世界銀行本周發(fā)布貿(mào)易物流調(diào)查報(bào)告顯示，在全球經(jīng)濟(jì)衰退影響下，過去兩年全球貿(mào)易物流績(jī)效的改善速度有所放慢，但積極推進(jìn)改革的國家貿(mào)易物流績(jī)效仍在繼續(xù)改善。
世界銀行主管減貧與經(jīng)濟(jì)管理的副行長奧塔維亞諾·卡努托（Otaviano Canuto）表示，“貿(mào)易物流是提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)增長和減少貧困的關(guān)鍵。但令人遺憾的是，全球經(jīng)濟(jì)衰退和歐盟債務(wù)危機(jī)轉(zhuǎn)移了對(duì)物流業(yè)改革的注意力，致使發(fā)達(dá)國家與貧困國家之間仍然存在物流差距，而2007至2010年間的融合趨勢(shì)出現(xiàn)停滯。”
報(bào)告為155個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流績(jī)效指數(shù)（LPI）評(píng)分，新加坡以4.13分名列第一，中國香港以0.01分之差居其次。前十名還包括芬蘭、德國、荷蘭、丹麥、比利時(shí)、日本、美國、英國等。排名倒數(shù)第一至第五的國家是：布隆迪、吉布提、海地、乍得和尼泊爾。
報(bào)告稱，高收入經(jīng)濟(jì)體在物流績(jī)效排名中位居前列，而績(jī)效最差的經(jīng)濟(jì)體都是最不發(fā)達(dá)國家，這些國家往往是內(nèi)陸國家、小島嶼國家或者經(jīng)歷過動(dòng)亂的國家。但物流績(jī)效并非僅由人均收入決定，各個(gè)收入層次中有很多國家，表現(xiàn)優(yōu)于同一層次的其他國家。
“在物流績(jī)效排名最高的國家，基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)改善的首要因素，其次是物流服務(wù)的改善以及海關(guān)和邊境口岸管理。所有績(jī)效排名最高的國家，都顯示出公共與私營部門之間合作緊密，在發(fā)展物流服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和高效率物流方面采取了綜合性方式。”世界銀行國際貿(mào)易局副局長莫納·哈達(dá)德（Mona Haddad）說。
報(bào)告通過對(duì)國際貨運(yùn)代理和快遞公司的世界性綜合普查結(jié)果顯示，中國、美國、印度、南非、智利、摩洛哥、土耳其等國的物流績(jī)效都在繼續(xù)改善。
報(bào)告認(rèn)為，一個(gè)國家只有扶持公共與私營部門之間的合作，并考慮到所有機(jī)構(gòu)對(duì)供應(yīng)鏈的影響，才能在物流能力建設(shè)方面取得可持續(xù)的改善。
報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，物流對(duì)于糧食安全十分重要，對(duì)高度依賴食品進(jìn)口的非洲和中東國家而言更是如此。另外，高收入國家和新興經(jīng)濟(jì)體國家日益重視綠色物流，屬積極的發(fā)展趨勢(shì)。