“貴公司憑借雄厚的技術實力，承擔了需求開發、流程保障、個性化改造等工作，為保障空客A380的正常運行和地面服務付出了不懈努力，取得了可喜成果……”這是日前中國航信收到的來自南航信息中心和地面服務保障部的感謝信，對中國航信總部和廣州團隊為南航空客A380首航信息化保障所做的大量工作表示贊賞。

　　為配合南航引進的中國首架“空中巨無霸”的首航，在過去的400多個日日夜夜里，中國航信人不斷研討、攻關、修改系統、測試調整，對空客A380計劃執飛的廣州白云機場、北京首都機場和上海浦東機場進行了系統升級。強大的“中國神經系統”，確保了中國航空公司首架空客A380首飛的圓滿成功。

　　大有大的難處

　　巨大載客量帶來系統保障難題

　　對于旅客而言，空客A380意味著足夠的空間、完備的娛樂設施、美味的餐食;而對于中國航信而言，空客A380則意味著旅客從預訂機票，到網上值機、機場值機、自助服務、托運行李、登機、航班配載等一條龍服務，更意味著內部系統的改造升級、各個部門的聯合測試和演練、現場的技術支持和保障。

　　從2010年獲悉南航已訂購國內第一架空客A380開始，中國航信就把對空客A380的支持保障作為重點專項工作，統籌協調，周密部署。公司各相關單位和部門聯動合作，各項工作有序推進。

　　南航的首架空客A380共有506個座位，其規模遠遠超過中國航信現有系統中的其他機型，對系統處理提出了極高的要求。通常在航班起飛前，系統都會生成一份包含所有旅客信息的旅客名單報文，便于旅客在機場值機時進行身份信息校驗。航班載客量增加后，系統原有的處理模式將難以滿足需要。中國航信研發中心技術團隊從報文構造邏輯中找到了解決這一問題的突破口。研發技術團隊創造性地把傳統的按整個航班構造報文改造為按艙位構造報文，簡化了旅客名單報文的復雜度，降低了對系統資源的要求，解決了這一難題。經過全面細致的測試，改造后的系統可以支持空客A380靈活的艙位劃分和座位布局，按照多種可能的訂座方式順利訂座，穩定支持超大規模載客量的航班，完全滿足了空客A380的運營要求。

　　創新系統設計

　　離港與配載系統保障能力增強

　　訂座系統的難題解決了，中國航信的研發技術團隊又把焦點對準了辦理旅客乘機手續的離港系統。經過內部存儲結構的調整、優化，中國航信擴充了多個系統核心數據庫，把系統內部同一個航班的旅客處理量升級到900人以上(超過空客A380設計的840人上限)。

　　配載系統也是航班運行保障體系中必不可少的應用系統，是通過綜合考慮影響飛機平衡的各種因素，確定飛機內旅客、行李分布，取得飛機起飛前必需的重量、重心等關鍵數值，確保飛機的安全平穩飛行。早在2010年底，中國航信團隊就根據南航空客A380配載系統的特點，結合載重平衡業務操作特殊的重量限制檢查和重心檢查要求，進行了縝密的開發與測試工作。中國航信為空客A380配載開發了10項與重量、重心、油量以及配載報文等相關的功能，滿足了空客A380對配載的要求。技術團隊對數據庫結構進行了新的優化與調整，突破了歷史上每一次數據庫整合操作都需要停機的限制，采用創新的技術和流程，成功地在系統不停機的情況下完成了整合工作，保障了離港核心業務的連續性。

　　開行業之先

　　開啟中國運營超大型客機新時代

　　針對空客A380進行的配套改造和升級工作，涉及到中國航信運營的全部主要應用系統。2011年4月，各應用系統開始著手對空客A380帶來的系統變化進行分析與自測。測試數據庫由專人統一建立，旅客服務、控制前端、數據服務、自助產品等10余個系統同步進行自測，形成系統排查情況分析報告，并依次制訂后續功能改進方案和實施計劃，為后續項目的整體推進奠定了良好的技術基礎。

　　除了對內部核心支持系統的排查測試與功能改進外，中國航信還與用戶一起，對各地的相關外圍系統進行了全面檢查確認。對于各地用戶聯測過程中遇到的10余個疑點與問題，一個也不放過，逐一對系統進行了分析排查。

　　在空客A380計劃執飛的廣州白云、北京首都和上海浦東機場，原有系統對數據應急備份的支持力度不夠理想，座位圖無法按照用戶的要求顯示。為了使空客A380在中國的飛行過程更加完美，中國航信技術團隊本著詳細分析、充分驗證的原則，緊急完成了后臺數據庫、報文接口系統、前端值機登機系統等7個模塊的功能改進，并在一個半月時間內實現了在廣州、北京、上海三大機場的連續升級，為空客A380的運行做好了最后準備。

　　10月13日凌晨，持續的暴雨使廣州變成了一座水城，而空客A380首航前的全流程演練正在有條不紊地進行著。為檢驗空客A380地面服務相關各生產系統和流程的適應性，由中國航信廣州分公司牽頭，聯合南航、廣州白云機場的一線部門和有關合作伙伴，開展了空客A380地面服務全流程演練。

　　演練采用虛擬航班、無真實旅客、無飛機的形式進行，主要測試白云機場的集成系統、離港系統、配載系統、航顯廣播系統、行李分揀系統、安檢系統等生產信息系統對空客A380航班的適應性，涉及的業務流程包括航班計劃、動態、機位分配、資源分配、值機、登機、控制、配置、航顯、廣播、行李分揀、安檢等。中國航信對演練中發現的問題進行跟進，以最快速度解決問題，為空客A380的順利起飛加了“雙保險”。

　　10月17日，南航訂購的中國首架空客A380正式首航，在北京和廣州間開始商業運營。中國航信運行保障系統平穩正常運行，經受住了實踐的考驗。

　　鏈接

　　自助登機——

　　地鐵入閘驗票般的快捷體驗

　　A380旅客可在白云機場享受

　　中國航信自助登機產品服務

　　10月15日，為迎接空客A380加盟南航，中國航信在廣州白云機場投入國內首套自助登機產品BIASAR，為空客A380的首航體驗活動增添了一份驚喜。

　　自助登機是區別于傳統機場柜臺登機的一種全新辦理登機手續的方式，指乘客在登機口自助查驗身份信息后，通過登機口登機。乘客手持登機牌(紙質登機牌、手機二維碼均可支持)，在自助登機門的驗證區域通過掃描后即可進入廊橋登機，整個過程如同地鐵入閘驗票般便捷。自2010年起，該技術已在美國、日本、德國等國家的機場被廣泛應用。此次自助登機系統在廣州白云機場投入使用，尚屬國內首例。

　　中國航信自助登機產品BIASAR是按照國際民航標準自主開發的登機口產品。它將登機口應用與自助登機設備有機結合，利用中國航信離港、開放平臺和登機系統功能，對乘客身份進行自動校驗。系統可自動完成登機驗證，并具備直接反饋乘客證件是否有效(紅燈/綠燈)、通過接觸點追蹤乘客、在閘機口查找未登機乘客等功能。

　　中國航信廣州分公司于2011年8月提出在廣州白云機場建設自助登機門的設想。在短短的3個月時間里，中國航信對自助登機BIASAR系統進行了反復測試和可行性論證。為不影響日常航班值機，中國航信員工通宵達旦地連續奮戰，終于完成了白云機場A129登機門的國內首套自助登機系統安裝和測試工作。

　　據國際航協預測，到2020年，將有80%的民航乘客能夠享受到基于行業標準的全流程自助服務。中國航信自助登機產品BIASAR能夠為航空公司和機場高端乘客提供差異化管理和服務，將登機口服務人員從重復的檢票工作當中解放出來，為加快登機口乘客通過速度、減少乘客排隊等候時間、方便乘客自助登機、提升乘客自助出行體驗做出了新的嘗試。(張博 黃威 葉俏)

　　-短 評

　　超大型客機考驗中國民航信息化水平

　　10月17日正式投入商業運營的我國首架空客A380飛機，開啟了中國民航運營超大型客機的新時代。面對這架全世界最大的民航客機，如何把它填滿，在讓旅客能夠享受到更舒適空中旅程的同時，提升航空公司的運營能力，是許多業內人士正在思考的問題。

　　毫無疑問的是，航班運行背后的IT技術和信息系統，是運營超大型客機必不可少的支撐要素，更是提升航空公司運營和管理能力的重要保障。

　　與值機設備、機上餐食、娛樂設施等看得見、摸得著的民航服務相比，民航信息系統更加抽象，但是卻貫穿著旅客購票、值機、登機、提取行李等幾乎所有空中和地面環節，不容許有任何紕漏。巨大的空客A380帶來了更大的乘坐空間和更高的運載能力，但是也給航空保障帶來了前所未有的難度，對整個民航的信息系統提出了新的、更高的要求。

　　空客A380帶來的許多新課題，都需要通過信息系統的改善來解決。比如，空客A380能夠裝載比其他飛機更多的旅客，可能會帶來截載時間提前的問題，給旅客帶來不便。中國航信研發的空客A380配載系統對解決這一問題有所幫助。它能夠更快、更準確地幫助飛機完成起飛前的配載工作，盡量少耽擱旅客的時間。再比如，旅客人數多可能導致排隊登機的時間長，而中國航信的BIASAR自助登機產品則可以讓旅客更加快速地通過登機口登機，減少旅客排隊等待的時間。面對“空中巨無霸”帶來的考驗，中國民航信息系統交出了一份令人滿意的答卷。

　　信息化技術改變著生活，也同樣改善著中國民航的運營和服務水平。以運營空客A380為契機進一步提高信息化水平，是中國民航業努力的方向。