成都的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出,構(gòu)建以成都為中心的對(duì)外連接通道,輻射西部、連接國(guó)際國(guó)內(nèi),提高主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力,聚集眾多的國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流企業(yè),形成強(qiáng)大的區(qū)域交通樞紐,到2010年建成西部地區(qū)重要的物流中心。目前,隨著成都建設(shè)綜合保稅區(qū)正式進(jìn)入規(guī)劃階段以及亞洲最大的鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站預(yù)計(jì)在月底或下月初正式開(kāi)建，將加快推進(jìn)我市打造西部物流中心和交通樞紐的步伐。 
　　昨日，記者獲悉，我市建設(shè)成都鐵路貨運(yùn)樞紐與西部物流中心的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、亞洲最大的鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站預(yù)計(jì)將在本月底或下月初正式開(kāi)工建設(shè)，而與之配套的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)也隨即開(kāi)工建設(shè)。成都鐵路集裝箱中心站建成后，年吞吐量將達(dá)到250萬(wàn)標(biāo)箱，與成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)一起，構(gòu)筑起中西部地區(qū)規(guī)模最大、海鐵聯(lián)運(yùn)、通達(dá)全球的大型內(nèi)陸港。
　　鐵路集裝箱中心 亞洲最大
　　成都鐵路集裝箱中心站位于青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)，占地2140畝、總投資20億元，是鐵道部規(guī)劃的全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站中規(guī)模最大的一個(gè)。中心站分三期建設(shè)，全部完成后，年貨物吞吐量將達(dá)到220至250萬(wàn)標(biāo)箱、形成2500萬(wàn)噸運(yùn)力，是亞洲最大，同時(shí)科技含量最高的鐵路集裝箱中心站。
　　目前，相關(guān)部門(mén)正在加快推進(jìn)各項(xiàng)工作，預(yù)計(jì)本月底鐵道部將下達(dá)項(xiàng)目開(kāi)工令，成都鐵路集裝箱中心站將在本月底或下月初正式開(kāi)工建設(shè)。
　　集裝箱物流園區(qū) 同步開(kāi)工
　　成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)項(xiàng)目位于青白江區(qū)，占地3700畝，年處理集裝箱貨物200萬(wàn)標(biāo)箱，是我市三大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)之一。該物流園區(qū)以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱增值服務(wù)為基礎(chǔ)，以工業(yè)配送、商業(yè)配送、國(guó)際物流、物流裝備制造、國(guó)家采購(gòu)與展示、冷鏈物流為重點(diǎn)，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、通達(dá)全球的內(nèi)陸港。
　　目前，該項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，園區(qū)規(guī)劃也與中心站進(jìn)行了銜接，預(yù)計(jì)將與鐵路集裝箱中心站同步開(kāi)建。
　　意義
　　中西部最大內(nèi)陸港將崛起
　　昨日，交通部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，隨著成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)與成都鐵路集裝箱中心站的開(kāi)工建設(shè)，意味著一個(gè)中西部地區(qū)規(guī)模最大、海鐵聯(lián)運(yùn)、通達(dá)全球的大型內(nèi)陸港將崛起，“內(nèi)陸港建成后，散落在雙流、德陽(yáng)等地的集裝箱都將全部集中到這里來(lái)發(fā)送。”
　　貨物到滬 只需48小時(shí)
　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，內(nèi)陸港初步建成后，集裝箱貨物的運(yùn)輸條件將得到巨大的改善。屆時(shí)，中心站將開(kāi)行直達(dá)上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的五定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時(shí)空距離，拓寬經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。比如，目前成都貨運(yùn)至上海，走鐵路一般需要5至6天的時(shí)間，走水運(yùn)則需要8至10天；而隨著內(nèi)陸港的建成，今后，我市的集裝箱發(fā)送貨物到上海、北京等城市，只需要48小時(shí)就可以到達(dá)，運(yùn)輸成本將大大降低。
　　一站式辦公 通關(guān)更便捷
　　另外，園區(qū)和中心站建成后，口岸部門(mén)還將入駐園區(qū)，實(shí)行一站式辦公，形成便捷的通關(guān)能力。屆時(shí)，內(nèi)陸港將實(shí)現(xiàn)“異地報(bào)關(guān)、口岸放行”，也就是與沿海口岸城市合作，將所有需要在沿海港口出關(guān)的貨物全部“轉(zhuǎn)移”到成都報(bào)關(guān)，貨物從成都運(yùn)抵港口后直接裝船出關(guān)即可，大大縮短時(shí)間成本。本報(bào)記者 黃穎
　　展望
　　成都欲建內(nèi)地?zé)o水港
　　成都不僅擬建成綜合保稅區(qū)，遠(yuǎn)景規(guī)劃欲建成內(nèi)地?zé)o水港。據(jù)悉，即將開(kāi)工的亞洲最大集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站擬開(kāi)展保稅物流業(yè)務(wù)。“屆時(shí)，企業(yè)如果要將集裝箱發(fā)往海外，不再需要派人到沿海港口接發(fā)貨物。只須在該中心預(yù)定好遠(yuǎn)洋貨輪，貨物通過(guò)中心運(yùn)出后，在遠(yuǎn)洋港口直接將集裝箱轉(zhuǎn)接到遠(yuǎn)洋貨輪中發(fā)往目的地。”成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是實(shí)現(xiàn)成都成為內(nèi)地?zé)o水港的遠(yuǎn)景規(guī)劃。在大型綜合性保稅監(jiān)管區(qū)域建立起來(lái)之前，海關(guān)總署及成都海關(guān)擬在成都鐵路集裝箱中心站先設(shè)立海關(guān)進(jìn)口保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。
　　據(jù)透露，海關(guān)總署將在近期牽頭組織的空港保稅物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃調(diào)研中，把設(shè)立雙流空港空運(yùn)保稅物流園區(qū)納入重點(diǎn)調(diào)研范圍。成都鐵路、航空兩維一體的保稅物流初現(xiàn)端倪。