打破阻礙區(qū)域合作進(jìn)程屏障最直接的途徑是什么？交通。 
　　5月18日下午，京津冀交通一體化合作懇談會(huì)成為本屆以“京畿之地，共享商機(jī)”為主題的中國·廊坊國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)頗受關(guān)注的焦點(diǎn)之一，而會(huì)后簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》更使人感受到京津冀合作的務(wù)實(shí)所在。 
　　而隨著《備忘錄》中京冀報(bào)請國家將北京大外環(huán)高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃及張涿、京化、張承等高速公路前期工作的加快，北京900公里大外環(huán)這一概念也日漸清晰。 　　 
　　密涿高速列入國家規(guī)劃北京大外環(huán)已完全清晰 
　　 在5月18日簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》上，河北省交通運(yùn)輸廳、北京市交委共同報(bào)請交通部將北京大外環(huán)高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃。同時(shí)，隨著張涿、京化、張承等北京大外環(huán)其它路段前期工作的加快，有分析人士認(rèn)為，此舉意味著北京大外環(huán)已完全清晰，并進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。 
　　 “其實(shí)，早在2008年12月，河北省政府、北京市政府已就建設(shè)北京大外環(huán)聯(lián)合上報(bào)國務(wù)院，今年4月10日，國家發(fā)改委組織北京市、河北省相關(guān)部門進(jìn)行了研究。”5月18日，省交通運(yùn)輸廳廳長焦彥龍?jiān)趥渫�錄簽署后，站在清晰�?biāo)注著北京大外環(huán)走向的“京津冀交通設(shè)施對(duì)接項(xiàng)目圖”前對(duì)記者介紹說。 
　　 記者從交通圖上看到，北京大外環(huán)由張承高速公路、大廣高速公路北京至承德段、密云至涿州高速公路、張家口至涿州高速公路、北京至化稍營高速公路土木至膠泥灣段5條(段)高速公路構(gòu)織而成，形成一個(gè)圍繞北京的總里程約900公里的環(huán)形高速。 
　　有專家指出，這條環(huán)形高速通道對(duì)緩解北京區(qū)域性交通壓力，乃至完善國家高速公路網(wǎng)都可謂意義重大。 
　　北京是我國西北部地區(qū)物資出海，東北地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐之一，且河北省南部城市與其東部和北部城市聯(lián)系均需穿過北京。 
　　 目前，數(shù)量龐大的過境車輛已經(jīng)對(duì)北京造成一定城市空氣污染和巨大交通壓力。 
　　 業(yè)內(nèi)人士分析，北京大外環(huán)建成后，將形成北京市大外環(huán)高速公路，直接連接12條高速公路和10條一般國道，所有過路車輛就不需再穿城而過，而是快速的繞城而過。 
　　 對(duì)于我省而言，大外環(huán)的形成除了帶來交通的便捷，同時(shí)對(duì)我省環(huán)京地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有相當(dāng)促進(jìn)作用。 
　　 張涿、密涿、張承高速再為京張高速減壓 
　　 在京津冀交通一體化懇談會(huì)上，北京市交委規(guī)劃處調(diào)研員王沛才表示，張家口至涿州等高速公路項(xiàng)目作為北京大外環(huán)的組成部分，未來將對(duì)北京交通帶來利好。 
　　 京張高速是國家高速公路網(wǎng)中北京發(fā)射線——京藏高速的重要組成部分，也是北京市交通擁堵最嚴(yán)重的路段。京張通道承擔(dān)了北京市最大的過境運(yùn)輸，過境運(yùn)輸方向主要是河北張家口、山西西部、內(nèi)蒙古西部至秦皇島港、天津港、唐山港以及北京東部的津冀地區(qū)。 
　　 隨著北京大外環(huán)高速范圍內(nèi)的張(家口)涿(州)高速公路、密(云)涿(州)及張(家口)承(德)高速公路的通車，這條高速公路環(huán)線將會(huì)分流相當(dāng)部分該通道至北京以外地區(qū)的過境交通。 
　　 河北沿海高速將對(duì)接天津?yàn)I海大道 
　　 京津冀交通一體化對(duì)接項(xiàng)目，除了北京大外環(huán)，另一條津冀間串起渤海灣4大港口的高速公路也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。記者從京津冀交通一體化懇談會(huì)上了解到，2011年，我省沿海高速將和天津?yàn)I海大道完成對(duì)接，這條高速公路將連接黃驊、天津、唐山、秦皇島四個(gè)渤海灣的重要港口。 
　　目前，沿海高速公路河北省境內(nèi)唐山、秦皇島段160公里已建成通車，滄州段53公里已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年完工。 
　　“目前濱海大道北段已經(jīng)完工并已和唐山銜接通車。”5月18日，天津市政規(guī)劃處處長楊樹海告訴記者，如今濱海大道中段和南段已經(jīng)開工建設(shè)，也將在2011年完工。 
　　“沿海高速全線貫通，對(duì)我省港口建設(shè)意義重大。”省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長袁栓瑞對(duì)記者介紹說，沿海高速建成通車后，將直接連接我省三個(gè)沿海城市和秦皇島港、唐山港和黃驊港三大港口，有利于三大港口客貨轉(zhuǎn)換，也是我國東北地區(qū)與東南沿海城市之間經(jīng)濟(jì)交流的公路通道，對(duì)促進(jìn)我省建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省具有重要意義。 
　　會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳有關(guān)人員還就省道沿海路與天津漢南公路的同等級(jí)對(duì)接問題進(jìn)行了協(xié)商。我省沿海路北起秦皇島，南連京唐港至天津，近期是規(guī)劃二級(jí)，遠(yuǎn)期規(guī)劃一級(jí)。 
　　對(duì)此楊樹海也表示，未來一條濱海新區(qū)的城市快速路將取代漢南公路與沿海路銜接，這對(duì)于我省港口建設(shè)來說無疑又是一個(gè)利好消息。 
　　京石二通道、京津三通道力爭明年開工 
　　在《京津冀交通一體化合作備忘錄》中，京冀雙方就“京石二通道”、“京津三通道”力爭2009年同期開工建設(shè)達(dá)成一致意見。 
　　京石二通道是北京至昆明國家高速公路的重要組成路段，縱向連接了石家莊、保定兩個(gè)地級(jí)市，以及13個(gè)我省較為貧困縣(市)。目前，我省境內(nèi)淶水至石家莊段約200公里已建成通車，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，京冀界至淶水段約30公里正進(jìn)行前期工作。 
　　“京石二通道實(shí)施后，相比京石高速公路縮短了北京至昆明之間的距離，有效分流京石高速公路上車流量。”袁栓瑞告訴記者，同時(shí)京石二通道通車后，使京石高速向八車道的擴(kuò)建成為可能。 
　　 對(duì)于廊坊市所關(guān)注的作為“京津三通道”的京臺(tái)高速項(xiàng)目，也傳來好消息，那就是力爭明年開工。 
　　 廊坊市規(guī)劃局總工程師要根明告訴記者，南北縱穿廊坊的“京津三通道”就是銜接該市的“環(huán)北京產(chǎn)業(yè)帶”、“環(huán)天津產(chǎn)業(yè)帶”的“一軸”，從而該市“兩帶、一軸、一中心”的城市布局初露端倪。 
　　最新動(dòng)態(tài) 
　　北京第二機(jī)場初步選址大興 
　　“目前，經(jīng)過國家有關(guān)部委和京津冀三方多次協(xié)調(diào)和專家論證，北京新機(jī)場選址工作已經(jīng)基本完成，初步確定在大興選址建設(shè)北京新機(jī)場，并已進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段。” 
　　 5月18日，記者從京津冀城鄉(xiāng)規(guī)劃對(duì)接懇談會(huì)所提供的座談材料中發(fā)現(xiàn)，京津冀已經(jīng)開始為北京第二機(jī)場建設(shè)問題進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。 
　　 為此我省規(guī)劃界人士建議，京津冀三方按照國家有關(guān)要求，應(yīng)統(tǒng)籌做好與新機(jī)場建設(shè)有關(guān)的區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。建議北京市在牽頭謀劃新機(jī)場建設(shè)及其配套基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施布局、產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局時(shí)，與我省和天津市的相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行銜接，我省將積極做好配合協(xié)調(diào)工作。 
　　廊坊市規(guī)劃局總工程師要根明介紹，北京第二機(jī)場落戶大興的話，距離廊坊市區(qū)僅30公里，將成為廊坊歷史上繼京山鐵路通車和京津塘高速公路通車后的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。“其實(shí)我們很早就針對(duì)第二機(jī)場的不同選址做好了相應(yīng)的規(guī)劃預(yù)案。”要根明對(duì)記者說。 
　　 據(jù)介紹，目前廊坊在打造自己的西出口，并通過規(guī)劃一系列交通設(shè)施與第二機(jī)場相連，同時(shí)借助未來北京市區(qū)與第二機(jī)場之間的便利交通，使更為迅捷地連接北京、連接世界。 
　　“第二機(jī)場也將給未來廊坊產(chǎn)業(yè)和城市形態(tài)帶來變化。”要根明告訴記者，廊坊將圍繞第二機(jī)場發(fā)展現(xiàn)代物流等高端服務(wù)業(yè)，建立臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并把廊坊市從市區(qū)到機(jī)場一線打造成臨空產(chǎn)業(yè)走廊。 
　　“北京第二機(jī)場建設(shè)就要考慮與河北、天津的關(guān)系，并在區(qū)域規(guī)劃上統(tǒng)籌安排。”北京市規(guī)劃委員會(huì)主任黃艷也如此表示。 
　　廊坊探索與京津規(guī)劃對(duì)接 
　　“沒有人比北京的規(guī)劃部門更了解北京，也沒有人比天津的規(guī)劃部門更了解天津。”5月18日，廊坊市規(guī)劃局總工程師要根明告訴記者，廊坊環(huán)北京區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)是請北京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院作的，廊坊環(huán)天津區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)則請的是天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院作的。“北京和天津的區(qū)域規(guī)劃就是由這兩大設(shè)計(jì)院分別設(shè)計(jì)規(guī)劃的，通過這種方式，按照規(guī)劃對(duì)接原則，把兩張規(guī)劃設(shè)計(jì)圖進(jìn)行融合，最終廊坊可實(shí)現(xiàn)和北京、天津規(guī)劃的對(duì)接。”要根明說。 
　　目前，京津冀將通過城鄉(xiāng)規(guī)劃聯(lián)席會(huì)議制度推動(dòng)規(guī)劃對(duì)接。聯(lián)席會(huì)議由京津冀三方規(guī)劃主管部門共同召集，研究議題所涉及的有關(guān)市、區(qū)、縣規(guī)劃部門參加，原則上每年召開一次，采取輪流承辦的方式或根據(jù)實(shí)際情況具體確定。 
　　區(qū)內(nèi)旅游大巴有望免收高速費(fèi) 
　　 5月18日在“廊坊國際經(jīng)濟(jì)商貿(mào)洽談會(huì)—京津冀旅游合作懇談會(huì)”上，京津旅游部門表示，北京與天津之間近日已達(dá)成協(xié)議，相互對(duì)入境旅游大巴免收高速費(fèi)，僅此一項(xiàng)年可減免100萬元以上，目前正在考慮與我省協(xié)調(diào)推行這一方式。 
　　據(jù)透露，三方還就合作推出一系列無障礙自駕游方案進(jìn)行了探討。 
　　 參會(huì)的國家旅游局副局長王志發(fā)表示，目前跨行政區(qū)劃的區(qū)域性旅游難題還是無障礙旅游，真正的難點(diǎn)存在于因行政區(qū)劃而產(chǎn)生的政策障礙、信息障礙、交通障礙、管理障礙、服務(wù)障礙等方面。 
　　為此，此次京津冀旅游部門均表示，除共同編制旅游規(guī)劃、共同舉辦重點(diǎn)旅游項(xiàng)目招商活動(dòng)、聯(lián)合宣傳促銷、共推景區(qū)聯(lián)票之外，將進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)調(diào)機(jī)制，爭取在近期內(nèi)重點(diǎn)建立市、省級(jí)旅游信譽(yù)信息系統(tǒng)和信譽(yù)披露制度，建立統(tǒng)一的12301旅游公益服務(wù)熱線、旅游突發(fā)事件應(yīng)急處理互動(dòng)機(jī)制、旅游協(xié)調(diào)配套的投訴機(jī)制，并實(shí)現(xiàn)旅游飯店英語等級(jí)證書互認(rèn)。 　　 
　　相關(guān)新聞 
　　 京冀間客運(yùn)班線“擴(kuò)編” 
　　省會(huì)將開通直達(dá)首都機(jī)場大巴 
　　“今后如果從石家莊出發(fā)到首都機(jī)場坐飛機(jī)，就不需要先到北京市區(qū)然后再倒車了。”5月18日，京津冀交通一體化合作懇談會(huì)后，省道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)科科長盧立新這樣告訴記者。《京津冀交通一體化備忘錄》顯示，我省交通運(yùn)輸廳與北京市交通委已經(jīng)原則同意開通石家莊至首都機(jī)場的線路，今年將按照公車公營的方式，先期投放3輛高級(jí)豪華客車，單車日發(fā)1個(gè)班次，由石家莊運(yùn)河橋客運(yùn)站至首都機(jī)場客運(yùn)站。 
　　這條線路調(diào)整成功后，待條件成熟時(shí)，再逐步開通河北其它市到首都機(jī)場的直達(dá)班線，打造快速直達(dá)精品線路。此前，我省已經(jīng)開通秦皇島至首都機(jī)場的高速直達(dá)客運(yùn)線路，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 
　　 作為京津的近鄰，目前，我省到北京、天津的客運(yùn)線路有899條，2132輛客車。其中，到北京的客運(yùn)線路有567條，1432輛客車；到天津的客運(yùn)線路有332條，700輛客車。“其實(shí)，這種調(diào)整是為了適應(yīng)新形勢的需要。”盧立新介紹，近年來，城際高速鐵路的開通和密度日益增加，對(duì)高速公路客運(yùn)班線影響巨大，相關(guān)道路客運(yùn)班線客流驟減，經(jīng)營效益大幅下滑。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前石家莊至北京的低速客運(yùn)線路有17輛車，受動(dòng)車組影響，實(shí)際運(yùn)行的只有10輛車，石家莊至北京的高速線路有20輛車，實(shí)載率不足五成。針對(duì)這種情況，我省交通部門對(duì)該客運(yùn)線路進(jìn)行了調(diào)整。 
　　黃驊港將直達(dá)北京 
　　 隨著我省三大港口(唐山港、黃驊港、秦皇島港)與北京、天津產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目互動(dòng)日益增多，開通客運(yùn)班線已是現(xiàn)實(shí)所需。 
　　 首鋼搬遷到我省后，根據(jù)市場需求，去年底唐山一運(yùn)公司與北京長客公司聯(lián)合組建了北京曹妃甸客運(yùn)有限公司，并開通曹妃甸港至北京的客運(yùn)班車，運(yùn)行情況良好。 
　　 根據(jù)企業(yè)的申請，今年我省準(zhǔn)備發(fā)展黃驊港—北京客運(yùn)線路，三大港口到天津的客運(yùn)線路，待條件具備時(shí)開通。 
　　京津冀試開兩條旅游公交客運(yùn)線 
　　菩提島、月坨島、金沙島并稱“樂亭三島”，是生態(tài)旅游的天然寶地。雖然這里毗鄰天津，但由于不通直達(dá)班車，天津游客到此游玩十分不便。“這一現(xiàn)象今年也將得到改觀。”省道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)科科長盧立新說，此次已經(jīng)與京津交通運(yùn)輸部門達(dá)成一致，今年將開通2條旅游線路，即：白溝——北京公交化客運(yùn)班線；樂亭三島——天津客運(yùn)班線，以推進(jìn)我省與京津區(qū)域旅游綠色通道建設(shè)。 
　　此前保定市在交通一體化方面與北京進(jìn)行對(duì)接的前期工作終于有了眉目。 
　　據(jù)悉，去年12月，保定市交通局為推動(dòng)保定與北京交通一體化進(jìn)程，提出以保北各縣客運(yùn)為主，與北京市進(jìn)行跨省市客運(yùn)市場合作。 
　　5月18日，記者了解到，保運(yùn)集團(tuán)正計(jì)劃聘請中介機(jī)構(gòu)對(duì)原經(jīng)營白溝至北京班線車輛進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，簽訂車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議，積極穩(wěn)妥地完成車輛收購工作，充分做好此條班線開通的前期準(zhǔn)備。 
　　 據(jù)了解，此次會(huì)議前，省旅游局提出與北京、天津需要協(xié)調(diào)解決的旅游線路有13條，其中，到北京的8條，到天津的5條。根據(jù)目前道路客運(yùn)市場現(xiàn)狀，省道路運(yùn)輸管理局計(jì)劃充分利用現(xiàn)有客運(yùn)班車運(yùn)力，以調(diào)整延伸為主，以發(fā)展旅游包車為輔，確有必要時(shí)再新開通線路。 
　　因此，根據(jù)當(dāng)前客運(yùn)市場實(shí)際，在確保市場穩(wěn)定的前提下，先行開通2條旅游線路。 　　 
　　京津冀合作：從共識(shí)到落實(shí) 
　　5月18日下午，京津冀同時(shí)就規(guī)劃、交通和旅游簽署合作協(xié)議或備忘錄。 
　　一直關(guān)注京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的各方人士為此感嘆說，京津冀合作迎來了收獲最大的一天。 
　　之所以如是判斷，除了這些協(xié)議和備忘錄本身涉及的層面較為關(guān)鍵外，結(jié)合此前一省兩市間已經(jīng)構(gòu)建的合作體系，分明可以使人感覺到京津冀戰(zhàn)略合作的步伐不僅加快，而且步步落在實(shí)處。 
　　三大領(lǐng)域率先實(shí)行對(duì)接 
　　 “在來廊坊之前，北京市主要領(lǐng)導(dǎo)告訴我，希望在更大范圍和領(lǐng)域商談區(qū)域合作發(fā)展，多探討一些戰(zhàn)略性問題。北京要更積極主動(dòng)地為京津冀區(qū)域規(guī)劃做貢獻(xiàn)。” 
　　在5月18日召開的京津冀城鄉(xiāng)規(guī)劃對(duì)接懇談會(huì)上，北京市規(guī)劃委員會(huì)主任黃艷的誠懇表態(tài)引來與會(huì)者一片掌聲。 
　　 “黃主任今年初就帶隊(duì)到廊坊跟我們接洽過一次了。”主持會(huì)議的省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長朱正舉補(bǔ)充說。 
　　一省兩市間這種融洽的情景同樣出現(xiàn)在交通、旅游等專題合作懇談會(huì)上。 
　　“這種良好態(tài)勢無疑是各方合作理念深化的具體體現(xiàn)。”有參加會(huì)議的人士如是說。 
　　的確，去年底我省與北京、天津分別簽署了《北京市人民政府河北省人民政府關(guān)于進(jìn)一步深化經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展合作的會(huì)談紀(jì)要》和《天津市人民政府河北省人民政府關(guān)于加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展合作備忘錄》，三方就多個(gè)層面達(dá)成深化合作共識(shí)。 
　　 “今天的三個(gè)專題會(huì)議，就是對(duì)相關(guān)共識(shí)的具體落實(shí)。”省政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。 
　　 近年來，為破題區(qū)域合作難題，京津冀三方一直在努力，從2004年初三方達(dá)成的“廊坊共識(shí)”，到后來形成合作框架協(xié)議、高層互訪機(jī)制等，三地政府間的官員、機(jī)構(gòu)互動(dòng)和會(huì)談一直在進(jìn)行。 
　　 隨著北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移外遷、城市發(fā)展定位確立，天津?yàn)I海新區(qū)橫空出世，京津冀之間對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)合作的愿望越發(fā)強(qiáng)烈。 
　　“經(jīng)濟(jì)全球化，意味著靠單個(gè)城市單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過去，城市競爭力只有建立在區(qū)域競爭力上才能持久和長遠(yuǎn)。”黃艷說，基于這一認(rèn)識(shí)，京津冀三方合作才能把文字上的合作表述變?yōu)闈B透到心里的合作理念，最終變成一個(gè)個(gè)具體的項(xiàng)目與協(xié)議。 　　 
　　對(duì)接體系注重規(guī)劃統(tǒng)籌 
　　“這是具有標(biāo)志性意義的一次簽字。”看到三方簽署《關(guān)于建立京津冀兩市一省城鄉(xiāng)規(guī)劃協(xié)調(diào)機(jī)制框架協(xié)議》，參加會(huì)議的唐山市規(guī)劃局局長林澎說，規(guī)劃是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，從珠三角 、長三角發(fā)展歷程看，都曾發(fā)生過因?yàn)楹鲆晠^(qū)域發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌而出現(xiàn)遲滯地方發(fā)展的問題，“好在京津冀之間已經(jīng)及時(shí)意識(shí)到這一問題。” 
　　仔細(xì)審視5月18日三個(gè)專題懇談會(huì)的內(nèi)容，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)不同會(huì)議室里的有些議題“關(guān)系復(fù)雜”。 
　　在京津冀交通一體化合作懇談會(huì)上，旅游也成了主角之一。 
　　本著推進(jìn)京津冀區(qū)域旅游綠色通道建設(shè)，我省旅游部門提出與北京、天津需要協(xié)調(diào)解決的旅游線路有13條。為此交通部門進(jìn)行了大量市場調(diào)查，最終確定了2條線路為試點(diǎn)，先行探索和實(shí)踐。 
　　其他11條由于沿線附近有客運(yùn)班車，則以調(diào)整延伸為主進(jìn)行線路改造，來解決部分旅游景區(qū)的通達(dá)問題。 
　　在京津冀城鄉(xiāng)規(guī)劃對(duì)接懇談會(huì)上，交通部門成了座上賓。據(jù)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳城鄉(xiāng)規(guī)劃處副處長楊文立介紹，這樣的現(xiàn)象已不是第一次。 
　　 由于北京市規(guī)委在職能分工上負(fù)責(zé)城鄉(xiāng)和交通兩方面的規(guī)劃，為了與北京市規(guī)委無縫對(duì)接，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳與省交通運(yùn)輸廳已多次聯(lián)手。 
　　 “在京津冀區(qū)域合作中，一個(gè)議題其實(shí)會(huì)牽扯到整個(gè)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，這種統(tǒng)籌安排對(duì)集中力量解決一些懸而未決的難題可以起到多方促動(dòng)的良好效應(yīng)。”省發(fā)改委有關(guān)部門人士分析，看起來戰(zhàn)略對(duì)接上的舉措其實(shí)都有一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的落腳點(diǎn)。 
　　這種統(tǒng)籌的方式和理念，普遍在有關(guān)專題商談中得到貫徹。正是在這種部門的交叉與合作中，在對(duì)接環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌設(shè)置下，京津冀合作才踏“實(shí)”而行。