2010年，重慶有望繼黑龍江滿洲里、深圳皇崗及新疆阿拉山口之后，成為中國的第四個整車進口口岸。屆時，重慶市民購買進口車或省10%的費用。昨日記者從兩路寸灘保稅港區了解到，重慶申請設立汽車整車進口口岸工作已經運作多年，目前方案已上報中央有關部門，有望明年獲批，正式落戶重慶保稅港區內。重慶多家車企表示，重慶設立為進口整車清關口岸，將縮短清關時間，減少企業的資料郵遞費、通訊費、拖車費等清關成本。 　　獲批后落戶保稅港區
　　記者了解到，作為重慶打造“中國汽車名城”的重要組成部分，重慶市申請設立整車進口口岸的工作已運作三年多。重慶寸灘保稅港區開發管理有限公司董事長包子川透露，該項目正在由重慶發改委、海關等多個部門在具體運作，目前可行性方案已經上報中央有關部門，整車進口口岸獲批后將落戶保稅港區。重慶的申請方案有望于明年獲得中央的批準，一旦獲批，將成為中國第四個內陸整車進口口岸。
　　整車進口耗時費錢
　　新車開發理念滯后、設計老套、難以跟上國際市場潮流是我國車企新車型推廣的重要制約因素，而限定口岸報關的規定正在制約內陸企業跨國研發。
　　長安福特馬自達公司2007年進口一臺CD345樣車(蒙迪歐致勝樣車)，在上海報關耗費28天才通關，運費、操作轉運費、滯箱費共合計1.2萬元。但如果能在重慶報關，在通關上節約16天，運費也將節約7000多元。長安福特物流部海關運輸負責人說：“上海清關時間較長的原因，主要是海關審價要求企業提供的補充單據需要正本鮮章，各種要求并不是一次性提出，一次單據郵寄到上海至少3天。”2006年11月2日，長安鈴木公司曾經從日本進口了一輛天語SX4小轎車用于北京車展，同時該車也是公司準備引進開發的車型。長安鈴木外貿課人士說，該車從入境到辦理完進口手續整整用了3個月，在保稅倉庫存放產生了約3萬元的堆存費用。最關鍵的是該車清關時間延誤，導致公司相關的試驗項目不得不延后，從而直接影響了這款車的開發進度。
　　重慶汽車消費潛力巨大
　　“目前，重慶兩路寸灘保稅港區已獲得國務院批準，既為重慶搭建了重要的發展平臺，也為增設汽車整車進口口岸創造了條件。”重慶市發改委相關人士說。重慶是中國主要的汽車及其零部件生產和出口基地，具有很強的汽車整車制造和研發能力，零部件配套基礎雄厚，但清關問題已經制約了企業發展。另外，重慶設立整車進口口岸還具有良好的港口和集疏運條件，重慶寸灘港是長江上游規模最大、技術最先進的專用集裝箱碼頭，加上長江黃金水道和公路、鐵路等良好的集疏運條件，對周邊的川、鄂、陜等地區輻射能力很強，汽車消費市場的潛力巨大。
　　重慶市進口車價將加速回落
　　重慶海關相關人士認為，保稅港區落戶后，將吸引各類出口加工型企業或大型出口貿易公司將廠房或倉庫選擇在港區周圍“安家”，而整車進口口岸是其中重要的一個項目，市民買進口車有望更便宜。重慶一家進口車商表示，汽車配件通過實施保稅后可降低采購成本，而車價也將加速回落，預計進口整車的降價幅度，最終可達10%。