17日上午，從武夷山陸地港始發(fā)的載有2個(gè)集裝箱的木箱板，通過(guò)馬尾港鐵路專用線成功抵達(dá)馬尾港務(wù)公司，當(dāng)日下午卸下后轉(zhuǎn)運(yùn)至福州江陰港區(qū)，18日再裝上馬士基航運(yùn)公司干線船運(yùn)往挪威。自此，福州港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了零的突破，也標(biāo)志著我省陸地港與福州港對(duì)接工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
據(jù)了解，為推動(dòng)福州港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)展，做大做強(qiáng)江陰核心港區(qū)，年初以來(lái)，福州港口管理局積極牽頭港口企業(yè)、鐵路部門、貨代公司等相關(guān)單位共同組成領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)海鐵聯(lián)運(yùn)各個(gè)操作環(huán)節(jié)，充分利用福州港目前唯一可使用的馬尾港鐵路專用線，采取通過(guò)鐵路運(yùn)輸至馬尾后再轉(zhuǎn)運(yùn)向江陰港區(qū)的方式，拓展閩西北及江西等腹地貨源，不斷延伸港口物流鏈。