隨著沿海加工貿(mào)易企業(yè)的西進(jìn)，外地的物流企業(yè)也瞄上了地處西部物流樞紐的重慶，紛紛搶灘登陸掀起價(jià)格戰(zhàn)，為保市場的本地快遞物流企業(yè)不得不跟進(jìn)“血拼”，在油價(jià)攀升和成本增加的背景下逆市降價(jià)搶客源，平均降幅已達(dá)三成。這也使得一些重慶土本中小物流企業(yè)大喊吃不消。短短一個(gè)月時(shí)間，僅朝天門就有8家小型民營物流企業(yè)關(guān)門。

    現(xiàn)狀

    外地物流為搶客源率先降價(jià)

    “現(xiàn)在的價(jià)格比起半年前少則降三成，多則降了五成，已經(jīng)殺到了底價(jià)。”昨日，記者見到曾在朝天門經(jīng)營重慶至廣州貨運(yùn)物流的李先生時(shí)，他的企業(yè)已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)有半月時(shí)間。李先生告訴記者，從6月底開始，不斷有外地入渝發(fā)展的物流企業(yè)降價(jià)，以重慶發(fā)貨至廣州為例，原來一件最小包的貨物運(yùn)價(jià)為5元，而現(xiàn)在僅為2.5元，下跌了50%。一個(gè)大服裝包的運(yùn)價(jià)以前是每噸200元，現(xiàn)在卻僅為150元左右，跟成本價(jià)持平甚至還要低。

    李先生說，像他這樣的中小型物流公司沒有自己的運(yùn)輸工具，他們的經(jīng)營方式是先將客戶的貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)拿到手，然后再轉(zhuǎn)手倒賣給其他貨運(yùn)公司，運(yùn)營成本比較高，資金也不雄厚，為避免更多虧損只有關(guān)門。

    八月份八家本土物流關(guān)門

    市物流協(xié)會(huì)相關(guān)人士透露，6月底汽油漲價(jià)，可重慶的物流價(jià)格反而一路下跌，跌幅近三成。主要原因有，沿海和外資物流企業(yè)紛紛大勢進(jìn)軍重慶市場，率先開啟了價(jià)格戰(zhàn)。目前，僅朝天門地區(qū)搞物流配送服務(wù)的企業(yè)就有上百家，其中來自廣州、福建等沿海地區(qū)的增幅達(dá)到了三成。

    最初，本土的物流公司還能堅(jiān)守住自己的價(jià)格，但因這樣的殺價(jià)者數(shù)量太多，搶去了越來越多的老客戶，本土公司后來也不得不跟著降價(jià)。大部分物流企業(yè)都出現(xiàn)虧損，有的中小型物流企業(yè)甚至難以為繼。僅8月份，朝天門地區(qū)就有8家本土民營物流公司倒閉。

    大公司利潤減半硬撐度日

    在汽油價(jià)格和人力成本都上漲的境況下，物流公司卻逆市降價(jià)。本土大型物流公司的日子也很不好過。重慶朝天門物流協(xié)會(huì)的張會(huì)長告訴記者，該地區(qū)物流企業(yè)近兩月來利潤平均比半年前縮水50%以上，有的甚至是虧著在硬撐。

    “在虧損的情況下，我們之所以還要繼續(xù)經(jīng)營朝天門市場的物流配送業(yè)務(wù)，是因?yàn)槲覀兩岵坏脕G掉多年來建立起來的客戶關(guān)系和這個(gè)市場。”從1996年起就涉足這項(xiàng)業(yè)務(wù)的劉先生，去年的毛利在近百萬元，今年僅8月就虧損了6萬多元。

    分析

    物流巨頭扎堆來渝

    “進(jìn)入7月，美國聯(lián)邦快遞公司在其6月大幅降低中國國內(nèi)快遞服務(wù)收費(fèi)的基礎(chǔ)上再打7~7.5折。廣州的新宏達(dá)等企業(yè)也推出了7折以下的折扣。”此外，一些沿海物流企業(yè)在配送重慶至上海、廣州等商務(wù)城市的快遞業(yè)務(wù)上，還推出了低至8元的資費(fèi)，這在近年來都是罕見的。

    對于如此大幅度打折，外地物流巨頭們紛紛表示是為了更好地?fù)尀┲貞c市場，站穩(wěn)腳跟。據(jù)了解，隨著成本上漲等影響，沿海加工貿(mào)易企業(yè)紛紛內(nèi)遷。看準(zhǔn)商機(jī)的物流企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)向西部市場。作為西部地區(qū)物流樞紐地的重慶便成了他們搶占西部市場的“橋頭堡”。

    破解

    發(fā)展綜合物流

    有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，外地物流巨頭在擠掉本土快遞企業(yè)之后，極可能采取提價(jià)策略，再把損失奪回來。對此，市物流協(xié)會(huì)人士稱，在速遞市場蜂擁而上的中小型公司，把“物流”當(dāng)成單純的“貨運(yùn)”，僅靠運(yùn)輸盈利，油費(fèi)上升和價(jià)格戰(zhàn)對其產(chǎn)生的影響很大。本土的物流企業(yè)具有自己的優(yōu)勢，比如在擁有承運(yùn)工具、成熟的資源配套等方面。目前，一些實(shí)力較強(qiáng)的本土民營運(yùn)輸企業(yè)逐漸開始優(yōu)化運(yùn)輸線路，增加更完善的附加服務(wù)，尋找更多贏利點(diǎn)，向綜合物流企業(yè)方向演變。