繞城公路眼下正在進行城市化改造方案征集，初定拓寬至雙向八車道，并增設(shè)匝道、路燈、綠化帶等，由目前過境公路變成一條免費的城市道路。記者昨從市交通部門獲悉，改造工作初定在2014年青奧會召開前完工。 
　　城市化改造，繞城公路將成八車道城市路 
　　“繞城公路將變成一條雙向八車道免費城市道路。 
　　”一參與繞城公路改造方案研究的知情人士說，隨著南京城市發(fā)展，原先是城鄉(xiāng)分割帶的過境公路——繞城公路已融入主城，其道路功能也有待轉(zhuǎn)變。最終改造方案雖未確定，但至少拓寬至雙向八車道已達成共識。與此同時，繞城公路要增加路燈、綠化帶，實現(xiàn)“夜間‘景觀環(huán)’、白天‘綠化環(huán)’”兩大目標。 
　　此外，繞城公路改造過程中，沿線將增加匝道，平均1至2公里就有一個互通與城市道路相連，方便車輛通行。但和賽虹橋高架一樣，由于慢車和行人通行需求不高，因此繞城公路改造過程中暫未考慮增加慢車道和人行道。 
　　繞城公路改造為城市道路后，拆除收費站勢在必行。交通部門一人士表示，繞城公路屬貸款修建道路，且今后車輛自長江三橋進入主城后，既可進入免費的繞城公路，又可進入收費的繞越高速，必然導(dǎo)致大量車輛選擇免費道路通行，給繞城公路帶來巨大壓力。這一系列問題有待在改造方案完善過程中解決。 
　　繞越成環(huán)，南京外環(huán)長度超北京六環(huán) 
　　“南京主城快速內(nèi)環(huán)將和繞城公路對接，形成市內(nèi)快速‘雙環(huán)線’。”市交通部門一人士介紹，在城市東北角，快速內(nèi)環(huán)經(jīng)新莊立交、玄武大道與繞城公路對接；在東南角，快速內(nèi)環(huán)經(jīng)雙橋門立交東延（正在施工）與繞城公路對接；在西南角，快速內(nèi)環(huán)經(jīng)賽虹橋立交南延（正在施工）與繞城公路對接。 
　　據(jù)介紹，繞城公路建成后一直擔負著外地車輛過境的功能，隨著南京城區(qū)的不斷擴大，繞城公路又增加了“市內(nèi)道路”的功能，車流量非常大。而繞越高速東南環(huán)位于長江三橋和正在建設(shè)的長江四橋之間，今年建成后，與滬寧高速、寧杭高速、機場高速以及寧馬高速都建有互通相連，外地車輛可以很快捷地通過繞越高速過境，從而有效緩解繞城公路的壓力，這也為繞城公路改造創(chuàng)造了條件。 
　　“繞越高速全長166公里，超過北京市六環(huán)155公里的長度，奠定了南京大都市開發(fā)的框架。”市交通局一負責(zé)人說，繞越高速東南環(huán)今年即將通車，繞越東北環(huán)也即將開工建設(shè)，繞越高速全部通車后，將形成南京的新外環(huán)。目前，南京老城墻內(nèi)的主城面積約為73平方公里；繞城公路建成后，主城面積劃定為200多平方公里；繞越高速建成后，南京可開發(fā)城市面積達800平方公里左右，相當于老城面積的10多倍。