今年中秋、國慶8天長假，我國首次對7座及以下小型客車實行高速公路免費通行，各地高速路上車流劇增發生大面積擁堵現象。福建多條高速公路，從長假首日開始，也都出現了不同程度的擁堵。網友熱議稱，“高速路”成“龜速路”。 
　　　　高速路變“停車場” 
　　9月30日是實行重大節假日小型客車免費通行的第一天，當天福建境內多條高速路陸續發生車流擁堵現象。 
　　陳小姐30日上午9點多從廈門出發前往泉州，但到了中午1點，她還被堵在高速公路上。陳小姐車開進服務區休息，但餐廳和廁所都要排隊，“整條高速公路就像停車場，行動相當緩慢”。 
　　新手租車上高速、交通事故等也給交通添堵。泉州的虞先生告訴記者，5日那天他開著自家的車經過沈海高速泉州段，由于前方發生了追尾事故，導致他在路上堵了近一個小時。 
　　除了自駕車車主被堵在高速路上之外，還有不少乘班車回家的旅客也被滯留在車站，旅客池銀花計劃30日坐車從龍巖前往晉江，但沒想到的是，由于龍巖往閩南方向的高速路段堵車，原本是一點半出發的汽車，等到下午四點半才出發。 
　　　　高速擁堵“免費”惹的禍? 
　　對于高速路出現大面積擁堵的原因，網友眾說紛紜。有網友認為高速擁堵是人為的添堵，網友“單曲循環GM”說：“緩慢的人工發卡、糾纏不清的事故處理才是導致擁堵的原因。” 
　　有網友則認為高速出現擁堵是道路的供應和需求脫節，網友“一葉知秋21”表示，中國現在小汽車保有量大，高速免費必將出現扎堆出行現象，造成交通癱瘓，亞運地鐵免費就是最好的一個例子。網友“chnju”說，應當鼓勵百姓用公共交通工具出行，對政策進行適當的調整。 
　　網友“賽富閻焱”認為高速免費得不償失：“節日高速免收費的政策，貌似為民省錢。但算上等車的時間和等車燒掉的汽油，開車的人付出的要更多。更壞的是對環境的污染。” 
　　不少網友則指出，高速公路免費是大勢所趨，不能因為堵路而受詬病。網友“jnl2006”說：“沒有必要叫停，萬事開頭難，不能因為有困難而原地踏步。應該加強管理和疏導，有幾次經驗后，整個機制就會更加成熟。” 
　　福建師范大學公共管理學院教授張鈴棗認為，國家出臺重大節假日免收7座及以下小型客車通行費的政策，目的主要是為了刺激消費，拉動內需。 
　　對于高速免費造成的擁堵，張鈴棗認為，一方面是由于高速免費，大家都想“搭便車”，車流量劇增，造成資源過度使用的“公地悲劇”，每一個人都有權使用資源，但沒有人有權阻止他人使用。但更主要的原因還在于，整個社會文明行車的習慣還沒有形成，駕駛員在路上沒有嚴格遵守交通秩序，應該補上這一課。 
　　　　交通部門：主要是路面擁堵 
　　高速免費通行后，福建境內各條高速車流劇增。據省交通運輸廳7日晚數據，9月30日-10月7日，我省高速公路車流量突破了1000萬輛，日均130萬輛以上，同比大幅增長了七成。普通公路“五橋一隧”總車流量為283.6萬輛，其中，免費通行的小型客車增長幅度較大，通行總量達到206.1萬輛，同比增長18.1%。 
　　針對高速路上出現的擁堵，福建省交通運輸廳采取了多項措施，包括落實好節日期間在建養護工程施工路段暫停施工，加強出行引導，配合公安交警部門實行間歇性分流、限量放行等。同時，通過廣播、路面情報板、收費站入口顯示屏等，引導7座及以下小客車駕駛員在10月7日24：00前提前出口，減少收費爭議。 7日全省高速公路迎來返程高峰，但福建境內的各條高速公路并未出現嚴重的擁堵現象，有個別路段發生交通事故，造成了局部的擁堵。 
　　據福建省交通運輸廳相關人士介紹，與一些省份在高速出入口擁堵的情況不同，我省主要擁堵的情況是路面擁堵，主要原因是部分路段發生交通事故，高速公路的出入口并未出現長時間擁堵。