為減少繁忙時(shí)段和繁忙路段的交通負(fù)荷，廣州市擬嘗試通過(guò)紅外線感應(yīng)等方式，向進(jìn)入某收費(fèi)區(qū)域的車(chē)輛收取道路擁擠費(fèi)。　　　　 
　　廣州似在擁擠路段向機(jī)動(dòng)車(chē)收取擁擠費(fèi)，這事不算新鮮，因?yàn)閲?guó)際上早有先例，如今新加坡即在主要路段收取擁擠費(fèi)，英國(guó)、美國(guó)等也有城市在收取，國(guó)內(nèi)的上海、南京、深圳等城市也早有此動(dòng)議。應(yīng)該說(shuō)，在擁擠路段向機(jī)動(dòng)車(chē)收取擁擠費(fèi)已經(jīng)取得了成熟的經(jīng)驗(yàn)，但即使如此，我還是不同意廣州征收擁擠費(fèi)，原因很簡(jiǎn)單，收取擁擠費(fèi)，除了繁榮執(zhí)“罰”經(jīng)濟(jì)外，緩解交通擁擠的效果可能不會(huì)太明顯。要緩解交通壓力，還是應(yīng)優(yōu)先作如下考慮。　　　　 
　　其一，公交發(fā)展嚴(yán)重滯后。欲緩解交通擁擠，大力發(fā)展公交是最佳選擇，只有鼓勵(lì)更多的人選擇乘公交出行，機(jī)動(dòng)車(chē)才能少上路。但現(xiàn)在，我們的公交發(fā)展很不理想，車(chē)況差、服務(wù)跟不上，這直接讓一些想乘公交出行的人打了退堂鼓。　　　　 
　　其二，鼓勵(lì)“拼車(chē)”。能“拼車(chē)”而不“拼”，絕對(duì)是一種經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，鼓勵(lì)“拼車(chē)”，不僅可以緩解交通壓力，而且有助于減少?gòu)U氣排放。但現(xiàn)在，我們的一些城市還不太樂(lè)意鼓勵(lì)“拼車(chē)”，有的還在限制“拼車(chē)”，認(rèn)為其破壞了出租行業(yè)的正常秩序。　　　　 
　　其三，限制公車(chē)。我國(guó)公車(chē)的數(shù)量是驚人的，而公車(chē)絕不會(huì)因收取擁擠費(fèi)而減少出行，如果公車(chē)數(shù)量降下來(lái)，那對(duì)減輕擁擠現(xiàn)象絕對(duì)是個(gè)大貢獻(xiàn)。大家還記得，2006年中非合作論壇在北京舉行期間，北京市以中央駐北京單位按50%、北京市屬機(jī)關(guān)單位按80%的標(biāo)準(zhǔn)封存公車(chē)，結(jié)果“49萬(wàn)輛公車(chē)入庫(kù)封存”（2006年11月8日《人民日?qǐng)?bào)》）。這么大比例的限制公車(chē)出行，也沒(méi)有影響到各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。可見(jiàn)，數(shù)量過(guò)多過(guò)濫的公車(chē)，大大增加了交通壓力。如果面臨交通壓力的廣州或其它城市，能夠?qū)⒐��?chē)數(shù)量降下來(lái)，那么，交通擁擠的狀況一定會(huì)有所改善。