據(jù)《第一財經(jīng)日報》公開報道整理分析金融危機讓中國出口遭遇困境，這點在汽車出口上就能得到充分印證。讓所有人都大跌眼鏡的是，中國汽車出口今年的形勢會如此嚴峻。歐洲汽車協(xié)會剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國華晨汽車、長安汽車、長城汽車等5家汽車公司出口歐盟的汽車總數(shù)僅為745輛，其中中國汽車出口歐盟的“吃螃蟹者”華晨汽車和陸風汽車，出口數(shù)量分別只有8輛和1輛。
　　據(jù)了解，歐盟作為全球最發(fā)達的汽車市場，其進入門檻明顯高于其他地區(qū)，其中，最大的挑戰(zhàn)并非成本控制，而是安全和排放，包括嚴格的安全技術(shù)指標和二氧化碳排放監(jiān)管等。正是基于此，有觀點指出，現(xiàn)在并不是出口的好時機，中國現(xiàn)在是全球最重要的市場。與其到歐洲去賣車，不如把國內(nèi)市場做好。
　　點評：中國市場確實好做:一方面，市場規(guī)模在快速膨脹；另一方面，利潤水平遠高于國際市場。有了這兩個因素，要讓中國車企大力拓展處于困境中的海外市場，確實有難度。但是，中國汽車如果不走出去，都蝸居在國內(nèi)市場上，中國要成為汽車強國，可能真的只能是夢一場了。