8月1日下午，“蘇通現(xiàn)代3號(hào)”等3艘載有巨型鋼構(gòu)件的運(yùn)輸船，在閘管人員的指揮調(diào)度下，緩緩?fù)ㄟ^(guò)江蘇南通九圩港船閘。此時(shí)，就在不遠(yuǎn)處的船閘管理部門(mén)會(huì)議室，由江蘇省南通市航道管理處舉辦的“確保鋼構(gòu)件安全過(guò)閘，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)”座談會(huì)上，一張張幻燈片觸動(dòng)著與會(huì)人員的心。 
        南通市航道管理處副處長(zhǎng)沈金根透露，平均每天有7艘裝運(yùn)鋼構(gòu)件的船舶從九圩港船閘通過(guò)，這些鋼構(gòu)件存在“三超”（超高、超寬、超長(zhǎng)）現(xiàn)象，導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中碰撞橋梁、船墩，損壞閘門(mén)和閘室墻的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，船閘設(shè)施、橋梁安全面臨前所未有的威脅。業(yè)界人士認(rèn)為，南通內(nèi)河沿線(xiàn)船舶配套業(yè)迅速發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)明顯，而內(nèi)河航道和船閘通過(guò)能力嚴(yán)重滯后，已經(jīng)成為南通建設(shè)發(fā)展的瓶頸。