作為第十、十一屆全國政協(xié)委員，交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局原局長金義華多年來一直積極為我同內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展鼓與呼，并熱情為與航運(yùn)密切相關(guān)的船舶工業(yè)建言獻(xiàn)策。l月30日，國務(wù)院(2011)2號文《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》出臺，將發(fā)展長江等內(nèi)河水運(yùn)業(yè)提升至國家戰(zhàn)略高度，表明了我國在“十二五”期間大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)業(yè)的決心。對此，“老水運(yùn)”金義華備受鼓舞:“中國內(nèi)河水運(yùn)的春天已經(jīng)來到！”他同時表示“建議中國船舶工業(yè)在積極開拓國際市場的同時，不妨多多關(guān)注內(nèi)河水運(yùn)市場需求。”那么，當(dāng)前或未來內(nèi)河航運(yùn)市場的熱門船型有哪些？市場需求如何？  　　綜合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景、內(nèi)河航道建設(shè)現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)情況、居民消費熱點等分析，金義華認(rèn)為，未來內(nèi)河航運(yùn)市場對船舶的需求將有所變化，在商用船舶領(lǐng)域船東對支線集裝箱船、油船的需求量進(jìn)一步增加；而在民用船舶領(lǐng)域，客滾船、豪華游船有望成為市場熱點。建議船企把握商機(jī)，做好上述四大熱門船型的產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓工作。 
　　在上述船型中，以集裝箱船來說，長期以來在我國內(nèi)河航道尤其是長江支線航道上，駁船、散貨船等貨船很常見，而集裝箱船的數(shù)量極少。事實上，與公路運(yùn)輸相比，內(nèi)河集裝箱的河海聯(lián)運(yùn)具有明顯的成本優(yōu)勢，這使得航運(yùn)企業(yè)開始把目光投向集裝箱船。2010年11月，國內(nèi)首艘內(nèi)河支線集裝箱船“嘉集001”號投入運(yùn)營；而在江蘇連云港也有內(nèi)河集裝箱船在建造當(dāng)中。可以預(yù)見未來國內(nèi)船東對各種規(guī)模內(nèi)河集裝箱船的需求量將不斷增加。 
　　此外，隨著我國石油進(jìn)口量的不斷增長，國內(nèi)航線油船流量和油品運(yùn)量也在快速增加，而根據(jù)國家海事局2009年12月發(fā)布的“提前淘汰國內(nèi)航行單殼油船實施方案的公告”，600載重噸及以上不滿足防污染雙殼結(jié)構(gòu)要求的國內(nèi)航行油船，將不得載運(yùn)重質(zhì)貨油在渤海海域、京杭運(yùn)河航行、停泊和作業(yè)。預(yù)計這些有利因素將進(jìn)一步拉動內(nèi)河航運(yùn)市場對油船的需求。
　　而在客船領(lǐng)域，根據(jù)航運(yùn)業(yè)界的預(yù)測，今后，客滾船市場將邁入一個“消費升級的”新階段，目前運(yùn)營的中低檔客滾船將會陸續(xù)被更加安全、適快捷的高檔客滾船替代。有客滾船建造經(jīng)驗和優(yōu)勢的船企不妨抓住機(jī)遇，分搶這塊不斷增長的市場“蛋糕”。如果說客滾船的用途主要體現(xiàn)在“客運(yùn)”方面的話，那么，更加偏重于與娛樂、旅游的內(nèi)河豪華客船則有望成為市場新寵。金義華舉例來說，長江旅游資源的唯一性決定了這是一個具有廣闊開發(fā)前景、極具潛力的大市場，目前重慶交通旅游投資集閉三峽公司、重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司都已擁有豪華游船船隊，且都已經(jīng)投資建造價更高、更加豪華的游船。而中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司則己啟動了國際豪華游船項目意在進(jìn)軍海上豪華游船市場。可以預(yù)見，豪華游船熱將在國內(nèi)航運(yùn)市場不斷升溫。 
　　“在中國由造船大國走向造船強(qiáng)國的進(jìn)程中內(nèi)河造船市場大有可為!”金義華表示相信，中國船企一定能夠抓住內(nèi)河水運(yùn)市場大發(fā)展的歷史機(jī)遇開創(chuàng)水運(yùn)與造船雙贏的良好局面。