2009年是中國物流業(yè)發(fā)展的關鍵一年。年初,受金融危機影響，全球經濟放緩，中國經濟也表現出需求、效益和投資趨緩，服務于實體經濟的物流業(yè)在本次危機中遭受到前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。為應對危機，今年3月10日國務院印發(fā)了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，目前黨中央、國務院提出的促進經濟平穩(wěn)、較快發(fā)展的一攬子政策已收到了實效。12月3日，中國物流業(yè)采購聯(lián)合會會長陸江在“第七屆中國物流企業(yè)家論壇暨2009中國物流企業(yè)年會”上表示，今年前三季度全國社會物流總額為69萬億元，物流業(yè)增加值為1.47萬億元，增幅由一季度的1.7%提高至4%。物流相關行業(yè)固定資產投資達1.8萬億元，同比增長了55%，高于同期城鎮(zhèn)固定資產投資近22個百分點。  

　　數據顯示，1~9月，我國GDP增長率已達到7.7%，第三季度增長為..9%，預計全年增長8%的目標可以基本實現。國內生產資料銷售總額同比增長率從一季度的2.2%上升到1~10月份的4.4%，貨運的周轉量增長由一季度-7.9%提高至1.5%。同時，制造業(yè)采購指數連續(xù)12個月持續(xù)回升，連續(xù)9個月位居臨界點50%以上，十月和十一月均為55.2%。“這些數據充分說明中國經濟總體回升的態(tài)勢基已基本確定。”陸江表示。  

　　隨著物流業(yè)“后危機時代”的到來，陸江表示，目前，我國物流業(yè)已出現積極變化。首先，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動趨勢進一步加強。越來越多的制造企業(yè)分離物流資源，整合外包的物流業(yè)務與專業(yè)的物流企業(yè)結成專業(yè)合作伙伴關系，越來越多的流企業(yè)更快、更廣、更深的介入到生產領域，提供供應鏈一體化的服務，推動了物流服務業(yè)的市場化和社會化。  

　　其次，流通業(yè)與物流融合趨勢進一步加強。物流企業(yè)在流通業(yè)中不斷延伸，進入貿易領域。特別是向金融業(yè)延伸服務，使得企業(yè)物流企業(yè)的服務功能加速地擴展，物流金融正在從簡單的代收貨款、代理結算向金融業(yè)發(fā)展。  

　　第三，物流企業(yè)兼并重組活躍。經過金融危機的考驗，有的企業(yè)出現了經營困難，甚至是破產，優(yōu)勢企業(yè)對其進行業(yè)務整合兼并重組，物流企業(yè)的集中度進一步的提高。