□李繼
    7月1日，全球物流業(yè)巨頭DHL在上海宣布，旗下的DHL全球貨運(yùn)物流將在華正式啟動(dòng)最大規(guī)模的多式聯(lián)運(yùn)，整合空運(yùn)、海運(yùn)、公路以及鐵路等多種運(yùn)輸模式，將貨物從中國(guó)運(yùn)往世界各地，以應(yīng)對(duì)中國(guó)空運(yùn)、海運(yùn)出口運(yùn)力短缺的挑戰(zhàn)，同時(shí)還可以幫助客戶將運(yùn)輸成本降低20%~50%，以及減少多達(dá)89%的碳排放。
    據(jù)悉，DHL貨運(yùn)將通過(guò)國(guó)際鐵路運(yùn)輸、鐵路航空聯(lián)運(yùn)、水路鐵路聯(lián)運(yùn)、海路航空聯(lián)運(yùn)以及跨境公路貨運(yùn)等多種組合方式，將中國(guó)始發(fā)的貨物運(yùn)至世界各地。DHL全球貨運(yùn)物流中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲認(rèn)為，多式聯(lián)運(yùn)解決方案的推出，可以幫助企業(yè)進(jìn)一步充分利用國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，并加強(qiáng)與世界的貿(mào)易和聯(lián)系。
    DHL目前正在大力向客戶推介多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以便盡快達(dá)到定期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。其中整合鐵路運(yùn)輸方式是這一系列多式聯(lián)運(yùn)方案的亮點(diǎn)，“我們主要通過(guò)與中鐵快運(yùn)、中鐵集裝箱等擁有中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)力資源的‘承運(yùn)人’合作。”黃國(guó)哲還強(qiáng)調(diào)，“與中國(guó)以外的國(guó)際鐵路服務(wù)商良好的合作關(guān)系也是其優(yōu)勢(shì)。”據(jù)了解，DHL已與中鐵快運(yùn)等中國(guó)本土企業(yè)合作，今后DHL的鐵路運(yùn)輸服務(wù)將一直延伸到歐洲。
    此外，DHL在兩年前開(kāi)始打造自己的公路卡車網(wǎng)絡(luò)，目前已在20多個(gè)省份擁有121輛卡車及18個(gè)接駁式卡車轉(zhuǎn)運(yùn)中心，還有更多合作的卡車公司。并且，DHL還將在烏魯木齊、南寧、昆明等地建設(shè)更多的運(yùn)輸樞紐，DHL希望通過(guò)全方位的合作來(lái)完善多種運(yùn)輸方式的布局。
    專程來(lái)華的DHL全球貨運(yùn)物流與貨運(yùn)首席執(zhí)行官賀宇德對(duì)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將受到市場(chǎng)的歡迎充滿信心，他認(rèn)為，此舉恰逢其時(shí)，因?yàn)閺闹袊?guó)和亞洲出發(fā)的貨運(yùn)量正在引領(lǐng)全球空運(yùn)和海運(yùn)回暖，但受貿(mào)易東西不平衡的因素，中國(guó)東部口岸客觀上存在季節(jié)性運(yùn)力短缺問(wèn)題，如果因?yàn)榕撐痪o張，某個(gè)客戶的貨物走不了，以前他就可能不得不改走空運(yùn)，并因此支付更多運(yùn)費(fèi)，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將滿足客戶多種需求。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，受危機(jī)重挫的海運(yùn)、空運(yùn)承運(yùn)人在運(yùn)力投入上還不會(huì)太快，運(yùn)力短缺在未來(lái)2~3年內(nèi)仍將存在。