□南航貨運(yùn)劉海明
    2010年10月9日，商務(wù)部宣布中非貿(mào)易額已達(dá)到910億美元，中國(guó)已經(jīng)成為非洲第一大貿(mào)易伙伴國(guó)。中國(guó)品牌也已深入非洲大地。中非貿(mào)易的繁榮也為中非航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)巨大潛力。
    對(duì)于非洲航空貨運(yùn)市場(chǎng)，近1~2年內(nèi)我們沒(méi)少談?wù)摚瑹o(wú)論是銷(xiāo)售單位還是保障單位都一致認(rèn)為非洲市場(chǎng)尚不成熟；具有探索精神的翡翠，在去年開(kāi)通拉各斯航線(xiàn)后不久就將此條航線(xiàn)停飛，用其實(shí)際行動(dòng)再一次向業(yè)界人士證明：非洲市場(chǎng)尚不成熟！
    對(duì)于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空來(lái)說(shuō)，非洲市場(chǎng)現(xiàn)在確實(shí)不成熟。不僅去程航程遠(yuǎn)，飛行成本高，貨物品質(zhì)不高，并且回程還無(wú)貨；與此同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)在的非洲市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在尚沒(méi)有大型貨機(jī)（B747F或B777F）運(yùn)營(yíng)，因此當(dāng)?shù)貙?duì)大貨機(jī)的保障能力也很是堪憂(yōu)……
    但這是否意味著可以暫時(shí)忽略非洲？如果不是，那么進(jìn)入非洲市場(chǎng)的“切入點(diǎn)”在哪里？在回答這兩個(gè)問(wèn)題前，先了解一下今日的非洲。
非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市場(chǎng)現(xiàn)狀
    （一）不利因素：
    一是非洲國(guó)家貿(mào)易壁壘高，除了對(duì)商品和卡車(chē)（非洲最重要的商品運(yùn)輸方式）征收各種關(guān)稅外，還經(jīng)常征收高額費(fèi)用和稅收。
    二是政局穩(wěn)定逆轉(zhuǎn)，隨著一些非洲國(guó)家先后結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)，非洲國(guó)家政局在幾年前已逐步走向穩(wěn)定。但近年來(lái)，毛里塔尼亞、幾內(nèi)亞、幾內(nèi)亞比紹和馬達(dá)加斯加相繼出現(xiàn)非憲法政府更迭，相對(duì)穩(wěn)定的非洲政局開(kāi)始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。此外，持續(xù)了數(shù)十年的索馬里內(nèi)戰(zhàn)仍在繼續(xù)，剛果(金)國(guó)內(nèi)沖突不斷。
    三是非洲官僚主義泛濫以及腐敗問(wèn)題嚴(yán)重，貨機(jī)運(yùn)行的隱形成本增加。
    四是基礎(chǔ)設(shè)施落后，保障能力堪憂(yōu)；非洲大陸現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)和港口等大部分是殖民時(shí)期留下的。由于缺乏資金，非洲國(guó)家對(duì)原有基礎(chǔ)設(shè)施既沒(méi)有擴(kuò)建和改建，也沒(méi)有進(jìn)行必要維護(hù)，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。
    五是過(guò)分依賴(lài)單一的資源類(lèi)初級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口，難免會(huì)出現(xiàn)起伏。
    六是就業(yè)問(wèn)題嚴(yán)峻（失業(yè)率高）。
    （二）有利因素：
    一是增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。2000~2008年，整個(gè)地區(qū)的實(shí)際GDP的速度增長(zhǎng)為平均每年4.9%，而上世紀(jì)90年代的增長(zhǎng)率僅為2.4%。此外，近年來(lái)，許多非洲國(guó)家的政府已經(jīng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性改革，使得其經(jīng)濟(jì)對(duì)投資者更具吸引力。事實(shí)上，2008年實(shí)際流入非洲的外國(guó)直接投資(FDI)增長(zhǎng)至620億美元，而2000年為90億美元。相對(duì)于GDP而言，這一規(guī)模幾乎與流入中國(guó)的外國(guó)投資相當(dāng)。在2000~2008年間迅速增長(zhǎng)的非洲新流入資本中，F(xiàn)DI的增長(zhǎng)占到了很大一部分。
    另?yè)?jù)非洲開(kāi)發(fā)銀行（AfDB）最新發(fā)表的《非洲經(jīng)濟(jì)前景2010》報(bào)告預(yù)測(cè)，2010年非洲經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)4.5%，而明年（2011年）的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度可望達(dá)到5.2%，非洲經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度甚至超過(guò)東亞等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最迅速地區(qū)（見(jiàn)上表：世界主要地區(qū)GDP增長(zhǎng)率）。
    二是發(fā)展后勁大。對(duì)單一的資源類(lèi)初級(jí)產(chǎn)品依賴(lài)程度降低，商品需求呈現(xiàn)多元化，電信、交通類(lèi)產(chǎn)品需求增長(zhǎng)迅猛；此外隨著東南亞地區(qū)勞動(dòng)力成本的不斷上升，會(huì)加快低附加值產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的大轉(zhuǎn)移，即從東南亞發(fā)展中國(guó)家（如中國(guó)等）轉(zhuǎn)移到東南亞和非洲（未來(lái)10年內(nèi)可能發(fā)生的事）。
    非洲國(guó)家除了南非和尼日利亞等富裕國(guó)家外，還有很多國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力排名比較靠前，如突尼斯、摩洛哥等。
    然而，無(wú)論從這些國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力排名，還是近1~2年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度來(lái)看，非洲市場(chǎng)尚處在培育階段，短期來(lái)看并不是貨機(jī)經(jīng)營(yíng)的最優(yōu)選擇。
（未完待續(xù)）