自2003年船型標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)10年來(lái)的不懈努力，重慶船舶已達(dá)4500艘、運(yùn)力556萬(wàn)載重噸，分別是2003年的1.5倍、6倍，標(biāo)準(zhǔn)化船舶數(shù)量和運(yùn)力分別達(dá)47.4%、69.8%。船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)，促進(jìn)了重慶水運(yùn)大跨越、大發(fā)展，對(duì)重慶打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心起到了五個(gè)方面的明顯作用。　　一是助推了水運(yùn)又好又快發(fā)展。近年來(lái)，重慶水上運(yùn)輸主要指標(biāo)以20%以上的速度高位增長(zhǎng)。2011年，全市水路貨運(yùn)量、港口吞吐量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到1.18億噸、1.16億噸和1557億噸公里，分別是2003年的6.2倍、6倍和11倍；周邊省市貨物中轉(zhuǎn)量占全港吞吐量的40%；全市95%以上的外貿(mào)物資通過(guò)水運(yùn)完成，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占各類運(yùn)輸總量的62%；全市集裝箱、化危品、滾裝以及豪華旅游等專業(yè)化運(yùn)輸產(chǎn)值達(dá)到41.5億元。
　　二是大大優(yōu)化了水上運(yùn)力結(jié)構(gòu)。2003年以來(lái)，全市累計(jì)淘汰各類非標(biāo)準(zhǔn)船舶3000余艘，大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化船舶占主導(dǎo)地位，干散貨、集裝箱等船舶均以5000噸級(jí)為主力船型，全市10萬(wàn)噸以上運(yùn)力的企業(yè)發(fā)展到10家，貨運(yùn)船舶平均噸位全國(guó)內(nèi)河第一，長(zhǎng)江干線貨船平均噸位達(dá)到1800噸；水上普通客船向豪華郵輪轉(zhuǎn)型，促進(jìn)了長(zhǎng)江三峽黃金旅游帶的形成。
　　三是有效提高了三峽船閘通過(guò)能力和過(guò)閘效率。船型尺度的優(yōu)化、船舶大型化進(jìn)程的加快，直接增加了單位過(guò)閘載重噸位。2011年，三峽船閘每閘次的通過(guò)量達(dá)9705噸，是2003年每閘次3140噸的3.1倍。
　　四是明顯降低了水運(yùn)成本。與2003年前相比，目前建造標(biāo)準(zhǔn)化船舶所需鋼材，單位載重噸節(jié)約了40%以上；日常運(yùn)行所需船員，單位載重噸減少了70%。
　　五是有力提升了船舶環(huán)保性和安全性。全市船舶平均單位能耗，由2003年的7.6千克/千噸•公里下降到2.6千克/千噸•公里，降幅高達(dá)65.8%；全市水上交通已連續(xù)111個(gè)月未發(fā)生重特大事故，船舶航行更加安全。