“進駐企業可以享受20年席位免租金的待遇；可從銀行獲得三倍于自有資金的授信額；商城不從中抽點，不分薄企業的利潤……”

　　近日，福建一家名為“中國美旗控股集團”的公司計劃到佛山順德打造“珠三角國際采購與區域物流中心”，這個簡稱“美旗城”的大型物流項目，占地3180畝，計劃投資25億美元。據介紹，美旗城有望今年底前啟動，將設有3萬多交易席位和一座大型會展中心，規模將5倍于廣交會，輻射整個華南地區。

　　美旗城的招商政策異于同行，令人側目，但這樣如何保證自己盈利？美旗控股集團戰略主席謝秉臻說，美旗采用的是“非加價的模式”，與銀行分利獲得主要利潤來源。具體的操作是與商業銀行聯盟，成立金融結算中心，入駐商家的所有結算、貸款業務都集中在銀行結算中心進行；同時與中外運長航集團公司結成聯盟，商品交易后需配送的訂單全部轉入中外運長航集團公司的物流配送系統，既可做中心周邊地區的物流配送，也可以做遠程的物流配送。

　　“美旗城特殊之處在于其免租金的商業模式，其模式思路來源于現代物流采用的類金融模式(供應鏈金融)，通過提供服務‘賺取’利潤。”正略鈞策管理咨詢公司合伙人朱振鍇接受記者采訪時指出，“這一模式在現代物流中已經得到普遍應用，特別是進行進出口物流服務的企業，其依靠提供外貿服務、資金融通‘賺取’利潤。”

　　事實上，供應鏈金融已成為銀行業當下最具增長潛力的業務。

　　全球物流業和金融巨頭早已開始深入挖掘供應鏈金融業務。未來，核心企業和物流渠道將作為重要資源被爭奪。而美旗現在正在做的是聚攏這樣一批核心企業，并把這批與企業相關的金融業務打包給銀行，以此獲得與銀行分利的議價權。

　　另一方面，美旗集團拿地動輒上千畝、投資涉及金額以數十億美元計的凌厲的投資風格，引發了各界對其背景的猜測。而美旗集團媒介經理鄒先法表示：“到目前為止，美旗城的建設資金全部來源于公司股東，沒有向銀行貸過一分錢款。”

　　朱振鍇認為，美旗的模式能否成功，取決于能否實現規模化。

　　歷史經驗證明，很多創新的探路者到了最后不是暴富，就是暴斃。顯然，現在談其成敗還不是時候。