川藏線，又稱為川藏公路。始于四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線。北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅江、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。 
　　中央電視臺《軍事紀實》10月8日晚播出《新川藏線傳奇》第五集，以下為節目實錄： 
　　漸入藏區 
　　3月20日清晨，高原小城巴塘兵站的車場內，汽車兵們早已整裝待發，每個人的臉上都寫滿了剛強和堅毅，他們即將踏上新的征程。 
　　川藏兵站部部長石松青的動員講話，讓我們覺得今天的行程似乎不同尋常。 
　　西行的上線車隊很快就離開了巴塘，連續幾天的長途跋涉，汽車兵幾乎每天都是這樣，天一亮就出發，摸著黑到兵站。 
　　一大早趕路，攝制組每個人都是睡眼惺忪。眼看就要進入西藏地區了，藏族新兵扎西顯得異常興奮，受到扎西的情緒感染，我們也對即將進入西藏地界充滿了期待。 
　　很快就要親近自己的家鄉了，藏族新兵扎西應當感到開心。 
　　車隊在金沙江畔馳騁，我們的心跳也如疾馳的車輪，驟然加快。這就是金沙江，正如他的名字一般，河灘上鋪滿了耀眼的“金沙”，水面上泛著粼粼的金光。跨過這流淌千年的江水，我們就進入西藏自治區境內了。 
　　金沙江發源于青海境內唐古拉山脈的格拉丹冬雪山北麓，長江源頭水系匯成通天河后，到青海玉樹縣境進入橫斷山區，開始稱為金沙江，它經江達、貢覺和芒康等縣東部邊緣，至巴塘縣后流入云南，然后從云南麗江折向東流，為長江上游，全長2316公里。巴塘這一段屬于金沙江的下游段。 
　　放眼望去，這一段的金沙江水顯得非常平靜，就如懸在高原天際的一條緞帶，輕柔地流淌。 
　　橫跨在金沙江上的這座新大橋是2007年通車的。過去汽車兵進入西藏都要從舊橋通過。由于老金沙江大橋年久失修，橋身狹窄，當地政府決定新修一座大橋，如今新舊兩座大橋，平行著橫跨在金沙江上。 
　　汽車兵長長的車隊正在通過新的金沙江大橋。雖然汽車不再從老橋通過，但是這座屹立了半個多世紀的舊橋，仍然像一個退役的老戰士，默默地注視著川藏線的變化和發展，見證著一代代汽車兵為祖國的邊疆事業和藏區的繁榮作出的艱辛努力。 
　　西藏自治區，位于我國西南邊陲，青藏高原的西南部，土地面積122萬平方公里，平均海拔4000米以上，是我國與南亞次大陸聯系的紐帶。在這片傳奇的土地上，江河縱橫，高山湖泊，星羅密布。它獨特的高原雪域風光，嫵媚的南國風采，還有與大自然相融合的人文景觀，讓西藏自古以來始終散發著獨特的魅力。 
　　進入西藏境內不久，藏族新兵扎西突然向記者提出一個請求。他向記者借手機打電話給家里。 
　　回到故鄉，扎西很激動，參軍以后這是他第一次踏上家鄉的土地。他迫切地希望能把這種喜悅跟家人分享。電話沒打通，扎西的情緒顯得多少有些失落。然而他沒有放棄與家人通話的機會，他一遍遍地撥打著家里的電話。五分鐘以后，電話終于打通了。 
　　此時此刻，我們聽不懂扎西講得藏語的內容，但是能夠看出，他很激動。或許電話那邊的父母同樣為自己的解放軍兒子感到自豪。 
　　扎西快兩年沒回家了，雖然一直很牽掛自己的父母，但電話打通的那一刻，千言萬語也只能匯聚成幾句普通的問候，簡單而樸實，他已經很滿足了。 
　　與藏族新兵扎西同樣的心情，踏上西藏這片神圣的土地，我們也感到激動不已，跨過金沙江大橋，車隊在山谷中穿行，一路隨處可以看到虔誠的朝拜者。那一刻，我們突然感悟到，在這條漫漫天路上，不管是朝拜的群眾或者成群結隊的僧侶，還有那些忠誠勇敢的汽車兵，他們都在朝著心中的圣地默默地躬身前行。而在這條雪域高原之上，盡管懷著不同的信仰追求，但朝拜者和汽車兵構成了一幅和諧畫卷。看到常年跑川藏線的汽車兵，這位善良的藏族僧人講出了他的心里話。僧人： 
　　他們很辛苦，我看了，歲數小吧，十八歲十九歲的，更應該關心他們，路上到哪里給他們好好休息。 
　　的確，為了祖國的邊疆建設，這些十八九歲的年輕士兵，日復一日地行走在這條西部奇路上。 
　　進入西藏境內不久，汽車兵們就進入了海通溝。據汽車兵講，海通溝是一個非常容易發生塌方和泥石流的地方。歷史上，這里曾經是川藏線上最難走的路段之一。 
　　曾經泥濘坑洼的公路，如今已經整修一新。然而沿途隨處可見的防護網，讓我們對這段路開始有一種莫名的擔心。而老兵的話讓我們知道在這平坦的道路上行駛，到底潛藏著怎樣的巨大風險。 
　　艱難前行 
　　在海通溝，說到不能輕易按喇叭的事情，為攝制組開車的老班長陳剛也特別提醒了我們。 
　　在我們行軍的過程中，緊貼路邊的巖壁上，隨時都有碎石不斷滾落。據汽車兵講，如果這些石頭不慎砸在我們的汽車上，強大的石頭慣性極有可能導致車毀人亡。謹慎和小心是汽車兵們心中時刻繃緊的一根弦。然而我們是幸運的，春季的川藏線由于氣候相對穩定，滾石相對少一些，如果到了雨季，這里將會非常危險。 
　　除了有很多防護網，在海通溝修了很多這樣的護理邊坡，就是阻止泥石流和山體垮塌的防護手段。 
　　這是前不久發生塌方時砸毀的一段路，兩邊是剛剛清理出來的塌方體。從現在殘留的痕跡，可以想像塌方發生時，是多么的可怕。 
　　在海通溝里，我們還發現了很多這樣的特殊通道。那么這些通道究竟起到什么作用呢?經過了解，施工人員告訴我們，這種叫明洞的設施也是為了防止泥石流塌方體堵塞路面而建設的。 
　　就在車隊小心前行時，一個馬幫馱隊闖入了我們的視線。古老的茶馬古道上，就是用這種方式運送四川的茶葉進入西藏再出口到南亞各國。雖然我們不知道對面山梁上的馬幫運輸的是什么物資，但是在西藏的茶馬古道上，這種騾馬馱運物資的方式已經持續了幾千年。如今這已經不僅僅是一種運輸方式，他更像是西藏古老文明的一種傳承。承載的是千年不變的勤勞之美。在西藏文明進步發展的歷史中，這看似是一種艱苦的歷程，但是在交通不發達的地方他們只能堅持這種奔波的生計苦旅。而在現代的交通手段多樣化以后，公路，鐵路，航空的發展已經大大改變了西藏的現狀，促進了西藏的發展。如今，進藏公路的改善，已經使得進藏運輸任務能力大大提高。川藏兵站部的官兵們踏著先輩的足跡，默默地為藏區的發展貢獻著他們的力量。這種奉獻曾經有過巨大的犧牲，但他們無怨無悔。 
　　駛出海通溝，車隊開始在山脊上行駛。在廣袤的青藏高原，車隊有時如毫發般纖小，有時如山岳般碩大。翻過一座大山后，車隊到達了西藏自治區的芒康縣城。 
　　西藏芒康縣，茶馬古道上的璀璨明珠，是一個充滿神奇、靈性的凈土。濃郁淳樸的民族風情，金碧輝煌的千年古剎和迷人的自然風光、豐富多彩的民族文化，深奧的宗教文化等，形成了芒康縣多元的魅力。 
　　芒康自古就是西藏的東南大門，是“茶馬古道”在西藏的第一站。 
　　如果你踏上這片陌生神奇的土地，沿著朝拜者的足跡走上那古老而遙遠的年代，飽覽那綺麗壯觀的山水湖泊風采，領略那雪域高原獨特的民風民俗，遨游那一座座冰山雪峰，定會使你如醉如癡，嘖嘖稱奇。 
　　離開芒康縣城，車隊像一條長龍，穿梭在高原的崎嶇山路上。翻過大小拉烏山。車隊在路過一個村莊時，突然停了下來。 
　　我們攝制組迅速趕到前面查看情況，發現一輛地方的大貨車，陷在了泥土路上，堵住了道路。 
　　仁吉尼姆是這里一個衛生院的院長，他向部隊領導提出，汽車兵能否幫忙為醫院解決一臺電冰箱，便于他們儲備藥品，領導當即就答應了他的請求。 
　　川藏兵站部的官兵們常年奔波在這條公路上，因此官兵們和沿途的藏族同胞之間建立了深厚的感情，每當藏族群眾遇到困難時，官兵們總會毫不猶豫地出手相助。節目播出時, 巴塘兵站的官兵已經把冰箱送到了仁吉尼姆所在的醫院。 
　　在官兵們的幫助下，道路很快就恢復了通行，車隊開始依次通過。 
　　就在官兵們即將整隊出發時，我們見到了幾個活潑可愛的藏族小朋友湊了過來。 
　　雖然孩子們沒有完整回答我們的問話，但是我們依然能夠真切感受到這些藏族小朋友對解放軍的喜愛之情。 
　　看到孩子們行著簡單的并不標準的軍禮，一瞬間我們心潮澎湃。五十多年的風雨征程中，川藏汽車兵用自己的青春年華支援著邊疆建設，而一代代的藏區人民也同樣用他們的細微舉動表達著對解放軍崇高的敬意。這是在藏漢人民的共同努力之下，長期相濡以沫，互相幫助建立起來的深厚情誼。如今這種親如一家的情誼一直延續到了下一代的身上。 
　　由于這一段的道路都是土路，如美溝里黃沙漫天，泛起的塵土也對官兵們駕駛車輛有很大的影響。在車隊最后面的副連長周瑜佳負責的是車隊的收尾保障。在這樣的道路上行駛，他一顆心繃得緊緊的。 
　　穿過了漫天灰塵的如美溝，通過荒涼的巖石夾壁，我們遠遠看到了一抹綠色，官兵們說見到綠色就要到達竹卡兵站了。 
　　一天的行程終于結束了。 
　　遠遠望去，竹卡兵站的一抹綠色，為雪域高原點綴上了無限的生機和希望。竹卡兵站的柳樹是一代代川藏線官兵栽種的。這里的土地雖然貧瘠，但是他們在高原播下了希望，這些柳樹不僅僅只是綠化了這里的環境，更是體現了一代代川藏線官兵扎根高原，獻身高原的時代精神。而這些郁郁蔥蔥生長的柳樹，何嘗不是川藏線官兵矢志報國的挺拔身姿呢。 
　　而在明天的行程中，官兵們將跨越被稱之為橫斷山脈著名天險的覺巴山。埡口標高只有3940米的覺巴山并不高，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬。30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。那么在接下來的行程中，汽車兵將怎樣跨越讓人脊背發涼的覺巴山？請繼續關注《新川藏線傳奇》第五集。