工信部運行監測協調局局長辛國斌表示，今年1~2月份，全國粗鋼產量1.03億噸，同比增長25.4%，日均產鋼174.4萬噸，創歷史新高；預計今年粗鋼產量比上年增長10%左右。
    他說，2009年，我國鋼鐵產能已超過7億噸，當年國內市場粗鋼表面上消費量為5.65億噸，其中約有3000萬噸進入社會庫存，實際消費不到5.3億噸。但現在產能仍在盲目擴張。
    辛國斌透露，2009年，全國共淘汰落后煉鐵產能2113萬噸，淘汰落后煉鋼產能1691萬噸。目前，還有約1億噸煉鐵和1129萬噸煉鋼產能達不到產業政策要求，需要在2011年底前淘汰。
    另外，中國鋼鐵工業協會近日發布的一份報告顯示，由于市場對“春節”后價格走勢預期較高，鋼材市場社會庫存居高不下。截至2月末，全國26個主要鋼材市場五種鋼材社會庫存量合計為1809萬噸，環比增加442萬噸，升幅32.33%。
    報告認為，從目前情況看，3月份已進入傳統的鋼材消費旺季，鋼鐵需求穩步增長，加上鐵礦石等原料價格不斷上漲的影響，鋼材價格上漲趨勢愈加明顯。但受產能過剩、社會庫存偏高及外部環境不穩等因素的影響，國內市場供大于需的矛盾仍較突出，后期市場價格走勢將呈波動上行態勢。
    不過，鋼鐵工業也面臨著一些有利因素。首先，宏觀政策的連續性和穩定性有利于鋼鐵行業平穩發展；其次，拉動內需政策有利于鋼鐵產品需求的增長；最后，國際市場逐漸好轉，有利于擴大鋼材出口。報告強調，鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，降低生產成本是鋼鐵企業的艱巨任務。
    2010年以來，煤、焦、電、水、運等價格呈上漲態勢，進口鐵礦石的價格也居高不下，并將帶動國產礦的價格上升，鋼鐵生產成本面臨巨大的上升壓力，而生產成本上升即可支撐鋼價走勢，也對提高效益到來不利影響。（吳鋼）