(dòng)向王偉國(guó)提出合作，但要求進(jìn)駐公司財(cái)務(wù)部，并入股。當(dāng)時(shí)“迅誠(chéng)”業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭良好，雙方合股，意味著要一起分享成果，王偉國(guó)的家人、朋友和公司職工紛紛勸他放棄合作。

　　但王偉國(guó)卻認(rèn)為，隨著港口開(kāi)放程度的提高，跨國(guó)物流公司進(jìn)入中國(guó)勢(shì)不可擋。與馬士基開(kāi)展合作，不僅能壯大實(shí)力，還能學(xué)習(xí)跨國(guó)公司的管理經(jīng)驗(yàn)，為今后的競(jìng)爭(zhēng)贏得先機(jī)。

　　2005年4月，馬士基出資買(mǎi)下了北侖進(jìn)港路北側(cè)的146畝土地，王偉國(guó)把公司作為資產(chǎn)入股，成為馬士基的子公司，雙方各出資5500萬(wàn)元，寧波龍星物流公司正式成立，成為馬士基在全球首次買(mǎi)下土地入股投資的企業(yè)。

　　憑借馬士基強(qiáng)大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理理念，“龍星物流”的業(yè)務(wù)每年都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。同時(shí)，世界先進(jìn)的管理和服務(wù)模式進(jìn)駐“龍星物流”，企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、成本管控等先進(jìn)手段，讓“龍星物流”成長(zhǎng)為現(xiàn)代化的國(guó)際物流企業(yè)。

　　世界大港新機(jī)會(huì)： “一個(gè)集裝箱，要吃好幾次利潤(rùn)”

　　【背景】2011年寧波—舟山港的貨物吞吐量高達(dá)6.9億噸，居世界沿海港口之最。寧波港正由“酒肉穿腸過(guò)”的交通運(yùn)輸港，逐漸向貿(mào)易物流港轉(zhuǎn)型。

　　從賺取“一顆汗珠子摔八瓣”的裝卸費(fèi)，到通過(guò)增值服務(wù)提高利潤(rùn)率，王偉國(guó)深切感受到，如今的寧波港正由“酒肉穿腸過(guò)”的交通運(yùn)輸港，逐漸向貿(mào)易物流港轉(zhuǎn)型，港口服務(wù)越來(lái)越多，也越來(lái)越好。與此同時(shí)，大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)，撐起了寧波—舟山港港口服務(wù)的未來(lái)。

　　除倉(cāng)儲(chǔ)、物料加工和分撥、裝柜、卸柜服務(wù)外，與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，國(guó)際海運(yùn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際集裝箱運(yùn)作與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，王偉國(guó)的企業(yè)應(yīng)有盡有，“一個(gè)集裝箱，我們得吃上好幾次利潤(rùn)。”

　　“港口服務(wù)中會(huì)涌現(xiàn)更多新機(jī)會(huì)。”王偉國(guó)說(shuō)，寧波大宗商品交易所的成立，成為連接國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和多區(qū)布點(diǎn)大宗商品集散地交割倉(cāng)的電子化交易平臺(tái)；一大批大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地和交割倉(cāng)建設(shè)起來(lái)，“這樣一來(lái)，大吞大吐的寧波港將大進(jìn)細(xì)出”。

　　精明的王偉國(guó)，開(kāi)始面向未來(lái)的嶄新謀劃。早在三年前，他就開(kāi)始自主研發(fā)電子標(biāo)簽系統(tǒng)和新型倉(cāng)儲(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)，追求比條形碼更進(jìn)一步的物流智能化。“下周就要來(lái)測(cè)試，預(yù)計(jì)年內(nèi)新系統(tǒng)能上線，信息將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，更加高效。”

　　展望強(qiáng)港未來(lái)，我們和王偉國(guó)一樣，信心堅(jiān)定，執(zhí)著前行。