記者來(lái)到大海糧油工業(yè)（防城港）有限公司在防城港港口的專(zhuān)用泊位時(shí)，一艘裝載著阿根廷進(jìn)口大豆(3755,-12.00,-0.32%)的大貨船剛剛靠岸。碼頭上幾個(gè)噸位抓斗競(jìng)相從貨船上把大豆抓到一個(gè)專(zhuān)用皮帶機(jī)上，幾百米長(zhǎng)的皮帶把大豆源源不斷地輸送到臨港而建的原料筒倉(cāng)里。 
　　“以前卸貨，要經(jīng)過(guò)‘輪船—卡車(chē)—堆場(chǎng)—卡車(chē)’等多個(gè)環(huán)節(jié)，成本高，時(shí)間長(zhǎng)，損耗大，污染多。”大海糧油工業(yè)（防城港）有限公司副總經(jīng)理王斌德介紹說(shuō)，現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)化的裝卸系統(tǒng)不僅提高了裝卸率，降低了船運(yùn)費(fèi)，還減少了短途搬運(yùn)費(fèi)用。
　　“糧油加工是微利行業(yè)，要靠規(guī)模創(chuàng)效益，企業(yè)的特點(diǎn)就是大進(jìn)大出。像我們企業(yè)一年的物流量就有400多萬(wàn)噸，因此對(duì)我們而言，物資運(yùn)輸成本就直接影響著產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，影響著我們的效益和生存。”王斌德說(shuō)，“良好的物流條件是選址建廠的首要考量，正因如此，我們選擇了兼具區(qū)位優(yōu)勢(shì)和物流能力的防城港。如果我們的綜合物流成本每噸可節(jié)省1美元，僅此一項(xiàng)，一年就能節(jié)省幾千萬(wàn)元人民幣。”
　　10年前，由中糧集團(tuán)聯(lián)合新加坡豐益國(guó)際有限公司、美國(guó)ADM公司共同投資的大海糧油工業(yè)（防城港）有限公司成為率先在防城港市落戶(hù)的臨海工業(yè)企業(yè)，現(xiàn)已形成日榨大豆7500噸、日精煉油脂1900噸、日分提棕櫚油(6648,-26.00,-0.39%)1400噸的生產(chǎn)能力；并擁有鐵路專(zhuān)用線、大豆筒倉(cāng)、儲(chǔ)油罐、散糧輸送及污水處理等輔助設(shè)施；產(chǎn)品主要銷(xiāo)往廣西、云南、貴州、四川、重慶等地。
　　10年來(lái)，隨著西部大開(kāi)發(fā)的不斷推進(jìn)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放給大海糧油帶來(lái)了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。2009年大海糧油實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約98億元。王斌德說(shuō)：“良港拉近了我們與世界的距離。從美國(guó)、巴西、阿根廷進(jìn)口大豆，從馬來(lái)西亞、印尼進(jìn)口棕櫚油。我們計(jì)劃利用防城港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到東盟其他國(guó)家。”
　　面朝大海，王斌德信心滿(mǎn)滿(mǎn)，“隨著業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)展，大海糧油希望成為中國(guó)西南最大的糧油加工基地之一。”
　　上圖 大海糧油工業(yè)（防城港）有限公司選擇了兼具區(qū)位優(yōu)勢(shì)和物流能力的防城港市。圖為公司包裝車(chē)間。