十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃猶如一夜春風(fēng)，所到之處，催動了A股市場上相關(guān)板塊的片片繁榮。鋼鐵、汽車、造船、紡織、電子信息以及輕工、石化，隨著行業(yè)振興規(guī)劃的相繼出臺，政策驅(qū)動下的板塊投資機會無疑成為了近期市場的最大看點。就在市場人士紛紛猜測誰將搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的“末班車”時，近來本輪反彈中一直表現(xiàn)平平的物流板塊異軍突起，中儲股份、外運發(fā)展、飛馬國際等一些物流類上市公司表現(xiàn)活躍，從資金進出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上來看，投資者對于這一板塊突然迸發(fā)出了巨大熱情。業(yè)內(nèi)紛紛猜測，運輸物流業(yè)應(yīng)該正是那個搭上“末班車”的“幸運兒”。

　　有權(quán)威人士早就向媒體透露，物流業(yè)入圍產(chǎn)業(yè)振興計劃基本確定，該計劃將以此前一直在制定的物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃為骨架，對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給出指導(dǎo)性意見。受此影響，物流板塊延續(xù)了連日來的活躍態(tài)勢，并在2月25日滬指的絕地反擊中充當了重要力量。當天，板塊中的澳洋順昌強勢漲停，行業(yè)代表性個股怡亞通、外運發(fā)展、飛馬國際等均實現(xiàn)了不同程度的上漲。

　　事實上，就在物流業(yè)被敲定為第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之前，國內(nèi)外機構(gòu)就表現(xiàn)出了對于該板塊的興趣。有國內(nèi)券商研究機構(gòu)日前表示，物流板塊在數(shù)次大行情中一直沒有被深度炒作，且相關(guān)個股在本輪行情中漲幅不大，層次分明，盤子適中，適合市場主流資金進出；基本面上，物流行業(yè)又將迎來前所未有的發(fā)展機遇，在目前以主題投資為主的市場背景下，物流板塊成為市場新“龍頭”可謂水到渠成。此外，有媒體披露，國際投行瑞銀也曾表示將中外運等幾只物流股的評級由賣出調(diào)為買入，而這正是基于對物流行業(yè)增長前景的相對樂觀，以及對物流個股股價的過度調(diào)整所顯現(xiàn)出的投資價值給予的肯定。

　　“盡管物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不算大，但作為重要的流通環(huán)節(jié)，它對經(jīng)濟的影響力不容小覷。在全球性的經(jīng)濟危機中，受鋼鐵、紡織、能源等行業(yè)萎縮影響，從事相關(guān)行業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)也不同程度的受挫。因此，此次將物流列入十大振興規(guī)劃也是在預(yù)期之內(nèi)。從行業(yè)的地位和發(fā)展前景來看，市場機構(gòu)對于相關(guān)板塊的良好預(yù)期不乏基礎(chǔ)。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣對記者表示。

　　據(jù)透露，物流業(yè)振興規(guī)劃可能包括放寬市場準入、簡化行政管理、規(guī)范物流市場秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流發(fā)展、推進物流標準化信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)程序、重視人員培訓(xùn)等多方面內(nèi)容。其中，稅費政策的調(diào)整最受關(guān)注。有券商分析人士認為，可能出臺的規(guī)劃中，最為直接的政策包括調(diào)低倉儲配送企業(yè)營業(yè)稅、擴大營業(yè)稅差額征收等政策。目前，倉儲、配送業(yè)等物流企業(yè)營業(yè)稅的稅率為5%以上，相對于行業(yè)毛利率而言稅負較重。因此，有可能出臺相關(guān)政策將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸企業(yè)統(tǒng)一。一旦相關(guān)政策出臺，專業(yè)從事倉儲、配送及專業(yè)的供應(yīng)鏈公司將較大程度受益，如中儲股份、怡亞通、外運發(fā)展和飛馬國際等。

　　此外，有券商研究員認為一些地區(qū)性的龍頭企業(yè)也可能率先受益。該人士指出，現(xiàn)代物流業(yè)已被上海市政府確定為未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，預(yù)測上海到2010年進出口貨物量將達到4900億美元。同時，“長三角”一體化進程的加快，將為上海現(xiàn)代物流業(yè)帶來巨大發(fā)展空間。上海強調(diào)要抓住“長三角”經(jīng)濟圈加快融合的契機，做大做強物流板塊。在此背景下，交運股份等上海本地物流龍頭可望從中獲益。

　　“出臺的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對于物流行業(yè)長期健康發(fā)展的意義不言而喻。”有券商研究機構(gòu)人士對記者表示，不過，他強調(diào)，規(guī)劃更著眼于行業(yè)的長遠發(fā)展，期間無疑會伴隨行業(yè)內(nèi)部的洗牌、整合，這對于物流行業(yè)上市公司而言，既是機遇也是挑戰(zhàn)。短期而言，政策利好會給物流板塊帶來熱情的資金，但長期來看，這股熱情終將隨著上市公司業(yè)績的浮沉而歸于理性。