2010年的全國兩會，人大代表、政協(xié)委員的汽車界代表更是對當(dāng)前汽車界的一些敏感問題予以了高度關(guān)注。全國人大代表、被譽為江淮汽車集團“定海神針”的江淮汽車董事長左延安，更是高屋建瓴，特別提交了關(guān)于“汽車質(zhì)量責(zé)任”等諸多汽車界焦點問題的相關(guān)議案，彰顯出一個汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物的強烈社會責(zé)任感，也就是這種強烈的社會責(zé)任感，支撐著中國汽車工業(yè)不斷地發(fā)展壯大。

    2010年3月6日，全國人大代表、江淮汽車董事長左延安和中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、商務(wù)部汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家陳光祖做客人民網(wǎng)，對中國如何由汽車“制造大國”真正邁入汽車“制造強國”，以及席卷全球的“豐田召回門”事件究竟給中國的汽車制造企業(yè)帶來哪些警示等諸多問題進(jìn)行了獨家解讀。 


 關(guān)于2010年的發(fā)展機遇

     
  2010年的汽車市場仍存在著很多的不確定性因素。我們不怕很冷的市場，就怕太熱的市場。“熱”的后面必然有“冷”跟隨。從長期趨勢來看，中國汽車市場有很長的增長性，但是也存在著周期性風(fēng)險。

　　汽車行業(yè)今年要解決什么問題，而是應(yīng)該要有一個總體的、長遠(yuǎn)的振興規(guī)劃。解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題不是一蹴而就的，五年時間太短，十年造就一個汽車強國任務(wù)仍然艱巨。

左延安: 我們不怕很冷的市場  就怕太熱的市場
           2010年汽車市場仍存在很多不確定性因素 

    到目前為止，汽車行業(yè)內(nèi)的比較普遍的對2010年期望增長率是15%。《新華社》經(jīng)濟分析師提出了18%的增長目標(biāo)，另外一些保守期望值徘徊在10%。這些增長的速度各有依據(jù)和道理。今年的汽車市場仍存在著很多的不確定性。2009年，中央出臺了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及鼓勵市場增長的相關(guān)配套計劃，如小排量汽車減半征收附加費、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等。到今年，這些政策力度有所減弱。

    拿小排量汽車來講，今年按照7.5%征收附加費，比去年的政策力度相對減弱。 2009年下半年，特別是12月份，小排量汽車市場出現(xiàn)火爆行情，這在某種程度上透支了今年的市場。但是，今年一月份，由于補貨和鋪貨，再加上能源原材料的價格波動對產(chǎn)業(yè)的影響，該市場銷量與去年相比仍有成倍的增長。 

    從長期趨勢來看，中國汽車市場有很大的增長性，但是也存在著周期性風(fēng)險。我們不怕很冷的市場，就怕太熱的市場。“熱”的后面必然有“冷”跟隨。

    總而言之，今年的汽車市場不確定因素比較多。我比較傾向于15%這樣一個增長數(shù)據(jù)。

陳光祖:農(nóng)村微車及商務(wù)車市場是重點   

    從今年市場來看，我認(rèn)為重點應(yīng)該抓好幾件事：首先，要把農(nóng)村汽車市場搞好。現(xiàn)在，汽車并沒有真正地下到農(nóng)村，只是在城郊區(qū)之間，以及二、三級城市有所普及。幾年前，我到北京郊區(qū)的順義鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)大部分農(nóng)民還是開拖拉機。一個鎮(zhèn)上的汽車都那么少，大多數(shù)農(nóng)民何時能坐上汽車呢？2009年，盡管農(nóng)村地區(qū)汽車增加數(shù)目接近100萬輛，但是這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。今年，汽車廠家針對農(nóng)村市場開發(fā)的、對農(nóng)民較為適用的汽車車型應(yīng)該是微車。

    其次，大力發(fā)展商用車市場。但是目前，中國物流系統(tǒng)太差，高速公路運輸?shù)乃�平太低。�?jù)美國一個資訊公司預(yù)測，中國的物流能力只有美國的1/16。汽車行業(yè)今年要解決什么問題，這應(yīng)該要有一個總體的振興規(guī)劃，但是現(xiàn)在，我們把精力都集中在提升數(shù)量上面。

    發(fā)展中國汽車工業(yè)要做的事情太多太多。解決汽車業(yè)發(fā)展的問題不是一蹴而就的，而是應(yīng)該是有一個長遠(yuǎn)的計劃，五年時間太短，十年造就一個汽車強國仍然任務(wù)艱巨。