在圓通速遞率先上調(diào)價(jià)格之后，申通快遞也調(diào)整了運(yùn)價(jià)，至此民營(yíng)快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個(gè)月內(nèi)全部完成調(diào)價(jià)。
　　
　　昨日，成都商報(bào)記者從本土最大的物流公司螞蟻物流了解到，螞蟻也準(zhǔn)備將運(yùn)價(jià)上調(diào)10%，不過(guò)具體漲價(jià)方案還沒(méi)出爐。
　　
　　成都地區(qū)暫未調(diào)價(jià)
　　
　　前日，申通快遞公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告稱：“省內(nèi)快件：每票在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元；跨省快件：每公斤在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元�！弊蛉粘啥忌虉�(bào)記者采訪了成都申通快遞總經(jīng)理陳賢紅，由于申通快遞在全國(guó)采用區(qū)域加盟商運(yùn)營(yíng)的模式，他表示目前成都地區(qū)的快件運(yùn)送價(jià)格還沒(méi)上調(diào)，近兩日仍執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)，至于何時(shí)上調(diào)價(jià)格需要再開(kāi)會(huì)討論，但價(jià)格肯定會(huì)上調(diào)的。
　　
　　早在今年9月，圓通速遞就開(kāi)始漲價(jià)，圓通速遞率先在全國(guó)范圍內(nèi)就市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，文件類快件在原價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)每件1元；物品類快件在原價(jià)基礎(chǔ)上每公斤價(jià)格也上調(diào)1元。隨后，順豐速運(yùn)于10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，平均調(diào)幅2%~4%。除順豐速運(yùn)外，其他部分快遞公司上調(diào)價(jià)格均在0.5元~1元。
　　
　　“誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”
　　
　　各大快遞公司上調(diào)快遞價(jià)格的原因也都眾口一致，將矛頭指向人工、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用的提升。昨日，陳賢紅表示，“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死�！爆F(xiàn)在快遞行業(yè)成本上漲主要來(lái)源自三個(gè)方面，一個(gè)是人工成本，搬運(yùn)工都很難招到。另外近期柴油相對(duì)緊張，很多民營(yíng)加油站加不到柴油，也不得不讓快遞公司四處高價(jià)尋油。而航空件每公斤現(xiàn)在也漲到4元~8元。因此，調(diào)價(jià)可以說(shuō)是不得已而為之。
　　
　　成都隨時(shí)隨遞總經(jīng)理鄭啟彬表示，人工、柴油以及車輛是快遞物流行業(yè)成本的三駕馬車，“我才給員工調(diào)整了工資，提成由以前的25%調(diào)到現(xiàn)在30%。車輛折舊、年檢、油費(fèi)、維修費(fèi)也占到了25%左右。”現(xiàn)在快遞行業(yè)毛利非常低，毛利率不到10%，在成本上漲情況下，提升1元其實(shí)并不是提升利潤(rùn)最多算是價(jià)值回歸。
　　
　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，目前我國(guó)的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，服務(wù)水平低價(jià)格低，行業(yè)利潤(rùn)率已從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)是虧本的。因此在圓通和順豐漲價(jià)的刺激下，其他快遞公司也對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出了調(diào)整。
　　
　　新聞背景
　　
　　快遞公司接連漲價(jià)
　　
　　圓通：9月2日起率先對(duì)上海各分公司進(jìn)行市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整，文件類快件在原價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)每件1元；物品類快件在原價(jià)基礎(chǔ)上每公斤價(jià)格也上調(diào)1元。
　　
　　順豐速運(yùn)：10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%至4%。四川地區(qū)同城快遞城區(qū)內(nèi)首公斤從10元漲到11元，省內(nèi)快件首公斤從12元漲到13元，四川到外地的航空件也漲了價(jià)，漲價(jià)幅度為2元。
　　
　　中通：10月15日起函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票；物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。
　　
　　匯通： 10月20日起開(kāi)始執(zhí)行。省內(nèi)（含直轄市內(nèi)）函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/票；省際函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票；省內(nèi)（含直轄市內(nèi)）物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5/公斤；省際函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。
　　
　　申通：10月30日省內(nèi)快件每票在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元；跨省快件：每公斤在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元。
　　
　　成都商報(bào)記者 胡沛
　　
　　延伸閱讀
　　
　　網(wǎng)商稱“遭快遞綁架”
　　
　　近日，多家快遞公司普遍提價(jià)，對(duì)網(wǎng)購(gòu)行業(yè)帶來(lái)多重沖擊。多家網(wǎng)商向消費(fèi)者表示，將通過(guò)取消“包郵”或提高商品價(jià)格來(lái)抵消快遞漲價(jià)的壓力，此舉將造成消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)價(jià)格的提升；另外，部分靠賺取快遞差價(jià)盈利的網(wǎng)商，則稱利益遭到“快遞行業(yè)綁架”。
　　
　　對(duì)于在網(wǎng)上銷售商品的商家而言，由于大部分商品依賴快遞來(lái)運(yùn)送，網(wǎng)商對(duì)快遞漲價(jià)尤為敏感。成都商報(bào)記者了解到，有部分網(wǎng)商由于銷售商品的利潤(rùn)率低，但銷量巨大，“快遞費(fèi)”反而成為其收入的重要來(lái)源之一。例如，廣州一家賣鞋的網(wǎng)商，每日的快遞發(fā)貨量超過(guò)了2000單，該網(wǎng)商通過(guò)與快遞公司談判，把每單價(jià)格談到了7.5元，而對(duì)消費(fèi)者每單收取10元的快遞費(fèi)，相當(dāng)于每單賺取快遞差價(jià)2.5元，每天光是快遞費(fèi)一項(xiàng)就能進(jìn)賬5000元。而快遞如果漲價(jià)1元，這部分的利潤(rùn)便銳減40%。
　　
　　成都一家在網(wǎng)上銷售零食的商家告訴成都商報(bào)記者，目前其售出的商品每單的快遞價(jià)格為10元，這和他賣出300克麻辣魚干能賺到的錢相當(dāng)。而為了提升銷量，該商家還在一些團(tuán)購(gòu)促銷活動(dòng)中向消費(fèi)者提供“包郵”。該商家表示，如果快遞要提價(jià)，今后的“包郵”只能取消。
　　
　　也有商家表示，如果快遞成本超出了他們的承受能力，只能轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。例如，銷售時(shí)直接向消費(fèi)者提高快遞費(fèi)。“實(shí)際生活中很多地方都在漲價(jià)，網(wǎng)購(gòu)怎么能不漲？”上述商家表示，并不擔(dān)心漲價(jià)造成消費(fèi)者流失。
　　
　　成都商報(bào)記者 許鳳婷