國內(nèi)危險品(HZH)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)與國際水平相差太大，企業(yè)在具體的作業(yè)與管理上，無法與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同步。 　　說到中國危險品集裝箱運(yùn)輸市場時，曾在日本從事過十幾年HZH物流工作的大金物流副總經(jīng)理童勁剛強(qiáng)調(diào)：“目前我國危險品集裝箱運(yùn)輸市場，管理體制和實(shí)際運(yùn)作之間的鴻溝依然存在。”
　　我國目前的危險品集裝箱運(yùn)輸管理體制是以交通部下發(fā)的9號令為主體，但是在具體執(zhí)行上，各部門各地區(qū)的偏差較大，在HZH的具體認(rèn)定上與國際存在差異，這往往造成貨物進(jìn)出口海關(guān)時的不便。另一個方面，成本高利潤低是我國危險品運(yùn)輸行業(yè)的一個現(xiàn)實(shí)。這些綜合表明在民營危險品運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)不起大風(fēng)大浪，倘若國家相應(yīng)的管理體制不能完善，各地區(qū)管理差異依然比較大，勢必對我國危險品運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生桎捁作用。危險品集裝箱的特殊性，也使得其存在各種潛在風(fēng)險。除了最主要的人員，車況外，貨物的破損、丟失、碰撞也困擾著不少企業(yè)。對于此種意外，由于缺少健全的網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)更多是望洋興嘆。另外，對于目前的危險品集裝箱運(yùn)輸市場，運(yùn)力和需求實(shí)際并不匹配的，能夠提供合格、專業(yè)化的服務(wù)供應(yīng)商全國并不多，不少意識較差的企業(yè)甚至是以普貨車輛從事HZH運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但對于今后我國危險品運(yùn)輸市場應(yīng)該如何發(fā)展、走什么樣的道路，不論是化工危險品生產(chǎn)企業(yè)還是相應(yīng)的物流服務(wù)商都充滿了期待。
　　上海世博會對危險品(HZH)運(yùn)輸行業(yè)的影響是有的，不過根據(jù)奧運(yùn)會的經(jīng)驗(yàn)來說情況還是比較樂觀的，另外許多危險品集裝箱運(yùn)輸企業(yè)也在時刻關(guān)注政府的動向，為客戶著想，及時為客戶的危險品集裝箱運(yùn)輸出謀劃策。