交通運(yùn)輸部部長李盛霖作為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的“掌門人”，正是“十一五”的關(guān)鍵五年。李盛霖如何看待他主政五年的交通發(fā)展？他有怎樣的自豪？記者圍繞以上問題專訪了李盛霖。 　　 
　　　記者：回首五年，讓您自豪的是什么？ 　　　 
　　李盛霖：我出身于農(nóng)家，來自百姓堆兒中。讓百姓滿意，是我最大的自豪。這種自豪鮮明地體現(xiàn)在農(nóng)村公路的建設(shè)上。我小時(shí)候去外婆家要過一條河，河上只有一根木頭當(dāng)橋，我順著木頭爬過去，心里很害怕。我剛上任，中央確定了農(nóng)村公路“村村通”的建設(shè)目標(biāo)。經(jīng)過建設(shè)，全國農(nóng)村公路通車?yán)锍痰浇衲昴甑讓⑦_(dá)到345萬公里，五年新增通車?yán)锍?3.5萬公里。其中，東、中部地區(qū)94%的建制村通了瀝青（水泥）路，西部98%的建制村通了公路。廣大農(nóng)民在家門口就有路走，有車坐，“村村通”成為廣大百姓最歡迎的“德政工程”。“十二五”國家對農(nóng)村公路建設(shè)的投資總量不會低于“十一五”，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)將放在重要位置。 　　 
　　　記者：取消收費(fèi)站是持續(xù)了多年的難點(diǎn)問題，在這五年里取得了關(guān)鍵進(jìn)展。這項(xiàng)措施目前進(jìn)展如何？ 　　 
　　李盛霖：截止到目前，全國已有17個(gè)省份全部取消了政府還貸二級公路收費(fèi)，共撤銷收費(fèi)站點(diǎn)1723個(gè)，涉及公路里程9萬多公里。改革涉及的人員有40多萬，到目前有近80%的人員已經(jīng)得到了妥善安置。從長遠(yuǎn)來看，我們將逐步形成兩個(gè)公路體系，一個(gè)是以高速公路為主體的收費(fèi)公路體系，另一個(gè)是以普通公路為主體的不收費(fèi)公路體系，體現(xiàn)公共服務(wù)的公平和效率。