7月29日，針對廣州未來10至15年的交通發(fā)展規(guī)劃，歷時3年的廣州市城市交通改善實施方案已經(jīng)獲得全國專家評審通過，如果廣州市政府批準，未來廣州將在天河區(qū)等交通擁擠區(qū)域，學習新加坡的經(jīng)驗，收取道路擁擠費。 10至15年后，廣州所有的停車場將有可能對外開放，市民可以在一些地鐵站隨意轉換公交車或開私家車，而且除了上下九、北京路外，廣州市民將擁有更多“綠色”步行街。 記者昨日從市政部門獲悉，歷時3年多研究規(guī)劃的廣州市城市交通改善實施方案已經(jīng)獲得全國專家評審通過，目前正抓緊形成最終報告報廣州市政府批準。一旦獲批，該方案將成為廣州未來10至15年交通發(fā)展的參考依據(jù)。 據(jù)昨日已經(jīng)提前曝光的部分方案內容介紹，未來廣州將在天河區(qū)等交通擁擠區(qū)域，學習新加坡的經(jīng)驗，收取道路擁擠費。在中、遠期規(guī)劃中，廣州大道、三元里大道至解放北路也將修建BRT。 根據(jù)方案計劃，在2010年前安排包括道路改善項目76項、公交改善項目156項在內的356個實施項目，投資估算為260億元。2015年前安排實施項目726項，投資估算為410億元。 方案亮點 公交優(yōu)先：在黃沙大道、機場路、廣園路、人民路、沿江路、東曉路、工業(yè)大道、天河路等道路規(guī)劃設置公交優(yōu)先車道。 收擁擠費：學習新加坡收取道路擁擠費，嘗試通過紅外線感應等方式，對進入某收費區(qū)域的車輛實施自動計費。收費試點區(qū)域先考慮老城區(qū)或者天河地區(qū)。 泊位共享：鼓勵各類配建停車場對外開放，規(guī)劃路外公共停車場194 個，泊位43491個。鼓勵實施開車接駁地鐵等軌道，設置24 個地鐵換乘停車場。 路網(wǎng)規(guī)劃：重點改善17個路網(wǎng) 據(jù)介紹，未來廣州道路路網(wǎng)將著重于“內優(yōu)外拓”，提高路網(wǎng)承載能力，主城區(qū)將重點優(yōu)化道路網(wǎng)結構，主要包括環(huán)城高速的市政化改造，珠江以及海珠區(qū)、荔灣區(qū)芳村區(qū)域、老城區(qū)過江通道體系，主城區(qū)堵塞點改善，東風路改造方案等。 重點改善天河中心區(qū)與新城市中軸線、琶洲-員村地區(qū)、老城區(qū)、海珠區(qū)中西部、同德圍地區(qū)、金沙洲-大坦沙地區(qū)、白鵝潭地區(qū)、白云新城、奧體地區(qū)、大學城及周邊、新客站地區(qū)等17 個重點地區(qū)的路網(wǎng)。 記者了解到，該方案涉及193 條道路、15 個立交、14 個交叉口。 公交改善：設置公交優(yōu)先車道 “公交優(yōu)先”將一如既往，近期規(guī)劃23公里的中山大道BRT，中期還將規(guī)劃廣州大道15.7公里的BRT，遠期規(guī)劃三元里大道至解放北路7公里的BRT。同時在黃沙大道、機場路、廣園路、人民路、沿江路、東曉路、工業(yè)大道、天河路等道路規(guī)劃設置公交優(yōu)先車道。 據(jù)介紹，廣州未來公交將著重“樞紐帶動”，布局4個一級樞紐和31 個二級樞紐，選取公園前站、魚珠站、潯峰崗站三個典型樞紐進行示范性設計。在這些地鐵站點，不但是地鐵重要的換乘點，還將建成完善的公交接駁、自行車停放點等，多種交通方式實現(xiàn)一體化。 緩解擁堵：擁堵區(qū)嘗試收擁擠費 方案提到，將通過交通政策和經(jīng)濟杠桿等方法對小汽車過度使用進行控制，落實“公交優(yōu)先”的國家戰(zhàn)略。廣州將保持對中心城區(qū)摩托車和電動自行車的限制措施，并將其實施范圍擴大到花都、番禺等區(qū)。 方案還建議收取道路擁擠費，減少繁忙時段和繁忙路段的交通負荷。道路擁擠收費在廣州采用先小范圍試點，再逐步擴大的策略，收費試點區(qū)域先考慮老城區(qū)或者天河地區(qū)。據(jù)介紹，道路擁擠收費在新加坡最早實施，廣州可以嘗試通過紅外線感應等方式，將進入某收費區(qū)域的車輛自動計費。 停車難題：鼓勵開放各類停車場 對于市民關注今后城市內停車位不足，如何解決的難題，方案中建議應該提出停車需求預測和停車標準研究方法，并合理規(guī)劃路外公共停車場194 個，泊位43491個。據(jù)介紹，今后將倡導泊位共享，鼓勵各類配建停車場對外開放。 此外，廣州還將鼓勵實施開車接駁地鐵等軌道，設置了24 個地鐵換乘停車場，并通過發(fā)揮停車收費來調節(jié)中心區(qū)交通負荷，按照差別化管理原則劃定停車分區(qū)。 市民步行：打造多個“綠色走廊” 方案強調，廣州將致力提升步行環(huán)境，提出了以超級街區(qū)為單位的行人網(wǎng)絡體系，并對北京路和天河北地區(qū)進行了示范設計。所謂“超級街區(qū)”，就是如美國曼哈頓一樣的各種設施齊全，單獨發(fā)揮功能的大型街區(qū)。 值得一提的是，方案中還表示將結合廣州歷史文化特點，在老城中心區(qū)打造“羊城綠色文化走廊”，市民今后在這里步行逛街，不但可以看到廣州的傳統(tǒng)特色，還不受汽車的干擾，干凈衛(wèi)生。 方案還鼓勵換乘公交模式，為完善非機動車和公共交通的銜接，共規(guī)劃162 個非機動車停車場，其中近期規(guī)劃97 個非機動車停車場，總計泊位約56790個。