今年我省將新建宿淮鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復(fù)線和電氣化改造、連鹽淮鐵路和鄭徐客運(yùn)專線，總里程達(dá)800公里，其中近九成鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速都在200公里以上。由此，蘇北鐵路交通昂然跨進(jìn)“高速時(shí)代”。  　　省鐵路辦提供數(shù)據(jù)顯示，2009年在蘇北開工的5個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資約530億元。省鐵路辦規(guī)計(jì)處介紹，蘇北區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有鐵路包括：隴海線連云港至徐州段、京滬線蘇北段、寧啟鐵路一期單線段以及新長(zhǎng)鐵路四條鐵路，總里程大約在750公里左右。     
　　在新建和改建的5條鐵路中，鄭徐鐵路定位在高等級(jí)客運(yùn)專線，江蘇段50公里的鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，與京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)相近；有望于上半年開工的寧啟鐵路復(fù)線及電氣化改造項(xiàng)目，等于新建一條268公里的高速鐵路，同時(shí)按此標(biāo)準(zhǔn)完成原有單線普通鐵路的改造，投資120億元建設(shè)江北第一條城際鐵路，工程完成后，寧啟鐵路一期項(xiàng)目將能開行時(shí)速在200公里左右的動(dòng)車，屆時(shí)，南京至南通僅需一個(gè)半小時(shí)；而豐沛、宿淮兩條鐵路，其建設(shè)要求也將客貨兼顧，建成后可開通時(shí)速在160公里左右的“T”字頭快車。 
　　據(jù)介紹，蘇北新一輪鐵路建設(shè)的總體構(gòu)架形成了兩個(gè)鮮明的亮點(diǎn)。 
　　突出蘇北鐵路“高速化”，構(gòu)架全省新型快速軌道交通網(wǎng)，使蘇北各市都能開行動(dòng)車組列車，從而推動(dòng)蘇南蘇北經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代化城市群加速發(fā)展。 
　　通過(guò)鐵路建設(shè)在更大范圍內(nèi)整合資源，加速蘇北區(qū)域間的人流和物流。其中，寧啟鐵路復(fù)線和電氣化改造項(xiàng)目，可形成大容量、高速度、資源節(jié)約型的交通運(yùn)輸方式，在沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系中發(fā)揮重要作用。連鹽（淮）鐵路，可有效提高連云港港口集疏運(yùn)能力，促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海洋鐵路（海安至洋口港），使沿海開發(fā)的輻射帶動(dòng)力拓展至更大范圍。　 
　　另?yè)?jù)了解，全長(zhǎng)224公里的隴海線電氣化改造今年將完成，這樣可使連云港與徐州之間率先開行動(dòng)車組；徐州、連云港兩地的火車站配套改建將于今年完成施工，兩車站均具備開通動(dòng)車組列車的條件。