最冷的冬天已然過(guò)去，春天的腳步正緩緩走來(lái)。 
　　“在剛剛結(jié)束的2009中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘物博會(huì)’）上，我們已和多家企業(yè)達(dá)成了合作意向，前來(lái)洽談的新客戶(hù)明顯增多，一些傳統(tǒng)客戶(hù)的訂單也多了起來(lái)。”深圳市銘可達(dá)國(guó)際物流園董事長(zhǎng)鄭明強(qiáng)向記者表示。而2008年底到2009年初，鄭明強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下的銘可達(dá)正經(jīng)歷著最艱難的時(shí)刻。
　　除銘可達(dá)外，筍崗——清水河物流園、清平物流園等眾多物流園區(qū)企業(yè)均在本屆物博會(huì)上獲得不少企業(yè)的垂青。
　　以深圳物流園區(qū)為首的物流企業(yè)，已率先感受到行業(yè)的復(fù)蘇。
　　物流園大熱
　　帶著對(duì)市場(chǎng)的期待，銘可達(dá)一口氣租下了本屆物博會(huì)的8個(gè)展位�！拔覀兿Ｍ�借助物博會(huì)這個(gè)平臺(tái)，更好地展示自我、謀求發(fā)展。”正如鄭明強(qiáng)所言，此時(shí)的銘可達(dá)已和三菱重敲定了合作，又接受了長(zhǎng)虹集團(tuán)伸出的“橄欖枝”，格力集團(tuán)也表示希望進(jìn)一步加大和銘可達(dá)的合作力度。眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)也正積極與銘可達(dá)商討合作細(xì)節(jié)。
　　“從今年年中開(kāi)始，整個(gè)行業(yè)的訂單、消費(fèi)需求顯著增長(zhǎng)，客戶(hù)越來(lái)越多。”在本屆物博會(huì)上，剛剛與法國(guó)朗格多克—魯西榮大區(qū)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局簽訂合作協(xié)議的騰邦物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)物流業(yè)已率先感受到經(jīng)濟(jì)回暖。
　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，以保稅物流為最大亮點(diǎn)的騰邦，今年業(yè)務(wù)量較去年同比增長(zhǎng)30％。
　　事實(shí)上，除銘可達(dá)、騰邦外，筍崗——清水河物流園、清平物流園等眾多物流園區(qū)企業(yè)，均在本屆物博會(huì)上獲得不少企業(yè)的垂青。
　　創(chuàng)新企業(yè)逆市而上
　　很顯然，以銘可達(dá)、騰邦等物流園區(qū)企業(yè)擔(dān)當(dāng)了行業(yè)復(fù)蘇的“主力軍”。
　　對(duì)此，鄭明強(qiáng)表示，“金融危機(jī)讓我看到真正有生命力的企業(yè)就是創(chuàng)新型企業(yè)。”他認(rèn)為，銘可達(dá)能獲得眾多訂單，除銘可達(dá)保稅物流園和銘可達(dá)觀瀾物流園“雙輪驅(qū)動(dòng)”形成互動(dòng)外，更為重要的是，銘可達(dá)憑借自身優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)的物流和資金流形成鏈條，這種讓各方收益的全新模式，是銘可達(dá)打通天下的制勝法寶。
　　“我們?cè)跒榭蛻?hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、融資、信息、物流方案設(shè)計(jì)等‘一條龍’物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，還與銀行達(dá)成合作，形成物流金融服務(wù)平臺(tái)，力助企業(yè)打通資金流的瓶頸�！编嵜鲝�(qiáng)說(shuō)道。
　　“到今年11月底，我們業(yè)務(wù)量與去年同比增長(zhǎng)了一倍多�！痹胶Ｎ锪飨嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。得益于獨(dú)特的創(chuàng)新模式，提供從全球訂單管理到物流管理、信息流管理、結(jié)算管理等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，越海為客戶(hù)提供便利的同時(shí)，極大地降低了這些企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的營(yíng)運(yùn)成本，為企業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)創(chuàng)造條件。
　　而除給客戶(hù)提供更加完善的服務(wù)外，部分物流企業(yè)還啟動(dòng)了大規(guī)模降價(jià)活動(dòng)，給客戶(hù)更多實(shí)惠。早前，位于福田保稅區(qū)的銘可達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)，其倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)從30元／平方米降至25元／平方米，優(yōu)惠幅度高達(dá)30％。據(jù)了解，低價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)雖然才推出不久，銘可達(dá)便已接到不少咨詢(xún)電話(huà)和客戶(hù)訂單。
　　行業(yè)復(fù)蘇可期
　　除此以外，深圳交通局提供的數(shù)據(jù)，亦顯示出深圳物流業(yè)的“冷暖更迭”。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，深圳三大港區(qū)今年以來(lái)累計(jì)吞吐量環(huán)比平穩(wěn)回升。整體上，深圳港貨物吞吐量同比降幅今年前4個(gè)月比較平穩(wěn)地維持在24％左右，從5月份開(kāi)始逐月收窄。
　　“跟去年第四季度相比，今年我們的集裝箱吞吐量只增長(zhǎng)了不到10％�！鄙畛酁炒a頭有限公司相關(guān)人士向記者坦言，但進(jìn)入11月，深圳港開(kāi)始迎來(lái)拐點(diǎn)。
　　根據(jù)深赤灣發(fā)布的公告顯示，11月完成貨物吞吐量463．3萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)21．1％，散雜貨吞吐量完成85．3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)55．4％。
　　目前，鹽田港11月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)尚未公布。如果其隨后公布的11月?tīng)I(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，將再度為深圳物流業(yè)出現(xiàn)拐點(diǎn)提供又一證據(jù)。