隨著近期溫福鐵路通車，泉州部分港口擴建，泉州物流企業(yè)正進行沿線沿港布局。本地物流業(yè)與海西經(jīng)濟區(qū)內各省市以及臺灣物流行業(yè)有哪些合作前景？且聽專家和企業(yè)家的見解。

　　人無我有

　　錯位競爭展優(yōu)勢

　　主持人：近期物流業(yè)可著重開展哪些設施建設？

　　王忠智：溫福鐵路通車，再加上年底福廈鐵路也即將通行，這在交通硬件設施方面就加快了泉州物流業(yè)的發(fā)展。

　　福廈鐵路沿線泉州、福州、廈門、莆田各地都在配套建設物流園區(qū)，并計劃與疏港鐵路相連接。以后，在泉州各大港口進出的貨物，就可以直接通過福廈及溫福鐵路沿線運往長三角各地。物流提速、成本降低，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、百姓的生活消費等都將從中受益。

　　莊文韜：在港口物流方面，泉州可以往現(xiàn)代化港口物流信息化方向努力，即搭建信息交流平臺，連接所有物流節(jié)點。

　　楊樹青：在基礎設施方面，泉州一定要對自己未來的發(fā)展進行科學定位，避免盲目性和短期性。建議政府到其他臺商投資區(qū)去考察，再將泉州的港口與上海港、天津港、深圳港，或者省內的馬尾港和廈門港進行比較，分析出優(yōu)劣勢。

　　多方聯(lián)動

　　冷僻物流創(chuàng)效益

　　主持人：第三方物流如何與泉州產(chǎn)業(yè)集群合作？

　　楊樹青：物流企業(yè)要發(fā)展，要具備兩個條件，一個是成本降低，另一個就是響應市場的速度要快。物流各個節(jié)點企業(yè)，把物流業(yè)務委托給第三方物流，讓第三方物流將供應鏈中的生產(chǎn)企業(yè)、貨代公司、運輸公司和終端顧客等其他參與方整合在一起，提供供應鏈管理服務，這就是產(chǎn)業(yè)集群背景下的第三方物流運作的主要模式。

　　莊文韜：一些第三方物流在信息平臺上整合倉儲資源，集原材料采購等供應物流、生產(chǎn)物流、進出口交易等銷售物流為一體的供應鏈物流服務，形成具有特色的物流服務模式，促進產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

　　王忠智：泉州第三方物流企業(yè)要有與專業(yè)市場聯(lián)動的意識，特別是與一些危化品專業(yè)物流這樣的冷僻領域聯(lián)動。

　　民間融資

　　物流園區(qū)拓空間

　　主持人：可以通過哪些方式實現(xiàn)兩岸物流合作？

　　王忠智：在與臺灣產(chǎn)業(yè)鏈銜接融合的同時，要引進臺灣先進的技術和管理。

　　楊樹青：泉臺可以嘗試共同開發(fā)物流信息平臺。而第三方物流公司做到了一定高度，就可幫客戶接訂單，成為中介機構。就是可以一份訂單，多家企業(yè)共同完成生產(chǎn)。成本降低了，速度加快了，而訂單自然會多了，這樣泉臺的交流就增多了，對接得更順利了。

　　莊文韜：還可以共同建設泉臺物流園區(qū)。兩岸業(yè)者可以采取專營權、BOT（通俗地講就是民間融資）方式、出租以及自營等形式，聯(lián)合兩岸商貿流通企業(yè)、大型工業(yè)制造企業(yè)、骨干交通運輸與儲運企業(yè)開發(fā)物流園區(qū)，構建以綜合交通體系為主的物流運輸平臺，以網(wǎng)絡技術為主的物流信息平臺，以規(guī)模倉儲和自動化管理為主的物流儲存配送平臺，推進物流的一體化、信息化和標準化，實現(xiàn)共贏。