快遞，作為一種先進的郵遞和運輸服務(wù)方式極大地方便了市民的生活。無論文件往來還是網(wǎng)購買賣，甚至同一城市的“飛鴿傳書”都需要快遞來搞定。然而，快遞“打盹”的時候也會讓人鬧心。前幾天山東省城的劉先生同時發(fā)了2份快件，到北京一份次日下午便送達，而發(fā)往濟南的同城快遞卻在路上“漫游”起來。 

　　同城快遞玩“漫游” 

　　前段時間，山東省城的劉先生讓一份同城快遞搞得暈頭轉(zhuǎn)向。總共不超過15公里行程的快件，愣是在路上折騰了足足兩天才到達目的地。 

　　臨近年關(guān)，劉先生的工作室也逐漸繁忙起來，給客戶發(fā)送的樣品書、資料應(yīng)接不暇。1月11日下午2點，劉先生委托飛康達物流往北京和濟南同時發(fā)了兩份快件，由于發(fā)往同城的快件客戶要求比較急，需要12日下午拿到文件，快遞公司的工作人員表示，如果當天下午到不了第二天便能送達。 

　　第二天下午5點，劉先生電話打到快遞公司服務(wù)熱線，工作人員查詢了派送單后告訴劉先生快件已經(jīng)發(fā)往了高新區(qū)分轉(zhuǎn)處，通過高新區(qū)再轉(zhuǎn)到目的地，當天下午已經(jīng)不能派送過去了。“12日下午3點的時候，發(fā)往北京的快件都已經(jīng)送到了，而發(fā)往同城濟南的快件卻遲遲不能到達，從和平路到工業(yè)北路距離不過15公里，而且我發(fā)的還是文件資料，這是什么速度啊！”  劉先生一臉的無奈。 

　　“早知道直接跑一趟得了”  

　　13日下午，在劉先生的再三催促下快遞公司的工作人員終于把材料送到了客戶手中，而此時距離快遞的發(fā)送已經(jīng)足足48小時。“早知道會遇到這種情況我就不用快遞自己親自跑一趟算了，幸虧跟那邊客戶關(guān)系好才延遲了一天報單。” 差點沒有做成生意的劉先生事后有點后悔。 

　　劉先生感到快遞公司的工作還沒做到家。而飛康達物流的工作人員則表示，由于部分同城快件到達的地方比較分散，公司員工有限，得累計一定的數(shù)量之后才派工作人員把相關(guān)路線集中的快件統(tǒng)一派送。再加上堵車、天氣等不可控因素的存在，同城快遞在派送過程中難免會遇到延時的情況。“我們也不能100%的保證當天所寄出的快件第二天一定能到達，但是我們盡量會把時間提前。”  

　　行業(yè)標準鮮有人知，消費者維權(quán)意識低 

　　我國《快遞服務(wù)》行業(yè)標準規(guī)定，同城快遞服務(wù)時限不超過24小時，國內(nèi)異地快遞服務(wù)時限不超過72小時。若郵件投遞時間超過“徹底延誤”時限，消費者可視為快件丟失，可以索賠。 而多數(shù)消費者對快遞業(yè)務(wù)的投遞標準不知情，出現(xiàn)快件延誤等也是任憑“活該倒霉”。  

　　記者采訪了省城不少快遞公司，幾乎所有的同城快遞業(yè)務(wù)都不能100%保證24小時之內(nèi)送達。“一般來說上午10點之前的同城快件，到下午就能送達目的地，10點以后的次日都能送達目的地。”順豐快遞的工作人員告訴記者。圓通快遞的所有同城快件則表示全部“次日達”。 

　　記者了解到，目前相當一部分品牌快遞公司都是加盟性質(zhì)的，有的甚至是私人承包，公司總部對快遞公司的實力、投遞質(zhì)量難以測控、監(jiān)管。快遞公司的不規(guī)范、服務(wù)不到位、一味節(jié)省成本造成了不少快件的延誤。