在現(xiàn)代物流中，為保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量、時間與安全，提高運輸企業(yè)的誠信度與客戶的滿意度，對每件貨物運輸全程跟蹤查詢是非常重要的、有效的措施和手段。
目前，我國對貨物運輸全程跟蹤查詢，常用的自動識別技術(shù)手段有條形碼識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)等。由于其技術(shù)上的缺陷，制約了貨物運輸全程跟蹤查詢，無法全面滿足客戶對優(yōu)質(zhì)運輸?shù)男枨蟆Ｒ虼耍岣攥F(xiàn)代物流追蹤的可視化，變虛擬的可視追蹤為實際的可視追蹤尤為重要。
條形碼識別技術(shù)對貨物跟蹤查詢的優(yōu)勢和缺陷
在貨物運輸作業(yè)的具體過程中，條形碼信息在貨物受理、貨票等單證填寫時同時生成。在貨物承運以后，使用一維條形碼表示貨物運輸作業(yè)過程中所需的數(shù)據(jù)，如始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、終到站、發(fā)送件數(shù)等信息。使用一維條形碼識讀設(shè)備掃描貨票、貨簽上的條形碼信息，可以快速、準確地采集貨物運輸中作業(yè)狀態(tài)的變化信息，使計算機信息系統(tǒng)中貨物信息流與貨物運輸?shù)呢浳锪魍綄?yīng)起來，自動地更新計算機系統(tǒng)中的有關(guān)信息，使其保持一致性。在貨物運輸完成，向貨主交付時，采用二維條形碼，提取出貨物交付時所需的含有取貨人密約的詳細信息。所以，在貨物受理時，可以針對不同貨物運輸作業(yè)的要求、生成EANl28碼和PDF417二維條碼。
在貨物運輸過程中．一維條形碼和二維條形碼可以在貨物運輸?shù)某羞\、中轉(zhuǎn)、交付和清點等不同的作業(yè)環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用，貨物的許多信息都可以用PDF417二維條形碼表示出來，以實現(xiàn)貨物運輸?shù)娜谈櫤托畔鬟f查詢。尤其是二維條形碼的編碼密度很高，特別適合小尺寸產(chǎn)品貨物的自動控制和運輸全程跟蹤查詢，
在交通運輸中，對貨物進行全程跟蹤、動態(tài)管理的同時．還必須對駕駛運輸工具的人進行跟蹤和科學(xué)管理。自動識別技術(shù)PDF417二維條形碼，不僅可以將持證人的姓名、單位、地址、電話、證件號碼及有效期限等重要信息進行編碼，而且可以將人體的特征如血型、指紋、視網(wǎng)膜掃描以及照片等個人信息存儲并自動識讀，將二維條形碼符號印在證卡面上。通過閱讀PDF4l7二維條形碼，不但可以實現(xiàn)證件信息的自動錄入，而且可以通過多種加密方式對數(shù)據(jù)進行加密，有效地解決證件的防偽問題。此外，PDF417二維條形碼可以采用一般的打印機機制，打印在紙上、卡片上、甚至金屬上，其成本低，壽命長，較之IC卡等其他證卡技術(shù)有不可比擬的優(yōu)勢。
但是，條形碼識別技術(shù)有其自身的缺陷：一種條形碼技術(shù)只能用于一種貨物，信息處理是一物一掃描、一件一掃描，而且經(jīng)過其他工序時，還得一件件重復(fù)掃描和搬運。
無線射頻識別（RFID）技術(shù)對貨物跟蹤查詢的優(yōu)勢和缺陷
無線射頻識別（RFID）技術(shù)，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它的主要核心部件是一個電子標簽，或叫產(chǎn)品電子身份證。RFID技術(shù)利用無線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達到目標對象自動識別和數(shù)據(jù)交換的目的。RFID標簽無需像條形碼標簽?zāi)菢用闇首x取，只要被置于讀取設(shè)備形成的電磁場內(nèi)就可以準確讀到。它讀取距離大、穿透能力強，可以在幾米甚至幾十米遠的地方讀取數(shù)據(jù)。可以透過包裝箱直接讀取，可以每秒鐘能進行上千次的讀取。它存儲的信息更改自如，適合與各種自動化的處理設(shè)備配合使用。RFID標簽的識別無需人工干預(yù)，不需要以目視可見為前提，因為它不依賴于可見光，因而可以在許多惡劣環(huán)境下使用，高效且高度準確。RFID標簽使用無磨損、壽命長，能重復(fù)使用。數(shù)據(jù)可反復(fù)修改，將一次性成本轉(zhuǎn)化為長期攤銷的成本。它還能同時識別多個標簽，處理多張卡片，尤其在物流行業(yè)根據(jù)自身管理特點實行的“一打三掃”物流運行模式中，使用RFID系統(tǒng)可以明顯地減少驗碼頻率，節(jié)約勞動用工和勞動時間，綜合成本低。RFID系統(tǒng)具有防偽、防水、防磁、耐高溫、使用方便、操作靈活快捷等特點和防沖突等功能，還可加密，安全性能好。
20世紀90年代，RFID技術(shù)被推廣應(yīng)用于現(xiàn)代物流。目前，RFID技術(shù)已成為對運輸貨物進行全程跟蹤查詢的有效方法之一。如在物流節(jié)點，企業(yè)內(nèi)、鐵路車站、港口碼頭、機場的門崗、倉庫、貨場的出入口、公路收費站、檢查站、加油站、停車場出入口等貨物運輸經(jīng)過或中轉(zhuǎn)的重要地點，以及貨物運輸通過的其他重要交通地點（如橋梁、車輛必經(jīng)之地、危險地點）等地方裝上貨物信息采集裝置，用文字或相隔距離較大的點顯示貨物經(jīng)過的物流節(jié)點的位置信息（經(jīng)緯度、時間等），用文字或圖形顯示嵌入多種電子標簽的貨物全程跟蹤情況，即應(yīng)用RFID技術(shù)顯示跟蹤信息的全部內(nèi)容。這樣，標準的離散的數(shù)字化跟蹤信息更容易被處理和查詢，能較大的提高運輸企業(yè)的誠信度和服務(wù)水平，提高客戶滿意度。
由于我國至今還沒有完成RFID標準制定，在RFID生產(chǎn)中未能掌握核心技術(shù)，長距離RFID系統(tǒng)的價格也非常昂貴。
條形碼識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)的共同缺陷是，貨物運輸中，由于貨物眾多，每個裝貨物的箱子外觀也相差無幾，要查找一票丟失的貨物相當困難。當出現(xiàn)貨物破損、丟失，貨物運單號不清晰或條形碼破損等情況時，客戶對貨物的體積、重量存有異議時，條形碼識別技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)就顯得無能為力。要找到一票丟失的貨物可以說困難重重。因為沒有確切的圖像對比，無法確定該貨物的運輸時間，只能從這個貨物的整個錄像過程去逐一檢查以發(fā)現(xiàn)線索。或者是通過貨物主人及派送員的口頭描述來猜測貨物大概是什么樣子的。
研發(fā)變虛擬的可視追蹤為實際的可視追蹤的可視系統(tǒng)
針對條形碼識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)的缺陷，可以研制一種專門為貨物運輸全程追蹤查詢的可視系統(tǒng)，其技術(shù)核心是把電子編碼信息與數(shù)字圖像存儲相結(jié)合，組成一種帶有電子標簽信息的數(shù)字錄像查詢系統(tǒng)，并實現(xiàn)對大量的、快速流動的貨物的精確定位、自動識別、海量存儲和圖像對比，變虛擬的可視追蹤為實際的可視追蹤。這種可視系統(tǒng)將使貨主要在成千上萬件運輸?shù)呢浳镏校樵円业呢浳锏恼鎸崍D像和流動地點變得非常容易和簡單。
實現(xiàn)物品信息條碼和錄像的同步合成編碼的可視系統(tǒng)，具備以下優(yōu)勢：第一，該系統(tǒng)是一種由嵌入式產(chǎn)品構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不怕互聯(lián)網(wǎng)病毒和黑客攻擊，是一種完全工業(yè)化式的安全可靠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；第二，該系統(tǒng)是一個開放式的系統(tǒng)，適合一切對由電子編碼方式產(chǎn)生的帶有電子身份標志的物體、人或事件的動態(tài)圖像進行記錄和追蹤；第三，該系統(tǒng)所記錄的動態(tài)圖像容量，理論上是無限制的，可以滿足對大量的視頻圖像的長時間記錄和保存；第四，該系統(tǒng)支持本地查詢、網(wǎng)絡(luò)查詢和模糊查詢；第五，該系統(tǒng)所記錄的圖像是實時的，并經(jīng)過防偽加密；第六，該系統(tǒng)可以對貨物原產(chǎn)地及產(chǎn)品真?zhèn)芜M行圖像對比和認證。第七，該系統(tǒng)分辨率極高，最高分辨率達到或超過國外先進產(chǎn)品。
可視系統(tǒng)的工作流程是：當
物流工作人員對貨物進行掃描時，這件貨物的編號與所對應(yīng)的攝像機所攝信息，經(jīng)過該系統(tǒng)中的編碼器合成一個載有條碼信息的數(shù)字圖像予以保留存儲。當貨主想要查詢這件貨物時，只要在該系統(tǒng)中輸入貨物的名稱或運單號、體積、質(zhì)量重量、分揀時間、地點、等特征信息，該系統(tǒng)就會快速自動檢索，并根據(jù)需要自動播放被查找貨物在物流作業(yè)現(xiàn)場的流動圖像，而且這種圖像應(yīng)可以變成文件或圖片被下載、打印和轉(zhuǎn)發(fā)，讓貨主一目了然。
可視系統(tǒng)能對出入境、港口、碼頭、庫區(qū)的帶有電子標簽的運輸貨物進行全程追蹤查詢。當貨主對貨物某些信息質(zhì)疑時，就會把貨品的真實錄像播放出來，再現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)運時的真實狀態(tài)，從而給客戶一個真實直觀的答案。要找到一票丟失的貨物，就可以根據(jù)貨物的錄像或截圖，查詢貨物在實際運轉(zhuǎn)過程中的狀態(tài)，然后通過圖像的對照，很快就會把丟失的貨物找回來，有效避免貨物假冒、丟失、偷盜、等現(xiàn)象的發(fā)生，使貨主放心滿意。
