□晏揚
    為期一年的全國收費公路專項清理工作正在進行，第一階段調(diào)查摸底工作已經(jīng)結(jié)束，情況總體上不容樂觀。雖然各省份收費公路日均進賬均在千萬元以上，每公里每年收費數(shù)百萬元不等，但收費公路依然負債嚴重。其中，江蘇、山東等省份收費公路欠債都在千億元以上。人們的期盼之情便被潑了一盆冷水——各地收費公路負債累累，會不會成為專項清理工作的一大障礙？甚至?xí)�不會成為公路收費標準和收費年限不降反升的理由？
    當(dāng)然不能。首先應(yīng)該認識到，近十幾年來各地的公路建設(shè)，尤其是高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，在“貸款修路、收費還貸”模式下，收費公路暫時負債經(jīng)營是很正常的現(xiàn)象，不必驚訝和過分擔(dān)憂。其次，從各地公布的情況看，很多省份公路還貸占收入之比在6~7成左右，有的省份不足50%，明顯偏低，還貸速度還有很大提升空間。而前提是壓縮公路經(jīng)營方的運營成本，力避公路收費變成“養(yǎng)人費”。
    值得注意的是，各地只是公布了轄區(qū)內(nèi)收費公路的總體情況，把各條收費公路放在一起了。其實，每條收費公路的情況差別很大，有的已經(jīng)還清貸款，有的收費標準不合規(guī)定，有的已經(jīng)達到或超過收費年限。我們不能被“總體情況”遮蔽雙眼，而應(yīng)看到有些收費公路早已賺得盆滿缽滿卻仍在收費，有些公路在違規(guī)收費。背負巨額債務(wù)并不能成為公路違規(guī)收費、超期收費的理由，公眾對收費公路專項清理工作所寄予的期望，無非是糾正違規(guī)收費、降低不合理收費、取消超期收費。這是專項清理工作的任務(wù)所在，切不可因一些地方哭窮而縮手縮腳，致使清理工作虎頭蛇尾。