京杭運河(東平湖—濟寧段)續建工程泰安港大清河港區1:5000 的地形圖測量、大清河港區等3 個港區的地質勘探以及土地、礦藏、水文、環保等現已完成，正在做評審前的準備工作。這預示著京杭運河(東平湖—濟寧段)續建工程又向前邁出了一大步，“流動的遺產”——千年古運河將獲新生。  　　京杭運河(東平湖—濟寧段)續建工程北起毗鄰黃河的東平湖，南至濟寧市南部的南四湖。工程從南四湖口經梁濟運河至鄧樓，然后由鄧樓入東平湖新湖區，利用柳長河到八里灣入東平湖老湖區，主航道98.4km(湖區航道 30km)，按Ш級航道開挖，概算投資14.7億元。該工程在東平縣境內建設展營、代屯、東金山等5 個港口作業區；設八里灣船閘一處，開挖航道以及改建橋梁。八里灣船閘，按照II級船閘標準設計，年單向通過能力為2440萬噸。船閘上下游均設導航段，停泊段分別長223米、400米。通航規劃近期以1000噸級的船隊為主，遠期以2000噸級船隊為主。今年 6月，該工程初步設計通過山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會的批復（魯交規劃[2010]120號文）。 
　　據了解，京杭運河(東平湖—濟寧段)續建工程是我國內河航運“一縱三橫”水運主通道布局中的“一縱”，使海河、黃河、淮河、長江和錢塘江等水域互相溝通，在我國內河航運布局中具有極為重要的戰略地位。京杭運河（東平湖—濟寧段）復航后，東平湖將成為重要的貨物集散地，沿途現已發現和探明儲量的礦產有 70余種，將成為重要能源基地。今后這些寶藏必將從山東省經京杭運河源源不斷運往長江中下游沿岸，把當地資源優勢轉化為經濟優勢。根據運量預測，到2020年將有1791萬噸運量通過東平湖——濟寧運河運輸。