去武漢，當(dāng)然坐動(dòng)車組了。早上走，中午就能吃武昌魚。省內(nèi)游，中午肯定在景區(qū)吃飯，從鄭州到周邊省轄市，也就3個(gè)小時(shí)。想去韓國，不用從北京轉(zhuǎn)機(jī)，新鄭機(jī)場(chǎng)可以直飛，2個(gè)多小時(shí)。”薛山是中國旅行社河南分社的一名導(dǎo)游，通過她給客人介紹旅游線路，可以真切感受到鄭州交通的變化——省內(nèi)、省外、國外，這些空間上的距離，由于動(dòng)車組、高速路、國際航班而不再遙遠(yuǎn)。 

    鄭州作為全國交通樞紐的地位，由其先天的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)所決定。但近幾年這種戰(zhàn)略地位也遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種背景下，鄭州正在從傳統(tǒng)上的鐵路重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變到全面推進(jìn)綜合交通體系的建設(shè)上。 

    在鄭東新區(qū)會(huì)展中心東南約3公里的一處工地上，地基、柱樁、鋼筋，工程底框結(jié)構(gòu)已具雛形，這就是正在建設(shè)中的鄭州綜合交通樞紐工程，是鄭州交通未來發(fā)展方向的一個(gè)縮影。 

    今明兩年，一大批新建的鐵路項(xiàng)目將完工。鄭西鐵路客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)入沖刺階段、石武鐵路客運(yùn)專線河南段全面開工建設(shè)，京廣、徐蘭高速客運(yùn)專線將在鄭東新客站交匯。 

    “這4條鐵路客運(yùn)專線建成后，從鄭州到北京、上海、西安、武漢等城市不到3個(gè)小時(shí)，這將促使鄭州成為全國新的鐵路客運(yùn)專線中心。”鄭州鐵路局一位負(fù)責(zé)人說。 

    鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空貨運(yùn)中心，促使鄭州形成“三位一體”的大交通、大物流格局。 

    繼鯤鵬航空主運(yùn)營(yíng)基地、總部遷至鄭州后，新鄭機(jī)場(chǎng)向春秋航空拋出橄欖枝，籌建鄭州基地公司，還計(jì)劃引入亞洲航空、捷星航空、澳門航空等一大批廉價(jià)國際航空公司，建設(shè)以廉價(jià)航空為主的航空樞紐港。 

    “不能讓想跟咱們做生意的外國人，總跑到北京、上海轉(zhuǎn)機(jī)來鄭州吧。”河南省社科院城市發(fā)展研究所所長(zhǎng)王建國說，建設(shè)以廉價(jià)航空為主的航空樞紐港，是鄭州全面推進(jìn)交通體系建設(shè)的信號(hào)，花費(fèi)千元就可以出國將不再是夢(mèng)想。 

    “這些項(xiàng)目建成并投入使用后，鄭州作為全國綜合交通樞紐的地位將更加鞏固。”省發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人說。 

    聽說鄭州要努力提升全國交通樞紐的地位，薛山說，政府加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，交通出行會(huì)更加便利，更多的旅客會(huì)選擇從鄭州“走出去”。