1、國(guó)際化物流服務(wù)流向流量特點(diǎn)分析
據(jù)浙江省電子口岸的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我省進(jìn)出口物流的前五個(gè)國(guó)家（地區(qū)）分別為日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、美國(guó)和中國(guó)（轉(zhuǎn)口貿(mào)易部分），總額達(dá)到213.83億美元，占我省進(jìn)口物流總額的55.9%，前10名國(guó)家地區(qū)進(jìn)口物流總額達(dá)到267.03億美元，占到我省進(jìn)口物流總額的69.8%，進(jìn)口物流相對(duì)比較集中。我省國(guó)際出口物流的前五個(gè)國(guó)家（地區(qū)）分別為美國(guó)、日本、德國(guó)、香港和英國(guó)，總額達(dá)到424.35億美元，占我省出口物流總額的42.0%，前10名國(guó)家（地區(qū)）出口物流總額達(dá)到567.8億美元，占我省進(jìn)口物流總額的56.3%，出口物流相對(duì)比較分散。
從國(guó)際物流區(qū)域分布來(lái)看，我省國(guó)際進(jìn)口物流主要集中在寧波和杭州，兩地進(jìn)口物流總額超過(guò)100億美元，分別達(dá)到134.4億美元和109.9億美元，占到全省的63.6%；其次是嘉興和溫州。國(guó)際出口物流方面，寧波、杭州和紹興三個(gè)地區(qū)都超過(guò)100億美元，分別達(dá)到287.7億美元、199.9億美元和105億美元。
表：2006年浙江省按國(guó)別前十名國(guó)家進(jìn)出口量情況
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進(jìn)口國(guó)別 |
2006年 |
同比增減(%) |
出口國(guó)別 |
2006年 |
同比增減(%) |
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64.23 |
13.6 |
美國(guó) |
219.33 |
36 | |
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韓國(guó) |
53.21 |
40.6 |
日本 |
81.93 |
9.18 |
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臺(tái)灣 |
46.71 |
31.7 |
德國(guó) |
54.23 |
29.7 |
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美國(guó) |
28.38 |
11.9 |
香港 |
35.96 |
29.5 |
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中國(guó) |
21.30 |
144.2 |
英國(guó) |
32.90 |
28.9 |
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德國(guó) |
16.12 |
13.5 |
意大利 |
32.60 |
33.2 |
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泰國(guó) |
10.65 |
52.5 |
韓國(guó) |
32.05 |
55.4 |
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沙特阿拉伯 |
10.19 |
13.9 |
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó) |
30.62 |
20.5 |
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印度 |
8.14 |
3.57 |
西班牙 |
24.17 |
24.3 |
|
加拿大 |
8.10 |
36.1 |
法國(guó) |
24.06 |
21.3 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：浙江省電子口岸
2、國(guó)際物流運(yùn)輸方式構(gòu)成特點(diǎn)分析
江海運(yùn)輸是我省國(guó)際物流的主要運(yùn)輸方式，進(jìn)口運(yùn)輸達(dá)到304.86億美元，占到國(guó)際進(jìn)口物流的79.6%，出口運(yùn)輸達(dá)到880億美元，占到國(guó)際出口物流的87.2%，汽車運(yùn)輸在國(guó)際進(jìn)出口物流中所占比例很小，但隨著集裝箱卡車運(yùn)輸半徑的不斷擴(kuò)大，近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭很猛，2006年進(jìn)口物流同比增加106.4%，出口物流同比增長(zhǎng)40.9%。
表：2006年浙江省進(jìn)口運(yùn)輸方式統(tǒng)計(jì) 單位：億美元
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運(yùn)輸方式 |
進(jìn)口金額 |
同比增減 |
出口金額 |
同比增減 |
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江、海運(yùn)輸 |
304.86 |
19 |
880.68 |
29.3 |
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鐵路運(yùn)輸 |
0.90 |
-50.6 |
1.88 |
18 |
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汽車運(yùn)輸 |
2.31 |
106.4 |
11.79 |
40.9 |
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空運(yùn) |
74.37 |
59.1 |
113.23 |
49.5 |
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郵運(yùn) |
0.06 |
-9.42 |
1.39 |
-1.64 |
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其他 |
0.04 |
97.8 |
0.01 |
82.9 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：浙江省電子口岸
3、國(guó)際物流商品類別構(gòu)成特點(diǎn)分析
機(jī)電產(chǎn)品、高技術(shù)產(chǎn)品、對(duì)苯二甲酸、集成電路及微電子組件等是我省國(guó)際進(jìn)口物流的重要商品構(gòu)成，其中，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口物流總額123.77億美元、高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口物流總額67.44億美元，兩者之和占到我省國(guó)際進(jìn)口物流總額的一半左右，高技術(shù)類產(chǎn)品占有比例相當(dāng)之高。國(guó)際進(jìn)口物流商品構(gòu)成具體情況見表2-17。機(jī)電產(chǎn)品、服裝及其附件、紡織紗線、織物及制品是我省國(guó)際出口物流服務(wù)的主要產(chǎn)品，分別達(dá)到423.9億美元、159.3億美元和138.1億美元，這與我省機(jī)電、紡織、服裝三大產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，出口能力較強(qiáng)的現(xiàn)狀比較吻合。
表：全省前20名進(jìn)口商品情況分析
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商品名稱 |
商品名稱 |
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1 |
機(jī)電產(chǎn)品（含具體列名） |
機(jī)電產(chǎn)品（含具體列名） |
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2 |
高技術(shù)產(chǎn)品 |
服裝及衣著附件 |
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3 |
對(duì)苯二甲酸 |
紡織紗線、織物及制品 |
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4 |
集成電路及微電子組件 |
高技術(shù)產(chǎn)品（包括本目錄已具體 |
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5 |
初級(jí)形狀的塑料 |
手持或車載無(wú)線電話機(jī) |
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6 |
廢銅 |
鞋類 |
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7 |
電視、收音機(jī)及無(wú)線電訊設(shè)備的 |
家具及其零件 |
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8 |
農(nóng)產(chǎn)品 |
塑料制品 |
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9 |
原油 |
自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其部件 |
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10 |
乙二醇 |
汽車零件 |
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11 |
鋼材 |
農(nóng)產(chǎn)品 |
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12 |
紡織機(jī)械及零件 |
燈具、照明裝置及類似品 |
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13 |
鐵礦砂及其精礦 |
鋼材 |
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14 |
未鍛造的銅及銅材 |
旅行用品及箱包 |
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15 |
紙漿 |
電線和電纜 |
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16 |
苯乙烯 |
床墊、寢具及類似品 |
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17 |
自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其部件 |
未鍛造的銅及銅材 |
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18 |
液化石油氣及其他烴類氣 |
鋼鐵或銅制標(biāo)準(zhǔn)緊固件 |
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19 |
原木 |
通斷及保護(hù)電路裝置 |
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20 |
通斷及保護(hù)電路裝置 |
醫(yī)藥品 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：浙江省電子口岸
4、重要港口對(duì)外集疏運(yùn)（道路）物流特點(diǎn)分析
[1] 寧波港集疏運(yùn)物流需求分析。2006年，是寧波-舟山港一體化的第一年，全省沿海港口貨物吞吐量達(dá)到5.1億噸，而寧波-舟山港的貨物吞吐量則沖破4億噸大關(guān)，在國(guó)內(nèi)港口排位穩(wěn)居第二，集裝箱吞吐量連上兩個(gè)百萬(wàn)臺(tái)階，達(dá)到706萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較上一年同期增長(zhǎng)超過(guò)30%。到2010年，寧波港集裝箱吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)TEU，2020年則將達(dá)到2000萬(wàn)TEU。公路和城市道路是寧波—舟山港后方集疏最主要的運(yùn)輸方式。寧波—舟山港公路及城市道路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可以劃分為公路集疏運(yùn)線路(通道)和貨運(yùn)樞紐(節(jié)點(diǎn))兩方面。其中通往上海、杭州、金華、溫州方向的高速公路承擔(dān)港口對(duì)外中長(zhǎng)途集疏運(yùn)服務(wù)；疏港高速公路以及部分一般干線公路和城市道路是承擔(dān)短途集疏運(yùn)的最主要運(yùn)輸方式，同時(shí)也承擔(dān)著主要港區(qū)與對(duì)外中長(zhǎng)途集疏運(yùn)通道銜接的功能；公路貨運(yùn)樞紐是港口集疏運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)。
表：寧波港主要集疏運(yùn)通道
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集疏運(yùn)方向 |
集疏運(yùn)通道 |
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上海方向 |
寧波繞城高速公路(或杭甬高速公路復(fù)線)一杭州灣大橋南接線 |
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杭紹方向 |
寧波繞城高速公路一杭甬高速公路 (或杭甬高速公路復(fù)線) |
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金華方向 |
寧波繞城高速公路一甬金高速公路 |
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溫臺(tái)方向 |
寧波繞城高速公路一甬臺(tái)溫高速公路(或甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線) |
[2] 溫臺(tái)港集疏運(yùn)分析。2006年溫州市外貿(mào)集裝箱生成量約為33.25萬(wàn)TEU。其生成量分布為：通過(guò)高速公路從寧波、上海港出運(yùn)的集裝箱量合計(jì)為24.73萬(wàn)TEU，其中：寧波港21.09萬(wàn)TEU，上海港3.64萬(wàn)TEU，從分水關(guān)出口的合計(jì)為2.52萬(wàn)TEU；2006年到寧波港、上海港和義烏拼箱量約2.3萬(wàn)TEU，占總生成量6%；2006年溫州港外貿(mào)集裝箱出口2.5萬(wàn)TEU。
綜觀2006年溫州市外貿(mào)集裝箱生成運(yùn)輸方式，通過(guò)公路、鐵路運(yùn)輸總量為30.75萬(wàn)TEU，占總生成量的92.48%，而港口水路僅承擔(dān)了7.5%的運(yùn)輸量。在溫州地區(qū)外貿(mào)出口以每年30%左右遞增的情況下，集裝箱增長(zhǎng)的生成量實(shí)際上都通過(guò)陸路運(yùn)輸出去，在一定程度上造成溫州港外貿(mào)集裝箱重箱出口運(yùn)輸發(fā)展緩慢。
表：溫臺(tái)港主要集疏運(yùn)通道
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集疏運(yùn)方向 |
集疏運(yùn)通道 |
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寧波方向 |
甬臺(tái)溫高速公路(或甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線) |
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金華方向 |
甬臺(tái)溫高速公路一上三高速公路 |
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杭州方向 |
溫州繞城高速公路一諸永高速公路 |
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麗水方向 |
溫州繞城高速公路一金麗溫高速公路(龍麗溫高速公路) |
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閩北方向 |
甬臺(tái)溫高速公路(或104國(guó)道) |
