“明年7月1日，成綿樂鐵路客運專線將通車運行。”近日，記者從綿陽市鐵建辦了解到，目前，成綿樂鐵路綿陽段建設(shè)進入倒計時，部分地方已開始鋪軌，城區(qū)進場或可進場施工里程達60%以上，預(yù)計2012年7月通車運行。

　　成綿樂鐵路客運專線是我國西南首條高速鐵路，全長317公里，北起江油，途經(jīng)綿陽、德陽、成都、眉山，南至樂山(微博) -

市，全線為雙線客運專線，每年單向輸送能力8000萬人次。其中，綿陽段總投資392億。明年7月1日，成綿樂鐵路客運專線將通車運行。

　　“眼下，隨著綿陽市并聯(lián)式推進高速公路、鐵路、航空三位一體的西部區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)，綿陽正迎來新一輪跨越發(fā)展的黃金期！”綿陽市發(fā)改委副主任、市鐵建主任夏先星稱，成綿樂鐵路客運專線北接成都至西安客運專線，進而與鄭西、京廣客運專線相連，形成成都至北京8小時快速通道。

　　與此同時，它還將南接成都到貴陽客運專線，連接貴廣鐵路，形成成都至廣州6小時快速通道。這就意味著，屆時從成綿樂沿線城市到北京出差，完全一天可以打來回。到北京旅游，晚上坐城際列車，第二天早上就可到達北京，費用比飛機省很多。而目前成都到北京即使坐特快也需要22個小時。

　　夏先星認為，成綿樂客專通車后，會加快沿線城市化發(fā)展，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的居住觀念。比如將來很多人也許會選擇在成都上班、在綿陽或樂山居住。“下班后，坐火車到樂山吃完蹺腳牛肉，還可以晚上趕回綿陽休息。”

　　據(jù)介紹，目前，綿陽城區(qū)段集體土地拆遷工作已接近尾聲，完成征地拆遷工作量97.8%。據(jù)悉，在現(xiàn)有寶成鐵路的基礎(chǔ)上，到2015年，綿陽市還將新建成西客專、成蘭客專、綿遂鐵路，將使綿陽市境內(nèi)鐵路達到5條，總里程達到431.64公里。