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洋快遞劍走“綠色”本土物流環(huán)保待推

2008-7-18 16:45:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□本報記者柴鳳偉
編者按
    繼UPS、TNT之后,前不久,DHL的綠色運輸項目也正式在華啟動。對此,業(yè)內人士指出,外資巨頭的綠色運輸舉措,除了有利于樹立良好的企業(yè)形象外,也為其在中國市場贏得了更多的主動權。而對于國內企業(yè)來說,當前要高度重視環(huán)保意識的建立和提高,并不斷增強緊迫感和責任感。
快遞巨頭爭打環(huán)保牌
    近日,DHL在華最早的合資公司中外運敦豪向亦莊開發(fā)區(qū)的北京三江采購了43輛華晨汽車金杯海獅物流專用車。這標志著中外運敦豪 “綠色運輸項目”在華的正式啟動。
    DHL相關人士向記者介紹,以此為開端,中外運敦豪還將在今年第三季度正式開展 “DHL綠色快遞”。在這項增值服務中,客戶可以選擇將其全球范圍的全部或部分業(yè)務加入“DHL綠色快遞”并支付投遞費用的3%作為 “綠色基金”。DHL將計算每票快件在整個投遞過程中所產生的碳排放量并通過對相關碳管理項目如汽車替代燃料技術、太陽能電池板和重新造林等再投資來削減和抵消全球快件運輸中的碳排放。
    而且早在2005年,DHL的母公司,德國郵政就啟動了 “綠色運輸”項目。2006年11月,DHL快遞開始在歐洲開展 “綠色運輸”項目。在中國,碳中和服務將于今年第三季度正式推出。
    記者在采訪中了解到,除了上述具體措施外,為了大力推進 “綠色運輸”,DHL還在環(huán)保創(chuàng)新、綠色科技上投入了大量的資源。DHL已經(jīng)把可持續(xù)發(fā)展作為它的長期戰(zhàn)略之一。其母公司德國郵政在德國還建立了 “創(chuàng)新中心”,與IBM、SAP和麻省理工學院等合作伙伴一道,研發(fā)和研討物流行業(yè)的創(chuàng)新解決方案。
    就在DHL的綠色運輸項目務實推進的同時,其他洋快遞開展綠色運輸?shù)牟椒ヒ膊粩嗉涌臁=衲?月,UPS首批符合國Ⅳ排放標準的運輸車輛開始上路。據(jù)了解,UPS將陸續(xù)把北京的104臺運輸車輛全部置換成國Ⅳ環(huán)保型車輛,用于支持北京2008年奧運會物流與快遞項目及日常運輸任務。隨后,TNT也攜手東風汽車試運行中國首批兩輛零碳排放電動快遞輕卡。TNT這一創(chuàng)新舉措同樣為中國運輸業(yè)通過運輸工具降低二氧化碳排放量作出了表率。
本土企業(yè)需增強危機感
    快遞行業(yè)由于其在使用交通工具方面的特性,成為碳排放量比較大的行業(yè)。有專家指出,在我國政府大力倡導節(jié)能環(huán)保與減排增效的背景下,外資巨頭積極開展綠色運輸?shù)呐e措,不但能夠樹立良好的企業(yè)形象,也有利于其在高端市場占據(jù)主動權。
    一般認為,綠色物流只是一種環(huán)保理念,是不切實際的幻想,因為它不能帶來任何經(jīng)濟效益,相反還會增加企業(yè)物流成本。而國內外的實踐證明,綠色物流不但有利于樹立良好的企業(yè)形象,使企業(yè)更容易獲得投資者和消費者的青睞;而且綠色物流企業(yè)通過對資源的集約利用、對運輸倉儲的科學規(guī)劃合理布局,可以大大壓縮物流成本、降低物流的環(huán)境風險成本。此外,資源循環(huán)、資源回用等逆向物流還可以給物流企業(yè)帶來實際的收益。 “從這點上說,發(fā)展綠色物流前景非常巨大。”中國國際貨代協(xié)會快遞專業(yè)委員會秘書長劉建新在談到綠色物流的發(fā)展?jié)摿r表示。
    不過,他同時指出,我國在綠色物流的研究方面也剛剛起步,與先進國家和地區(qū)在綠色物流的觀念、政策、技術和服務水平上均存在較大的差距。物流企業(yè)在這方面的關注及創(chuàng)新發(fā)展也處于起步階段。因此,要在國內成規(guī)模、成系統(tǒng)的發(fā)展還為時尚早。
    正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情,還必須從政府約束的角度,對現(xiàn)有的物流體制強化管理,做好綠色物流的政策性建設。
    業(yè)內人士指出: “國內的企業(yè)一定要全面樹立綠色物流意識,從現(xiàn)在起,圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營。特別是在外資巨頭強勢壓力下,不斷增強緊迫感和責任感。”劉建新強調, “由于國內企業(yè)經(jīng)營情況千差萬別,在推進綠色物流上,我們還要從國情出發(fā),循序漸進,不能一刀切。”
    對于政府部門、行業(yè)協(xié)會等,一方面要為綠色物流發(fā)展營造良好的外部環(huán)境,強化各部門、各行業(yè)以及各地區(qū)之間的協(xié)作和配合,集約資源配置,從而提高物流系統(tǒng)的整體效率;另一方面也要采取一些切實可行的措施如采用評比、獎勵等方式來加以引導。
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